Puch Cobra - Desmontar Motor Agarrado

Hola estoy con el tema de una restauración de un puch cobra mc 75 el motor estaba sin la culata le ha caido el agua pero bastante y se a quedado el cilindo y el cigüeñal agarrado el cilindo ya lo he sacado pero no puedo abrir los carter y no quiero romperlo como lo podria hacer .

Pues en estos casos lo mejor creo que es mucho 3 en 1.

Nosotros tenemos en el taller un spray que es una maravilla, nos sirve de aflojatodo, engrasante, quita humedad de los contactos electricos, vamos la leche en bote ....


Pienso que tendrias que rociar bien la parte del cigüeñal que tiene el oxido, lo dejas que actue y empiezas a golpear con el martillo de nailon en por una parte hasta que vaya saliendo, tranquilo que es cosa de paciencia y un poquito de maña estoy seguro que sale.

De todas maneras en el manual tienes mas datos:

Esperas 5 segundos y clicas donde pone saltar publicidad y podras ver o descargar el manual, lo que desees.

De todas maneras pasate por el subforo de presentaciones y de paso te presentas, es lo mas normal cuando se entra a un foro por primera vez, sino mas de uno te regañara, y otros no te constestaran a tus preguntas. Es de buen "nacio" ser "agradesio" dicen en mi pueblo.

Un saludo y ya nos contaras con va la cosa, pero si colocas fotos seran de gran ayuda. De todas maneras no quiero ni pensar como saldra ese cigüeñal .

Hola un producto que desbloquea mucho es el liguido de frenos ... puede porvar aver ... un sludo

hola yo he intentado con un taco de madera y martillo de plastico y no sale le he echado aflojatodo a marares y no sale yo entiendo bastaste de mecanica pero lo que no quiero es romper nada ,tenia telarañas y mucho oxido con coca cola ha salido mucho lo intentare con liquido de freno , el motor se separa un poquito en la parte trasera pero en la parte delantera nada de nada .

hola como puedo ir al subforo de presentaciones para presentarme con todo y poner fotos de mis motos .

estas seguro que has quitado todos los tornillos? son 5 en laparte del encencido y otros 4 en la parte de atras,total 9 + 1 que sujeta el cambio pero este no es necesario quitarlo para abrir el motor.
mira haber si no has quitado alguno de los de atras,

Todos estos son los tornillos y su localizacion en la tapa izquierda del motor, lado encendido, como bien dice rober, asegurate que todos estan desenroscados y fuera de su alojamiento:







Un saludo y ya nos cuentas como va la cosa.

Con esa aclaracion tiene que averte quedado bien claro como ves el compañero PerezVera es el mejor esplicando .....

Hola amigo pereza muchisimas gracias por tu informacion y fotos , esta mañana ya he conseguido abrirlo le he metido calor y dandole con el mazo de goma ha salido me ha costado tenia tierra y mucho oxido intento poner foto un saludo . y mil gracias a todos .

Ya iras poniendo los avances por el foro y si se puede unas fotos del destrozo.

Un saludo.

Hola pereca no se subir fotos me puedes alludar

Hola hay te esplica como subir las fotoss .........

https://www.puch-avello.com/t496-como-subir-fotos-al-foro

hola mira como es le motor .
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/545/217co.jpg/

vaya, si que estaba pegado,
animo, ahora, a dejarlo como nuevo!

Como siempre cuando las cosas se oxidan, no pintan bien.

Te cuento lo que yo haria en este caso, eso si a grandes rasgos, pero el trabajo lo pones tu eh.

Intentaria sacar ambos rodamientos del cigüeñal, imagino que en el taller teneis extractores para este tipo de rodamientos y ver como se encuentran los ejes de cada parte del cigüeñal. Se tiene mucho hoyo y picaduras de oxido en los ejes, piensa que los retenes no podran hacer su funcion. La mejor opcion buscar un cigüeñal nuevo.

Si los ejes del cigüeñal no se encuentran muy dañados, entonces, llevar el cigüeñal a desmontar y comienzar, a limpiar con cepillo de alambre y el taladro cada parte del cigüeñal, pero solo las partes de los contrapesos, los ejes no se tocan. Esta parte se limpia de oxido con liga de agua de grano 1200 mojada en aceite, se le da un poquito para quitar oxido y marcas y fuera, el diametro de este eje debe permanecer invariable.

Luego tendras que buscar algo circular que tenga el mismo diametro exterior que el rodamiento del cigüeñal, para intentar sacar la/s pistas del rodamiento que te se han quedado en el carter, mucho cuidado con esto, los asientos de estos rodamientos en el carter no se puede dañar ni rayar; mejor utilizar una prensa. Ten el cuenta si salen hacia la derecha o hacia la izquierda.

Luego todo el oxido que hay en las bobeda del carter, pues con paciencia y lija de grano 350 en seco la vas quitando, cuando la tengas mas o menos raspada, coges la lija de agua de 1200 y siguies lijando, tendras que dejar la superfice sin oxido.....

.....y si quieres pues la dejas pulida.





Los asientos de los rodamientos en el carter no los toques con lija, limpialos bien con gasolina y algo de estropajo, si le pegas una pasadita con la lija, cuando montes los nuevos tendras holguras.

Bueno ya tienes faena para un tiempo.

Animo y en cuatro ratos lo vas limpiando de oxido, sin prisas.

Si te se ofrece algo mas, no tienes mas que indicarlo.

Un saludo campeon.

hola pucheros
No no no no CAMPEON TU perezvera por explicarlo como las explicao,se me cae la baba leyendo tus explicaciones sobre las cobras,por eso te digo yo a ti CAMPEON TU
enga un saludo

Vatius escribió:hola pucheros
No no no no CAMPEON TU perezvera por explicarlo como las explicao,se me cae la baba leyendo tus explicaciones sobre las cobras,por eso te digo yo a ti CAMPEON TU
enga un saludo

Bueno se aceptan la halagos, pero en esteticien con las puch, tu me das vueltas, ¿ o me equivoco ?.

Un saludo.

Bufff pues si que tiene oxido .... y me quejos yo de mis jierron mojozoss jejeje

Hola Perezvera
Muchas gracias por tus explicaciones hoy con la prensa en el taller he conseguido sacar todos los rodamientos y el casquillito del cigueñal que no ves como estaba . gracias por tu alluda .

Para desmontar y montar cárteres, lo mejor es calentar, los rodamientos salen y entran sin golpes, si los sacamos en frío, podemos arrastrar material de aluminio del cárter y luego tener holguras, trabajando con temperaturas alrededor de los 180º . En otras ocasiones para colocar el rodamiento en el cigüeñal debemos meterlo (cigüeñal) el día anterior al congelador, si calentamos el rodamiento, éste caerá solo, como una piedra del 5º piso al suelo. Hay que evitar en todo lo posible dar golpes al cigüeñal.
Os dejo alguna pìncelada del montaje de un motor de montesa, aunque sea otra marca, el tratamiento debe ser el mismo, y las tolerancias entre cárter y rodamiento son las mismas. Osea, cariño, mucho cariño.
http://montesakingscorpion.blogspot.com/2011/07/el-motor-del-proyecto-24-horas-ii.html

intererante aporte gracias por compartirlo un saludo

Cuanta razon tienes, si me permites me quedo con estas palabras:

Amado escribió:Hay que evitar en todo lo posible dar golpes al cigüeñal.

................................ Osea, cariño, mucho cariño.
http://montesakingscorpion.blogspot.com/2011/07/el-motor-del-proyecto-24-horas-ii.html

Un saludo y excelente blogs Amado.

me has dejado sin palabras amando, que buen aporte has puesto, te felicito, saludos desde huelva