Puch Dakota MC 50 2ª serie

Esta quedando pero que muy bien, tiene un pinta magnanima. Llevo un rato mirando las fotos sospechoso* y por mucho que busco algo para "tocar la narices", risa2* no se puede poner pega alguna a tu trabajo, ahhhhh y las soldaduras perfectas. Eres mi heroe.

Tan solo un apunte david, lo que comentas sobre el chorreado, la verdad que en este caso en mi opinion es mas que aconsejable y ademas conveniente.

Una vez chorreado el siguiente paso es proceder a dar imprimacion, pero si me permites un consejo, optaria por dar una buena imprimacion de dos componentes fosfatante (imprimacion fosfatante de zinc), para aumentar asi las propiedades antioxidantes, ya que este tipo de imprimaciones posee un alto poder anticorrosivo (aguantan alrededor de 250 horas de niebla salina con 60 micras de espesor) debido al fosfato de zinc, pero ojo, tendras que realizar una limpieza a fondo del chasis para eliminar todo rastro de aceites o grasas y una lijadita con lija de grano fino (320), tambien hay que cerciorarse de los tipos de masilla y de pintura que esta imprimacion admite. Te digo esto porque el chasis se ha sometido a mucha soldura y estas se oxidan con facilidad, asi que es recomendable asegurar una duracion ante el oxido para que aguante pintado otros 25 años.

http://www.es.glasurit.com/Service/TechnicalInformationSheets/PKW_VOC/PDF/283-150voc.pd

Un saludo y animo David. animadora*

Hola buenos dias a todos y en especial a usted Motorvilaclub, porque he estado viendo con su permiso la restauracion de la Dakota y lo primero que tengo que decirle es que "chapó", mi mas enhorabuena por el trabajo realizado.

Pero leyendo la modificacion del chasis me he quedado un poco pasmado* , claro no lo habia visto nunca pero supongo que se podrá cuando lo vas a hacer, me refiero:

La modificacion del chasis (aunque se quede "casi igual"), en la ITV supongo que no tendras problemas ¿no?.

Y lo que me he quedado mas asombrado ha sido cuando comentas sobre la nueva grabacion del numero de chasis de la Dakota al ensamblaje de la Gacela.

Perdonando mi ignorancia y las molestias causadas espero su respuesta, gracias y le mando un saludo,

joerrrr, una dakota, de estas se ven pocas, buen trabajo Motorvila te lo estas currando y lo que te queda aun, eso son echarle ganas para hacer un trabajo bien echo yeah2*


un saludo.

Por cierto Motorvila, ¿donde has comprado los guardabarros de chapa nuevos? o si sabes quien puede tener los de la minicross super que no los venda a un precio exagerado, que ya me he topado con alguno que los venden a precio de oro,


un saludo

david, muy buen trabajo.
un amigo ha visitado el foro y me ha preguntado de que modelo son las horquillas
que has montado en la dakota.

Bueno, y aquí algunas piezas más, que me han llegado.
Lo más importante: ya tengo "alma" para la bestia!!
Todo nuevecito. Hay que pasarle un poco el estropajo a todo, jejeje.











Encaja todo perfecto como un guante!!

Sigo a la búsqueda del escape y la rueda trasera, que es lo único que me falta, bueno, y la tapa del piñón de salida del motor. enfin*

Ahora no comprendo porque estas montando la moto sin chorrear, pintar... etc, es una "recuperacion" y no "restauracion"? seguramente me haya saltado algo leyendolo feliz* aun asi... que pasada, algun dia dejame tnsolo subirme en ella que ya es demasiado sonrisa*

Buen comienzo; la restauracion del chasis... IMPRESIONANTE laleche* .
No estoy muy puesto, pero supongo que esta dakota debe de ser de las primeras puch que aparecieron por aqui, perdona mi ignorancia pero ¿es anterior a la cascahuevos?.
Referente a los numeros del chasis, tengo entendido que en las itv tienen lo que se llama el facsimil de cada moto, que es el nº de chasis calcado del original, es decir que si un nº esta mas arriba o mas torcido en el facsimil aparece igual, asi que ojo con esto.
Sigue asi que esto va cogiendo color.

un18 para una 50cc de serie... la dakota tuvo que ser todo un pepino

Mecanica pura y dura, eso es lo que me gusta, apreviando, fabuloso y con video y todo, gracias davis.

Un saludin grandon. zorro*

El video va bien , seria un detalle que hablaras .... y comentaras....
Por cierto mi voz es horrible cuando la escucho e video.

Saludos

¿De donde coño has sacado ese cigüeñal joio? pasmado* pasmado* pasmado* pasmado*

Sólo me faltó que se me cayesen las lágrimas viendo el pequeño vídeo que colgaste, ¡qué recuerdos! Por cierto, ¿estás seguro que la llanta trasera es original?, porque creo que no, que era de tambor cilíndrico y no cónico, juraría que esa llanta es de la primera serie de la Minicross Súper.

Saludos

No, no, la llanta, o mejor dicho, la rueda trasera no es original. Igual me equivoqué al contarlo en otro mensaje, pero no, no es original.
Precisamente es una de las cosas que me falta encontrar, junto al escape.
Ójala me apareciese por lo menos la rueda trasera para empezar a cambiar rodamientos, radios, pulir, pintar... para poner el chasis y todo ya sobre ruedas.

Pero no logro encontrar un buje que fuese igual.
La llanta ya sería más fácil de encontrar, sería una Akront de sello amarillo, con nervio, para 36 radios y de 17", y de nervio a nervio unos 55mm.
Pero lo que me preocupa es el buje.

La rueda trasera que tenía era del tipo de Condor. enfin*

Por esto, tengo el tema ahora parado. llorar*

Pero no llores, alégrate, que salvamos una Dakota, jejeje.