Puch Borrasca - ¿Chispa Al revés?

Muy buenas. Tengo una Borrasca II, la roja y azul, y un problema muy raro con la chispa.
En ocasiones, no siempre, la chispa no va, del punto interior al exterior, manteniendose digamos dentro de la bujia (Lo que seria lo normal). En su lugar, sale desde la parte mas exterior de esta, hacia masa. Solo sale la chispa, cuando esta la bujia ligramente despegada de la chapa, ya que si toca, el paso de corriente se produce sin chispa. No se si queda claro, pero intentare subir una foto.
Espero vuestros comentarios.
Un saludo

Tiene todo el aspecto de tener la porcelana con fuga. Prueba con una nueva.

Eso es lo curioso. He probado con 6 bujias, las seis nuevas, y de distintas marcas, algunas NGK y algunas Bosch... Y todas hacen lo mismo, pero sin ser permanente, es decir, una patada la chispa bien, luego 3 de forma inversa... No termino de entenderlo...

Hola , a ver si es cosa de la pipeta ?

Saludos

Pues estamos en las mismas... he probado con dos, ambas de las que llevan un tornillo que se enrosca en el cable de la bobina... Ambas nuevas tambien...
Muchas gracias por vuestro interes

Si la moto funciona, no debe preocuparte tampoco. A veces la chispa salta entre la bujía y la masa.

Borrasquillo escribió:Eso es lo curioso. He probado con 6 bujias, las seis nuevas, y de distintas marcas, algunas NGK y algunas Bosch... Y todas hacen lo mismo, pero sin ser permanente, es decir, una patada la chispa bien, luego 3 de forma inversa... No termino de entenderlo...

¿Hablamos de la moto parada, con la bujía desmontada y dejada caer encima de la culata?

En este caso, si la culata está pintada (o con una gruesa capa de alumina), no conduce, saltando la bujía, además de por el electrodo al cuerpo, también del cuerpo a la culata para superar la pintura o suciedad.

Vigila que la culata esté limpia y si acaso ponle una pinza de la ropa a la bujía para apretarla contra la culata, y verás como todo vuelve a la normalidad (ten cuidado con no sujetarla con la mano, que se pueden "reir todos menos uno").

Saludos

Muchas gracias por los consejos.
El problema viene de que la moto no funciona...
La culata, efectivamente esta pintada, pero he probado en varias partes de la moto, en cromados, en chapa... Es algo verdaderamente raro... Lo que mas me extraña, es que, con la misma bujia, y sin variar absolutamente nada, en ocasiones sale normal, y en ocasiones de la forma rara...
Sabeis si puede tener algo que ver con un mal reglaje de los platinos? Porque la moto, tras su restauracion, ha estado funcionando muy bien, hasta que la semana pasada, no quiso arrancar... Ademas, al dar la patada, salian unas nubes blancas del tubo de escape, y ligeras explosiones, que duraron unas pocas veces... a partir de eso, esta completamente muerta, y no se por donde empezar.
Gracias otra vez

He subido un pequeño dibujo, para que quede mas claro que con la explicacion.

Borrasquillo escribió:He subido un pequeño dibujo, para que quede mas claro que con la explicacion.

Si a la vez que por el exterior, no salta por el electrodo, entonces es aislante partido, mira para confirmarlo, a ver si sale chispa por dentro, que deberías ver algo aunque tenue.

Otra prueba, quítale el capuchón, y deja el cable pelado en la culata, con el cobre a 1 mm de la misma, y mira a ver si das una pedalada con la mano, y cada revolución, salta una chispa, si fuese así, es la bujía casi seguro.

En otro caso, te sigo dando pistas a ver si lo encerramos. No vendría tampoco mal a ver si encuentras por la Red un tutorial de regular platinos.

Saludos

Estas rayado con eso de la bujía y creo no equivocarme si te digo que ese no es el problema.
Está claro que llega corriente, y existe chispa. Eso me ha pasado a mí, y lo veo hasta normal. Pon una bujía nueva del grado adecuado, enroscala en la culata y olvídate.

Me inclino mas a pensar que tienen que ser los platinos, con esas falsas explosiones típicas a destiempo, o incluso que no llegue gasolina por un chiclé tupido...repito, olvídate de que la chispa salte de ese modo u otro.

Muchisimas gracias. Comprobé lo del cable pelado a la culata, y efectivamente daba chispa, asique olvide el "problema" con la bujia, la enrosque y apañao.
Pase al carburador, y es donde estaba el problema... Lo quite, lo volvi a poner, y con muchas dificultades, explosiones y tal empezo a querer arrancar, y vuelta arriba vuelta abajo la tengo ya funcionando, pero no va nada fina...
COnoceis algun tutorial para carburar correctamente? Ahora llevo un Amal 16, y el problema principal es que le cuesta arrancar.
Muchas gracias a todos los que me habeis ayudado

con un chicle de 80 debería ir bien....esto es un poco al azar porque depende como tengas encarado las lumbreras, o la falda de admisión cortada, o el escape...
un saludo y suerte

Borrasquillo escribió:Muchisimas gracias. Comprobé lo del cable pelado a la culata, y efectivamente daba chispa, asique olvide el "problema" con la bujia, la enrosque y apañao.
Pase al carburador, y es donde estaba el problema... Lo quite, lo volvi a poner, y con muchas dificultades, explosiones y tal empezo a querer arrancar, y vuelta arriba vuelta abajo la tengo ya funcionando, pero no va nada fina...
COnoceis algun tutorial para carburar correctamente? Ahora llevo un Amal 16, y el problema principal es que le cuesta arrancar.
Muchas gracias a todos los que me habeis ayudado

Hola Borrasquillo,el tema carburacion no es complicado en una 49cc y con carburadores pequeños,es cosa de ir probando quizas unos chiclès y regular entrada de aire/gasolina.

Si tienes un Amal 16 prueba primero si quieres y puedes con un chiclè de 60,65 ò 70,cierra a tope la entrada de gasolina del carburador,girando hacia la derecha el tornillo mas pegado al cilindro,olvida de momento el ralenti o relenti como le llamamos aqui,primero ve probando esa combinacion,si ves que arranca pero al acelerar le falta gasolina,abre poco a poco,de media vuelta en media,la entrada de gasolina hasta que encuentres la combinacion perfecta,y luego regula el ralenti o relenti,segun le llamen aqui o alli.

Puede que aparte del carburador,tengas un poco de problema de admision,que no este bien la junta de la toma de admision,que no este bien apretada mas o menos por parejo,que si lleva casquillo el carburador (de esos de plastico) este bien o mal,que no apriete bien el carburador etc.

Echale una ojeada a todo eso antes de nada,y luego prueba lo de los chiclès y demas,incluso puede ser la aguja de la boya,vete a saber,todo es cuestion de probrar e ir descartando si ves que ese es el problema.

Saludos  

Edito: Mira tambien que la culata este bien apretada,con su junta buena y demas,es solo una idea.

Muy buenas chicos. Vuelvo a tomar el asunto, porque sigo en las mismas... COn el carburador recien limpio, y todo sigue dando la chispa como antes, en vez de dentro, hacia el exterior...
Me he decantado por cambiar todo el volante magnetico, y me he encontrado por internet los encendidos electronicos. Podeis recomendarme uno u otro? A alguien le sobra algun encendido por casa a buen precio?
Muchas gracias