Puch MiniCross Super

Mando del acelerador.
SE conservaba muy bien estaba engrasado y giraba muy bien el puño el unico impedimento que tuve fue que no logre quitar el tornillo de cabeza plana que hace separar el portamaneta del conjunto puño acelerador. tenia la pintura en mal estado con muchas partes con oxido y picoretazos.
Lijado de la pieza:



Preparacion para pintura :
no consegui quitar el tornillo asi que no tuve mas remedio que empapelar el puño . a simple vista se vera de forma chapucero pero no me quedo otra.


ahi se ve el dichoso tornillito que no salia ni a tiros   

A Pintar:

.


pintado y montaje:



del mando del aceelrador no tengo foto de el montado. la tengo que ahcer y os la muestro.

Instalacion Electrica:
que decir de ella.estaba echa una verdadera pena. la funda protectora de los cables estaba toda pasada. rota. y retorcida por todas partes asi que no hay nada como una buena tarde libre para ponerse a dejarla nueva.
estaba tal que asi:


antes de poneros a desarmar la instalacion aconsejo fotografiar y anotar todo lo que podais dudar luego a la hora de volver a montar.


Material a emplear.
por si os sirve a algun compañero a la hora de saber la colocacion de los cables en la piña de luces.

Instalacion acabada:

Buen trabajo.Sigue así esa súper va ha quedar perfecta,jeje
Seguiré viendo tus avances,aunque me petas la tablet con las fotos,jajajaja
SALUDOS ALEX

BASE del asiento:

como anteriormente y en muchas restauraciones e visto que ninguna se salva de ser restaurada casi todas acaban con la pintura fea y toda oxidada. en mi caso tube que usar el taladro y con discos de alambre para eliminar toda la pintura y todas las partes oxidadas. al retirar el asiento vi que una de las cojidas donde se alojan los tornillos al chasis estaba partida.
Partimos desde esta base que estaba tal que asi:



Lijado de la pletinita :



base lijada y parte rota reparada.


Imprimada. aprobechando otra restauracion que realice.

depues de la imprimacion .se la dio dos manos de pintura de negro satinado. y para posteriormente se laco. no conservo fotos de ello ya que ¡cuando seco se empapelo para su posterior almacenaje y para llevar al tapicero junto con la espuma.

tornillos y sujeccion del manillar:
estaban echas polvo la interperie y humedad habia afectado al cromado oxidandolo todo por completo.


lpiezas lijadas:

piezas pulidas y colocada su tornilleria:

Como te loo Curras compañero.
Sigue así,poco a poco,pero las cosas bien echas.
SALUDOS ALEX

que buen trabajo ,y muy bien detallado,va a quedar de lujo

pero a las piezas que tienes pulidas como no las cromes o las galvanices se te oxidaran y todo el trabajo a la porra
un saludo

Mando de luces:
Es un mando muy sencillo de la marca leonelly de la epoca. consta de un boton de pare en la parte central. otro en un extremo de color rojo que sirve para el claxon y luego una palanquita que sirve para las luces.Larga y corta.
mirando por webs de material de recambio las e visto nuevas pero excesivamente caras unos 30 euros o asi y como la que traia la moto estaba bien y no estaba rota pues la decidi adecentar. la unica pega que tenia era que estaba toda la parte zincada oxidada y a la hora de eliminar ese oxido siguieron muestras de el quedandose manchitas negras . es decir adios zincado . asi que este fue el proceso que lleve a cabo. se aceptan criticas. por supuesto   
estaba tal que asi :


pletinas de sujeccion piña/ manillar.echas polvo

todo el conjunto que lo compone: ya lijado por completo.
especialmente tener cuidado de no perder las tuerquecillas de 3/4 mm que lleva para apretar las pletinillas


Preparacion para pintura:

Imprimado:

aunque veais las marquitas del pincelillo. luego cuando seco lo lije con lija al agua para quitar las pasadas.    

Pintado.
Le di un negro satinado. ya se que se va a notar mucho pero. no tenia a mano un plateado o color similar.





piezas terminadas. listas para colocar junto a la instacion y el manillar

P.d. Senota un peqño picotazo cuando los saque de su embalaje para colocarlo. lo dare con un pincel y problema resuelto. me gusta hacer las cosas bien y el tiempo que tarde no es lo importante sino que se quede bien echo     

Parece q el resultado es bueno,no me parecía bien lo de pintarlo,pero queda bien.
Ya lo veremos en la motillo puesto a ver como queda.
Sigue así.
SALUDOS ALEX

Buen trabajo rubén, esos pequeños detalles son los que se notan al finalizar la restauración,
saludos!

pletina sujeccion portazapatas trasero.
NEcesitaria que algun compañero me ayudase o me diga como se coloca esta pieza.
estaba como la base del asiento . asi que lijadita y a pintar.


imprimado:


pintado. Color negro satinado .igual que el color del chasis.


pieza acabada. junto con un amortiguador de un vespino que hice   

te esta quedando muy bien!!!duro ahi que veras despues que bien lo disfrutas

mas piezas puliditas.





a la tapa del piñon de ataque la tengo que volver a dar un repaso ya que no quedo bien. si alguien sabe la medida de los tornillos que me lo comunique.

  
Como brilla¡¡¡¡
A mi también me quedo poco bien la tapa del piñón y mira q je he dado caña...en cambio la tapa del plato magnético a quedado perfecto.
Yo también necesito esos tornillos,jeje
SALUDOS ALEX

Tija Superior de la Horquila
el estado de la misma era muy lamentable estaba toda llena de grasa. puntos con oxido y barro por todas partes. sobre todo en la parte posterior que habia incrustada mucha suciedad en los huecos que tiene por debajo. y tuve que utlizar un pincel finito y gasolina.
bueno pues estaba tal que asi:




limpia y lijada:


Palanca del cambio :
antes: conpartes con oxido y fea. tuve que currarmelo en en lijado para que quedara bien.



Ya Lijada:



tija y palanca lijadas:


Tija y palanca pulidas:

ya pulido y listo para ser almacenado :
   a la espera de su colocacion


YA que en la foto se ve algo envuelto en papel de periodico jeje se trata de el foco del faro delantero que le pude conseguir nuevo y ademas de la epoca y con mucha suerte gracias a el compañero jeffward.    . no tengo foto del nuevo ya que cuando le recibi le almacene con el resto de piezas. ya os le mostrare lo que si puedo enenseñaros como estaba en foco que traia la moto.
seguramente que en alguna caida intentando hacer alguna locura. o por decirlo asi el tonto     pues se rompio al igual que se doblaron la proteccion del coco.

rejilla protectora del faro delantero:


reparada:


como esta es una de las piezas tipicas de la super que siempre toca cromar y que no se salva nunca. nose que hare con ella tengo en mente pintarla de negro tipo faro cobra mc75. o pintarla de color cromado. o llevarla a cromar . aver si alguno me podria decir el nombre y telefono de algun cromador que no fuese muy lejano de mi zona. de madrid aunque fuese que pilla cerca.

esque esta muy mal y tiene muchas marcas negras de que se le a ido el cromado. la tengo almacenada a la espera de ver que hago con ella.

te esta quedando impecable, felicidades por el excelente trabajo
saludos

continuamos con mas avances . esta vez le a tocado al carburador.

Carburador:
normamelte de serie tiene que llevar un carburador de la marca dellorto 12/12. como yo la moto la quiero hacer totalmente original conservare todos los componenetes del carburador de serie no estaba muy mal . para averle dejado con gasolina en la moto.asi que ayer le di una buen repaso con gasolina y un pincel hasta dejarle completamente limpio para acabar le sople. y queda listo para su posterior montaje que os pongo a continuacion los pasos que e seguido por si algun compañero le surgen alguna duda aqui lo pongo.
Juntas nuevas a excepcion de la de arriba que esa no la e encontrado todavia pero no esta muy mala. y filtro nuevo.
[img=https://2img.net/r/ihimizer/img46/3259/r60k.jpg]
[img=https://2img.net/r/ihimizer/img713/3511/6flu.jpg]
todas los componentes que lo forman ya limpios y desengrasados listos para ser colocados.
[img=https://2img.net/r/ihimizer/img850/9810/39rx.jpg]
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primero colocamos el chicle y la junta correspondiente con la tapa de debajo.
[img=https://2img.net/r/ihimizer/img853/4688/l5fd.jpg]

https://2img.net/r/ihimizer/img853/4688/l5fd.jpg
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filtro colocado.
https://2img.net/r/ihimizer/img853/9459/ii9w.jpg
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piezas que componen el cierre del aire.
https://2img.net/r/ihimizer/img513/4722/ubsh.jpg
ya colocadas. tengo que ajustar un poquillo esa parte porque se me habre y cierra solo no se queda pillado el pulsador.
https://2img.net/r/ihimizer/img22/2518/6m2t.jpg
carbrador terminado y listo para lijarlo y pulirle.que reluzcira como se merece     
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una vez limpio po dentro toca darle un buen lavado por fuera tambien que el carburador lo merece. asi que lijas al agua y a pasar una buena tarde lijando .    






ya lijado a falta de pasarle por el taladro. voi lijando piezas y las pulire al final cuando termines todas. se me hace menos ameno el trabajo.





palanca de freno trasero:
Esta se encontraba esteticamente en mal estado toda llena de grasa y oxido y muchisima suciedad. pero esta bastante bien y no presenta ningun golpe. corte. ni abolladura. necesitaria que me ayudaseis a encontrar los dos casquillos de plastico que van en el interior del tubo que va metido al chasis que estan muy mal y me gustaria ponerlos nuevos. podria hacermelos yo con dos trozos de teflon que se usa en fontaneria luego seria darlo forma aver si me podeis ayudar un poco como hacerlo.
estaba tal que asi:




ya limpio le tuve que llevar al autolavado porque no salia la grasa ni para atras.    





a lijar:









ya lista para pasar a pulir con el resto de piezas.  

Hola Puch Minicross, te digo lo mismo que a Salva, hay piezas que no merece la pena meterse la currada de pulir, porque se oxidan enseguida. Hay que llevarlas a zincar, busca en google una empresa de zincados en tu zona y pide precios, suele ser barato, y tendrás ese pedal de freno, los tensores de cadena, tirantes de freno y otras mil piezas más nuevas durante otros 30 años. Un saludo.

varilla tirante de freno trasero:
tenia todo el conjunto pedal.y freno trasero . la tuerca que hace tope enroscada en la misma estaba oxidada y tuve que pelearme con ella para sacarla a base de echarla tres en uno y con la ayuda de un banco de trabajo logre ir soltandola poco a poco y por fin solte todo el conjunto. el muelle le abrillantado junto con la rosquita reguladora de tope. y esta alamacenada junto con las piezas de su correòndiente lugar. se compone de la varilla. luego ai que introducir la arandela . posteriormente la palanca del freno.luego.la tuerca .luego el muelle. luego la leva del freno y finalmente la tuerca reguladora contra mas apreta mas presion hace sobre el muelle.



bueno pues una vez terminada la varilla me puesto a desmontar el portazapatas y todo el conjunto para ver como estaba y mi sorpresa que me e encontrado es que al apretar la leva para que los muelles hagan fuerza y los ferodos se aproximen . pues no hay manera de hacer que se muevan y no entiendo porque..me encontre que tenia uno d elos muelles que hace que los ferodos se muevan y hagan fuerza y roto.desmonte todo para comprar ferodos nuevos incluyendo los muelles. el tornillo que sujeta la leva esta oxidado .ayer pelando con el exandole en abundancia tres en uno y girandole con la carraca no hubo manera de que soltara. habra que probar con el soplete.

aqui empezando el trabajo para ver como estaba.

como veis estan los dos tornillos oxidados pero el del lado izquierdo salio bien sin ningun problema.


una vez desmontando y los ferodos antiguos guardados para comprar unos nuevos.

y este es el dichoso tornillo que me a echo atascarme con el freno.      aver que sugerencias me dais para poder arreglarlo. me tocara pillar otro..

seguimos con mas avances. de pintura. pues ya aprobechando que hizo bueno este fin de semana me lleve el F.murcia al pueblo y le limpie y quite toda la carbonilla la verdad que para lo pequeño que es cuando calento empezo a salir toda la grasa que tenia y un humo blanco que parecia la fogata de un indio       luego fue darle un par de golpecines con muchisimo cuidado de no abollarle . y todo listo para lijar y pintar. ya tengo conseguido el muelle para su posterior sujeccion como mi escape no tiene soldado el otro clavito en el otro extremo lo que hare cuando tenga decapado el chasis sera soldarle un clavito a la altura de la curbatura donde va el asiento un poquillo mas atras tengo que medirlo y ver la medida a la que quedaria.


como no habia chuletas fue una pena ya va apeteciendo y eso que ya va haciendo bueno   















una vez lijado en seco lo que hice fue pasarle varios granos diferentes al agua para eliminar todas los arañazos de la lija en seco. al acabar me quedo bastante bien porque brillaba muxisimo y solo con las lijas si no fuera por las faltas que tiene de repasos de soldaduras viejas que se le dieron y yo tube que repasar porque tenia varios trozos de puntos dados que se le dieron para soldarse al escape que vendi. le habria pulido y le habria dado un par de manos de laca anticalorica y a montar.

le tengo secando. hoy ya estara seco por completo y lo que hare sera repasar las tres estrellas y las letras de f . murcia con un rotulador permanente plateado queda muy bien y se van a ver cuando este montado. lo almacenare junto al escape.




al fondo el simbolo d la marca que tanto nos apasiona con sus corona de laureles que se vea nada mas entrar. jeje