Re: Puch Condor MD

por Juanjovil Jue 6 Oct 2011 - 17:33

si miras este post que puse en su día, verás que yo estaba en la situación contraria. Tenía el chasis de la Condor MD y los plásticos de la Condor III y este fue el resultado. Por cierto he visto que faltan las fotos de ella ya terminada, lo mismo que en la Condor MD a la que le lavé la cara.

https://www.puch-avello.com/t322-puch-condor-iii-otra-en-circulacion

Un saludo y buen trabajo

por **Rafafierros** Jue 6 Oct 2011 - 20:43

Felicidades Jacedres, la has dejado como nueva. Muy buen trabajo

por HeavyRuben90 Jue 6 Oct 2011 - 22:53

Espectacular! Espero dejarla como minimo como tu! aunque es dificilmente superable! la verdad esque el guardabarros trasero no queda nada raro para no ser original... creo que David tenia unos nuevos

enhorabuena

por Jacedres Jue 6 Oct 2011 - 23:01

HeavyRuben90 escribió:Espectacular! Espero dejarla como minimo como tu! aunque es dificilmente superable! la verdad esque el guardabarros trasero no queda nada raro para no ser original... creo que David tenia unos nuevos

enhorabuena

Si ahora me dedicaré a los detallitos tipo este, pues el guardabarros trasero me gustaría ponerlo original, al igual que algún detallito más.

Muchas gracias.
Un saludo.

por Jacedres Jue 6 Oct 2011 - 23:02

Juanjovil escribió:si miras este post que puse en su día, verás que yo estaba en la situación contraria. Tenía el chasis de la Condor MD y los plásticos de la Condor III y este fue el resultado. Por cierto he visto que faltan las fotos de ella ya terminada, lo mismo que en la Condor MD a la que le lavé la cara.

https://www.puch-avello.com/t322-puch-condor-iii-otra-en-circulacion

Un saludo y buen trabajo

Lo miré lo miré. Estábamos en situaciones parecidas aunque al contrario jejeje.

por Jacedres Jue 6 Oct 2011 - 23:02

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios.

Un saludo.

por Bollycao Miér 25 Ene 2012 - 8:26

ha quedado de vicio esa condor.

por Jacedres Jue 9 Feb 2012 - 22:42

Muchas gracias,ahora estoy un poco parado.me quedan algunos detalles.probandola por campo se me reventó un reten de la barra izquierda, he de cambiar quizás la Zapata de freno trasero, revisar la carburación hecha mucho humo blanco,en caliente mejora un poco,con motel 700 al 2%, segmentos nuevos es como si se ahogara en bajos y al subirla en vueltas no se nota tanto.
A ver...si se os ocurre algo de esto ultimo admito sugerencias jejenes...

Un saludo chicos.

José.

por Jacedres Mar 18 Dic 2012 - 10:39

Bueno, finalmente reparé los retenes de la horquilla, puse zapata trasera nueva y bien. Pero no logro regular el motor. En alta va bien, y en medios, pero al arrancar es como si se ahogase hasta que sube de vueltas.

No he mirado el avance del encendido, ¿podría deberse a esto?. La carburación ya lo he intentado todo, creo que no es el problema, sigue haciendo lo que comento.

Un saludo, Jose.

por **Moi Max** Mar 18 Dic 2012 - 11:14

Hola! No entiendo mucho de motores de carburación, pero el avance de encendido controla el momento en el que salta la chispa, y por tanto, si esta muy mal ajustado ni te arrancaría, y si esta medio ajustado no iría fina en ningún momento. Lo que comentas parece ser más problema de carburador, chiclés, etc.
Seguro que los compañeros dan en el clavo, porque son unos máquinas y controlan del tema.

por Bollycao Mar 18 Dic 2012 - 12:50

si fuese el encendido atrasado por eso se te ahoga en bajas y en altas responde.lo suyo seria que pongas un video para ver el sonido que hace en esos momentos.
el carbu de serie ni lleva agija ni chicles de baja para que podamos ajustar nada...
podrias probar con un amal 16 o algo asi o un 18 que van muy bien y se ajustan facil

por Jacedres Mar 18 Dic 2012 - 20:51

Bollycao escribió:si fuese el encendido atrasado por eso se te ahoga en bajas y en altas responde.lo suyo seria que pongas un video para ver el sonido que hace en esos momentos.
el carbu de serie ni lleva agija ni chicles de baja para que podamos ajustar nada...
podrias probar con un amal 16 o algo asi o un 18 que van muy bien y se ajustan facil

Yo creo que por ahi pueden ir los tiros, creo que tendré que ajustar esto porque ni con el carbu 12 de serie ni con el amal 17 se soluciona este problema.

por Daniel O Killo Mar 18 Dic 2012 - 21:43

pues controla el avance del encendido, puede ser eso tranquilamente, ya que los encendidos esto de 6v y platinos dan dolorcillo de cabeza a mas de uno, ponlo en el pms, le giras en la direccion de la abuja del reloj hasta que baje el piston 2mm, y hay tiene que estar el platino abierto al maximo, esa medida es que yo utilizo y me va genial, ya me contaras a ver, saludos

por Jacedres Miér 6 Feb 2013 - 14:26

Daniel O Killo escribió:pues controla el avance del encendido, puede ser eso tranquilamente, ya que los encendidos esto de 6v y platinos dan dolorcillo de cabeza a mas de uno, ponlo en el pms, le giras en la direccion de la abuja del reloj hasta que baje el piston 2mm, y hay tiene que estar el platino abierto al maximo, esa medida es que yo utilizo y me va genial, ya me contaras a ver, saludos

HOLA:
Daniel, y lo haces sin micrómetro y sin nada más?
Se puede quitar la culata y bajar el pistón 2mm directamente y mover el portabobinas hasta que abran al máximo los platinos?

Lo digo por saber si tengo que comprar aparataje, que no me hace muchas gracia....

Un saludo.

por Bollycao Miér 6 Feb 2013 - 14:50

creo que no tengas que hacer nada mas que eso.pero ojo te digo otra cosa,aparte del avance del encendido,esta la regulacion de los platinos,si van muy abiertos o cerrados no van bien,si van muy abiertos tira como pistonazos y sin van muy cerrados se afina y no va bien tampoco.
haz fotos

por Daniel O Killo Miér 6 Feb 2013 - 16:44

Jacedres escribió:
Daniel O Killo escribió:pues controla el avance del encendido, puede ser eso tranquilamente, ya que los encendidos esto de 6v y platinos dan dolorcillo de cabeza a mas de uno, ponlo en el pms, le giras en la direccion de la abuja del reloj hasta que baje el piston 2mm, y hay tiene que estar el platino abierto al maximo, esa medida es que yo utilizo y me va genial, ya me contaras a ver, saludos

HOLA:
Daniel, y lo haces sin micrómetro y sin nada más?
Se puede quitar la culata y bajar el pistón 2mm directamente y mover el portabobinas hasta que abran al máximo los platinos?

Lo digo por saber si tengo que comprar aparataje, que no me hace muchas gracia....

Un saludo.

a ver compañero, yo no tengo ningun micrometro de eso ni nada, y ademas, no desmonto ni la culata, antes lo hacia, quitando la bujia, metia un destornillador por el orificio, buscaba el pms, y lo bajaba 2mm a calculo, pero luego un dia en un mercadillo clasico compre a especie de una bujia, que la enroscas como si lo fuera, y ahora tiene por el centro un palo con los mm marcados, y asin lo hago mas exacto, y la verdad que no fue nada de caro, ya que fueron 8 euros, pero te garantizo de que no lo necesitas, saludos y suerte,

por BertoPD Jue 24 Oct 2013 - 8:06

muy bonita,me podias pasar los codigos de colores,naranja negro escape y tapa del plato y amarillo te lo agradeceria ,un saludo

por Gasofa99 Jue 24 Oct 2013 - 15:18

yo miraria si por algun sitio toma aire

retenes de cigueñal,toma de admision o el filtro de aire
es que aveces es muy complejo sin ver la moto,decir lo que pasa
a otra cosa tambien puede ser que tenga mucho aceite la mezcla de gasolina
mu chula la moto un saludo

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