Puch Cobra M-82 TT - Para TT Del Duro

Pues entonces me es indiferente tener un carter 629 que de los otros normales. Incluso el normal mejor, por aquello de tener que picar menos embrague.

Podemos considerar este post finiquitado. He recabado toda la información que he necesitado. Muchas gracias.
Decir que he conseguido un chasis documentado de MC y distintas piezas de ella. Mi idea es restaurar una MC75 completamente y lo mas original posible.
La única diferencia -si es que puede calificarse de tal manera- es configurar la distribución para que aporte el máximo de elasticidad posible penalizando incluso la estirada. De ese modo espero también hacer un motor extremadamente fiable.
Creo que aprovechare un cilindro de 28mm de altura de lumbrera de escape -de las primeras Cobra aun con distribución austriaca de 50cc- para conseguir lo que busco, siguiendo las experiencias de Jce2. Aunque no descarto uno normal de 24mm si veo que no me convence. Carburador y escape de serie.
Para quien quiera seguir el tema mirar en "otro reto: Puch MC 75".
Iremos despacio.