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Puch Borrasca Especial 75 - ¿Qué Carburador Me Recomendais?

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Mensaje por Borrasca75 Jue 22 Sep 2011 - 19:49

En mi puch le tengo puesto un Amal 16, pero tambien tengo un Dellorto 15/15, me comentaron que el Dellorto consume menos que el Amal y da la misma potencia.

¿Esto es cierto?, pregunto esto antes de ponerme manos a la obra Feliz

Saludos
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borrasca - Puch Borrasca Especial 75 - ¿Qué Carburador Me Recomendais? Empty Re: Puch Borrasca Especial 75 - ¿Qué Carburador Me Recomendais?

Mensaje por Thomas Highway Jue 22 Sep 2011 - 23:00

Hola,es un modelo que no conozco bién y me gustaría saber su cilindrada real,es de 75 realmente?
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Mensaje por Borrasca75 Vie 23 Sep 2011 - 1:44

No, 75 es el año de fabricación, es de 49cc con 4 Velocidades, actualmente con el Amal pilla los 63km/h (Esta de serie), pero esta moto biene a ser mas o menos como la Puch borrasca I o II supongo.

Este es el que tiene actualmente, Amal 16
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Y este es el Dellorto 15/15 que tengo, que es el que tenia antes la Puch, pero lo cambie porque estaba medio roto, que ahora he arreglado.
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Mensaje por Jacedres Vie 23 Sep 2011 - 15:11

Yo entre estos dos le ponía el dellorto sin duda.
Y conservaría en uso el sistema de filtro original, la moto te durará muchísimo más e irá mucho mejor.

Un saludo, Jose.
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borrasca - Puch Borrasca Especial 75 - ¿Qué Carburador Me Recomendais? Empty Re: Puch Borrasca Especial 75 - ¿Qué Carburador Me Recomendais?

Mensaje por Borrasca75 Vie 23 Sep 2011 - 16:26

Jacedres escribió:Yo entre estos dos le ponía el dellorto sin duda.
Y conservaría en uso el sistema de filtro original, la moto te durará muchísimo más e irá mucho mejor.

Un saludo, Jose.

Pero ¿va a afectar al rendimiento?
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Mensaje por ManuPuch Vie 23 Sep 2011 - 21:19

Hola no creo que pierda ningun rendimiento ... un saludo
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Mensaje por MANAPuch Vie 23 Sep 2011 - 21:26

Dellorto ,es mas original,saludos
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Mensaje por Thomas Highway Sáb 24 Sep 2011 - 1:16

Entre esos dos carburatas no creo que notes mucha diferencia,si buscas la originalidad monta el 15 y si lo que buscas es más velocidad monta un buén escape,un 18( si puede ser dellorto de esos de la vaseta al costado) y alarga el desarrollo un poco sin pasarte..
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Mensaje por Borrasca75 Sáb 24 Sep 2011 - 4:09

Mañana le coloco el Dellorto, por cierto, ¿como alargo el desarrollo?, ¿te refieres a la corona o a la caja de cambios?
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Mensaje por Borrasca75 Sáb 24 Sep 2011 - 14:47

Ya le e puesto el Dellorto, va de lujo, mejor que el Amal, arranca a la primera Bien
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Mensaje por MANAPuch Sáb 24 Sep 2011 - 15:23

Borrasca75 escribió:Ya le e puesto el Dellorto, va de lujo, mejor que el Amal, arranca a la primera Bien

Solian ir bastante bien esos carburadores,y no daban problemas,saludos
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Mensaje por Thomas Highway Sáb 24 Sep 2011 - 15:49

el desarrollo lo alargas poniendo una corona más pequeña o un piñon de ataque más grande,el de la salida del cambio. UN diente de delante equivale aprox. a 3dientes de detrás. UN ejemplo: si llevas detrás una corona de 38 dientes y delante un piñón de 11,si le pones delante un piñón de 12 dientes es como si pusieras detrás una corona de 35 o 36. No se que desarrollo llevas actualmente pero si ves que se "come" las marchas y en 4ª se revoluciona mucho y muy rápido y quieres que se estire un poco más prueba a poner un diente más delante. Saludos. Feliz
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Mensaje por Borrasca75 Sáb 24 Sep 2011 - 17:23

Actualmente llevo de plato uno de 12 Dientes y atrás uno de 31.
Cuando voy a 63 va la moto muy revolucionada (remolino en el deposito Risa )

Nose si un plato mas grande alante cabrá porque tiene el generador muy pegado aunque tampoco se donde conseguir uno de 13 o 14 Dientes.

Saludos
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Mensaje por Borrasca75 Sáb 24 Sep 2011 - 17:31

Como no e hecho una simulacion, en la grafica se ve el rendimiento al pasar de 12 a 13 dientes

Las revoluciones de la corona aumenta, porque el motircillo ese de alante va a velocidad constante

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Mensaje por Ethos Sáb 24 Sep 2011 - 20:07

Borrasca75 debrias achicar un poco la imagen del avatar es demasiado gran y ocupa parte del post o eso veo yo...
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Mensaje por Borrasca75 Sáb 24 Sep 2011 - 21:14

Ethos escribió:Borrasca75 debrias achicar un poco la imagen del avatar es demasiado gran y ocupa parte del post o eso veo yo...

Asi mejor Sonrisa
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Mensaje por Ethos Sáb 24 Sep 2011 - 21:38

No hacia falta quitarla cojes el photoshop y la redimensionas
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Mensaje por OscarGamones Miér 5 Oct 2011 - 22:27

creo que hay hasta 15 de piñon pero creo que habia que comerle la punta a los dientes porque rozaban, te hablo de memoria porque tenia un amigo que tenia una monza con un 74 y carbu de 26 aquello volaba, el plato trasero creo que era de 32, mas pequeño no se le podia poner y eso de piñon un 15 con los dientes recortados, creo que era de 15 puede que fuese de 14. aquella monza pasaba de 120 y con solo 4 marchas. que pepino
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Mensaje por Jacedres Miér 5 Oct 2011 - 23:43

Borrasca75 escribió:
Jacedres escribió:Yo entre estos dos le ponía el dellorto sin duda.
Y conservaría en uso el sistema de filtro original, la moto te durará muchísimo más e irá mucho mejor.

Un saludo, Jose.

Pero ¿va a afectar al rendimiento?

NO, no se verá afectado, realmente puedes usar cualquiera de los dos, ya la decisión es personal, yo prefiero dellorto.
Y el 15-15 va bien.
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Mensaje por Jacedres Miér 5 Oct 2011 - 23:45

Borrasca75 escribió:Actualmente llevo de plato uno de 12 Dientes y atrás uno de 31.
Cuando voy a 63 va la moto muy revolucionada (remolino en el deposito Risa )

Nose si un plato mas grande alante cabrá porque tiene el generador muy pegado aunque tampoco se donde conseguir uno de 13 o 14 Dientes.

Saludos

No subas más el piñón de ataque, te destrozará el interior de la tapa del plato.
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Mensaje por Jacedres Jue 6 Oct 2011 - 0:16

Por otro lado con la relación que llevas 12-31 la moto debería superar sin problemas los 60Km/h. Incluso con el 15 de carburador alcanzar los 70-80 sería casi normal con ese plato atrás. Yo miraría otra cosa igual tiene algo de encendido o así, no sé revisa todo a nivel general porque eso no es normal.
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Mensaje por Borrasca75 Dom 9 Oct 2011 - 21:52

La moto pilla 66,2km/h puede tirar algo mas pero me da cosa Bueno , 2 preguntas...

1-¿como se sabe si se han estropeado o roto los segmentos del pistón?(porque parece que a perdido presión el pistón)

2-La rueda delantera esta un poco girada a la izquierda y quiero enderezarla para que esté recto el manillar, pero no se si esque esta mal puesta la rueda (que a simple vista esta todo bien) y no se donde tocarle.

Saludos :)
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Mensaje por OscarGamones Lun 10 Oct 2011 - 13:11

lo del piston, si ha perdido compresion mal asuto, desmonta el tubo y con una linterna miras por la lumbrera de escape y veras el piston haber como esta. no es normal que corra tan poco
para lo de las barras, aflojas las tijas las 2, de arriba y de abajo, fijas la rueda delantera contra algo y le das a fabor de como esta doblada.
suele pasar al caerse que se pueden girar las barras en las tijas
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Mensaje por Jacedres Lun 10 Oct 2011 - 19:39

Borrasca75 escribió:La moto pilla 66,2km/h puede tirar algo mas pero me da cosa Bueno , 2 preguntas...

1-¿como se sabe si se han estropeado o roto los segmentos del pistón?(porque parece que a perdido presión el pistón)

2-La rueda delantera esta un poco girada a la izquierda y quiero enderezarla para que esté recto el manillar, pero no se si esque esta mal puesta la rueda (que a simple vista esta todo bien) y no se donde tocarle.

Saludos :)


Yo cambiaría los segmentos y probaría otra vez. Si sigue quizás necesite un rectificado y un pistón sobremedida.
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Mensaje por Jacedres Lun 10 Oct 2011 - 21:58

perdón que no te respodí a la pregunta. Rotos no creo que estén pues el motor se habría destrozado y no funcionaría. Lo que puede que estén gastados o mal montados, pero yo creo que va a ser desgaste. Por eso te decía que los cambiaras. En expomoto los tienen por poco dinero, creo que eran 5 ó 6 euros.

Un saludo.
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