Puch MiniCross MC 50 - Calienta Un Montón

Pues eso, he acabado la MC 50, la salgo a probar y noto que el cilindro calienta mucho no se puede ni tocar, ni si quiera llegue a forzar la moto, iba despacio del todo y estaba calentisimo el cilindro.
Yo el listo de mi solo se me ocurre subir un alto que hay cerca de mi casa, en principio todo bien 2º y 3º sin forzar, cuando estoy llegando arriba empieza a sonar un ruido raro, paro y se me queda soldado el piston al cilindro( primera puch que gripo), desarmo y solo estaba mal el piston con lo que pienso que seria culpa de este que tendria mucho desgaste.
Pongo un piston nuevo salgo a probarla y observo lo mismo, calienta muchisimo el cilindro si subo unas cuestas gripa fijo, ¿A QUE COÑO PUEDE SER DEBIDO ESTO?, SI ES PROBLEMA DE PUNTO QUE ESTARA ¿ATRASADA O ADELANTADA?. cUANDO EL MANUAL DICE QUE LOS PLATINOS COMIENCEN A ABRIR 1mm ANTES DEL PMS AQUE SE REFIERE A QUE TIENEN QUE ESTAR ABIERTOS?
ESPERO QUE ME PODAIS AYUDAR

Hola, aceite en la gasolina que tanto por cien llevas ? te tienes que asegurar
de que haga algo de humo,no seria la primera que a habido algun fallo
Saludos

Humo sale bastante, despues de pasarme la primera vez le eché medio tubo más.
¿No podra ser de punto?

a mi una vez por una bujia demasiado caliente gripe un cilindro,
saludos!

La bujia es nueva y es la ngk 6 que es la que lleva

ola gluky yo creo q los patinos el manual se refiere al desgaste de las pastiyitas k yeva pero no estoy seguro
un saludo

puede que se hallan juntado varios factores negativos, la bujia 6 es de los grados mas calientes, una carburacion muy fina y el encendido atrasado pueden ser causa de la alta temperatura y el gripaje,
saludos!

puede ser por varias causas la primera la cantidad de aceite que le echas eso depende de la tenperatura esterior lo normal eslo que te indica el fabricante pero puede variar y su calidad segunda as comprobado que el piston no cabecee contra el cilindro eso sube mucho la tenperatura del cilindro tercero esa vujia que montas tiene un grado termico alto pero bamos yo apostaria que tu problema es que te rroza demasiado el piston contra el cilindro problema de rodamiento pie viela

Os cuento, el motor se ha reparado entero, rodamientos retenes y biela; todo menos el cilindro ya que el piston lo acabo de poner nuevo.
Si fuese un problema de rodamiento de viela, esta tendria que girar agarrada o a tirones y va perfecta, ademas es nueva.
El encendido lo tengo calado para que el platino empiece a abrir 1mm antes de que el piston este en el P.M.S.
Lo que no se es si el platino tiene que estar abierto cuando falta 1,20mm ¿o no?
Lo de la carburacion fina no se que decir, el carburador no regula mezcla solo ralenti. La bujia de 6 es la que en la tienda me dijeron que llevaba, no obstante probare con una 8 a ver que pasa.
¿Tendra algo que ver que la junta de la culata sea muy fina?¿podra ser un esceso de compresion?
Mañana voy a mirar de nuevo el encendido y poner una junta de culata mas gorda, la que traia no sea que sea eso.
Lo que noto tambien es que con gasolina de 95 cuando baja reteniendo da esplosiones dentro del cilindro por eso voy a probar lo de la junta culata.
Gracias a todos mañana os cuento

bueno he cambiado la junta culata y he avanzado un poco el encendido y estoy aun peor, ahora el cilindro mete ruido, tengo miedo que este picango biela, mañana voy a probar a atrasarlo a ver que pasa.
Vaya plan cuantomas toco peor va.

hola, el encendido no trae una marca con respecto al motor?

Hola, la gasolina sin plomo genera mas calor y reseca mas,prueba a echar a la gasolina el aditivo de plomo,ese que se echa a los coches clasicos

Si que trae una marca pero yo todas las que he visto ninguna estaba en la marca, este motor misma mente antes de desmontarlo estaba fuera de la marca.
Probare lo del aditivo, hoy no hice nada a ver si se me arregla mañana.
Gracias a todos por vuestras respuestas

creo que el motor de mi condor solo tiene una marca,
si eso le saco unas fotos para que mas o menos centres tu encendido como se supone que va,
saludos!

Buenas.

El cigueñal gira bien??? es decir, con el cilindro y piston desmontado, mira si lo puedes mover facilmente u ofrece mucha resistencia.

Asegurate de que el piston que le estas montando tiene la tolerancia correcta con respecto al cilindro.

Saludos.

hola,
te dejo las fotos del encendido de mi condor por si te sirven de orientacion,





saludos!

Segun veo lo tienes en la marca, probaré asi a ver,aun sigo dandole vueltas.Mil gracias

Junto con todo lo que te an comentado los compañeros,simplemente ten la precaucion de montar la culata en su posicion correcta. podria calentarse algo mas de lo normal, eso si en marcha . No es que sea tu motivo, solo es un pequeño consejo a tener en cuenta .
Un saludo...................Julio...

Mi humilde opinion es que pueda ser la tolerancia del piston con el cilindro, 38,25 mm 38,50 mm de diametro, es lo primero que me dijeron al rectificar el cilindro de mi MINICROSS que les diera la medida exacta del piston, Por otro lado, a mi una vez que lime mucho la falda de admisión en el piston tambien me petardeava y producia unos ruidos raros, en mi DUCATI espero haberte aclarado algo,un Saludo

a mi lo que me pasa es estar un rato con la moto y empezar a calentarse pero que no te ace falta arrimar la mano para notar el calor eso es algo normal?? yo tango problemas con la comprension ami me falta . jeje para subir las cuestas las paso un poco mal ademas que cuando quiere la moto sale con mas fuerza y otras veces con menos nose por que sera el motor no me atrevo a tocarle por que no tengo nidea y paso de estropearle y ademas que no puedo matricularla por que aqui la cosa esta "jodida" y tengo que gastarme un dineral en acerla historica yo lo que tengo es el carton azul un papel de una poliza de un seguro y otro papel de compra y venta de donde se compro la moto .. pero llevo un año y medio con la moto ilegal y asta ace poco la e acabado de restaurar espero poneros una foto en cuanto pueda bueno un saludo a todos.=)

Muelles escribió:Mi humilde opinion es que pueda ser la tolerancia del piston con el cilindro, 38,25 mm 38,50 mm de diametro, es lo primero que me dijeron al rectificar el cilindro de mi MINICROSS que les diera la medida exacta del piston, Por otro lado, a mi una vez que lime mucho la falda de admisión en el piston tambien me petardeava y producia unos ruidos raros, en mi DUCATI espero haberte aclarado algo,un Saludo

¿como se sabe eso de la tolerancia del piston? lo estraño es que con el piston que traia hacia lo mismo.
p.d : aun sigo con el mismo cantar, ya probe con una bujia de 8, ajustar de nuevo el encendido, poner una junta culata mas gorda para rebajar la compresion,etc..., la moto en llano ca como la seda pero ya se nota que el cilindro calienta.Esto no hay quien lo arregle,ya empieza uno a perder la paciencia.

Bueno, ya he solucionado el problema, despues de fastidiar 2 pistones y de cansarme de marear el punto de la moto.
El problema era el centrado del cigüeñal, le puse la biela nueva y la lleve a centrar cuando repaere el motor y me la habian dejado mal, ahora con ella bien centrada ve de vicio.
Sintomas de la averia:
El cilindro calentaba muchisimo.
Vibracion escesiba del motor a medio regimen.
Por mucho aceite que echaras a la mezcla la moto no echaba humo.
Subias un alto y al llegar arriba y parar el cilindro se quedaba agarrado.
Espero que os sirva de ayuda.

Gracias por dar la solucion,saludos

Gracias por dar la solucion... y me alegro que ya la puedas disfrutar ...un saludo