Puch Cobra M-82 TT Agua 1ª serie - La PerezPuch

Me alegro un montón Antonio, de verdad. Que suena fea dice....tu si que eres feo mamón



Suena perfecta, no jodas Que la disfrutes como un enano, que ganas tendrás

Hola Antonio,

Me alegro que por fín tengas la moto acabada, ahora hacerle un buen rodaje y a disfrutar. Dejala bien a punto para Perafita, que ya veras como disfrutas tu y la moto.
Saludos

Ole ole y ole ,mi enhorabuena, me alegra cantidad que la tengas para el beranito y la disfrutes que te lo mereces.
Un abrazo................Julio...

Gracias por vuestros comentarios, se agradecen, pero tengo que mejorarla aun un poco para que todo quede a mi gusto.

Un saludo a todos, sois grandes.

ke cabron!!!!! como suena!!!!!!!ke envidiaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!

Perez, enhorabuena, me alegro de que puedas disfrutar de la maquina.
Recuerda: aceite CASTROL 747 al 3% y dale un poco mas de gasolina.

Felicidades Antonio, me alegro que la PerezPuch haya vuelto a cobrar vida, no tendra las prestaciones de una de agua, pero con ese piston y el trabajillo que le has hecho, poco le faltara y estate tranquilo que con un buen rodaje y un aceite de calidad, no tendras que volver a abrirlo mas que para realizar alguna de tus fechorias je je.

Espectacular trabajo enhorabuena, suena fenomenal, yo a la mia para quitarla la fuga del escape corte una tira de una lata de aceite de metal haciendo un cono entre las dos piezas, es un poco engorroso de montar pero funciona. A disfrutarla.

Enhorabuena perezvera,suena muy metalica, me gusta.Ya nos contaras si ese wiseco merece la pena o no.Yo puse uno en su dia en una kawa 250 de cross y desde luego era otra moto.Un saludo

Bueno despues de hacerle el correspondiente rodaje, se ha carburado convenientemente y como no, siempre cabe un poquito mas, le hemos hecho una par de cositas para que vaya algo mejor.

Primero le colocamos la caña final del tubo de escape de un poco mas de diametro, la original era de 18 mm de diametro interior, asi que le hemos colocado y soldado un tubo con 20 mm. de diametro.





Esta mejora ha sido un acierto, ya que es un cambio palpable, sube mejor de vueltas, y para ayudar a esta subida de vueltas, le hemos quitado un poco de peso al plato magnetico.





El plato magnetico se le ha reducido todo su contorno exterior un poco mas de un milimetro con un torno.

Ahora la moto sube de vueltas con alegria, la primera es un aceleron y poner segunda, sube en un tris tras, pero claro abajo tenemos poca chica o ninguna, hay que girar el gas para que la moto tire decentemente y como es debido.

Con estos cambios hemos sacrificado algo de bajos para que tenga mas potencia en altas.

Un saludo y a ver si puedo poner un video con la Puch en accion.

GMLeon escribió:Hola a todos,

Ya se que habeis preguntado varias veces por las cotas que hay que tocar para aligerar un rotor motoplat de un motor de cobra. Disculparme pero no ando muy sobrado de tiempo ultimamente. Se que Atila ya ha facilitado informacion al respecto, pero he querido preparar una imagen grafica para que le podais enseñar a quien os haga el trabajo de retocar el rotor.





Estas son las cotas que rebajamos y no os paseis con ellas que debajo estan los imanes.

Lo maximo que hemos podido rebajarle en peso es de unos 100grs, pero os aseguro que se nota.
asi es como tiene que quedar, osea del original le restas hasta que te den estas medidas:
EXTERIOR :111,30
CENTRO:26,50
PLANO INTERIOR: 2,50. CON TODO ESTO LE QUITAS 110G APROX.

Espero que os sirva.

Saludos, Guillermo.

Joer Antonio, menudo invento eso del plato magnetico
Al final entre unas cosas y otras, la vas adejar como un avion.....
Esperamos ese video. Aver como suena de bien

Buen trabajo. Por lo que veo as vuelto al silenciador orijinal ,a mi gusto le queda mejor, el otro quedaba muy bajo.
Solo queda quedar. (y rima ).
Un saludo y disfrutala ahora que es el mejor tiempo del año.
.......................Julio...

Hola Antonio,

Me alegro que te vaya bien, haber si nos podemos ver en Perafita. Por cierto que medidas de largo hace el silencioso original, a la mía le voy a montar uno de aluminio de la marca Arrow de 20mm por 250mm de largo haber que tal funciona.
Saludos

Ferran, como me has pedido aqui tienes las medidas de largo del silencioso.



A ver si no hay ningun contratiempo y nos vemos en pedrafita como tu comentas.

Un saludo.

Hola,

Muchas gracias Antonio, practicamente son las meidas del que le quiero montar.
Saludos

Aqui tenenis un video de la perezpuch ya limpita y afinada despues de la trobada en Perafita, y si quereis que os diga algo, le ha venido el rodar por el monte al pelo, yo creo que funciona y suena mejor que antes....



Sobre el 1 minuto y 11 segundos le tiro un aceleron a tope, y no se ahoga ni nada, hace el primer amago para luego subir de revoluciones del tiron.

Antes le hacias esto y se ahogaba y se tiraba un tiempo hacien "garbaras" hasta que cortabas gas, entonces se recuperaba y ya subia de vueltas.

Solo hace cosas raras cuando le tienes metida la marcha y cogido el embrague, tienes que acelerar sino se para. Se ha solucionado en parte el arrastre de embrague pero algo queda aun, en otro golpe intentaremos solucionarlo, le pondremos un aceite de densidad 80 W para probar como le sienta.

Un saludo y hasta pronto.

Hola Antonio,

Ya me diras como solucionar el problema del embrague, he hablado con alguna gente y me comentan que el 80W, en principio es un aceite para cajas de cambio porque debe de ser muy espeso, pero si funciona perfecto.
Saludos.

Hola, no soy experto, pero ¿no será demasiado viscoso un aceite grado 80? Entonces podría provocar dos problemas: más tendencia a patinar el embrague y, por otra parte, los discos tendrán "menos soltura", vamos, que parecerá que es mas difícil el desembrague. De hecho, el manual de la Cobra recomienda el uso de SAE-30.
Hace tiempo, un vendedor de motos (no sé si me "vendió la moto" :extrañado: ) me dijo que evitara poner aceite de coche para los embragues bañados en aceite, puesto que los aceites de coche llevan aditivos antidesgaste que provocan que el embrague patine. Ahora entiendo por qué hay aceites específicos para moto (y, por cierto, habitualmente más caros que los de coche)

Saludos.

La verdad es que con el Castrol MTX 10-40 W, en cuanto que la moto calienta, el embrague se hace un mazacote y aunque cogas el embrague, sigue tirando el motor, y cuando tienes que pararte la moto se cala, y cuando tienes que salir es como si no tuvieses embrague, arrastra un monton, ¿ me equivoco en algo Ferran ?, quizas motivado por su falta de viscosidad.

Vamos a probar con otras viscosidades a ver que resultado nos da, claro esta que siguiendo consejos ya contrastados de compañeros, la cuestion es probar a ver como resulta, de momento voy a probar una marca no conocida en 75 W.

Ya comentaremos resultados.

Un saludo.

Hola, yo tengo probado este y va bastante bien:

"Sil gear 15wst, aceite sintetico para caja de cambios motores 2T Sil-Gear 15Wstr es un aceite sintético con Teflón ® para cajas de cambio y embrague integrado de las motocicletas de 2 tiempos. Absorbe las cargas de impacto, menor fricción y desgaste y aumenta la transmisión de potencia. Gracias a su especial formulación es lo último en aceites de cambio y embrague para motores de 2 tiempos".

Tanto para la Cobra como para una Cota 315 de trial.

Me vais a perdonar, pero creo que con los aceites no vais a solucionar el problema del embrague. Yo tenia el mismo problema en varias cobras y solo se ha solucionado metiendo un casquillo de agujas entre la maza y la corona del embrague. Como yo, tambien lo han probado Macoy y Atila y los embragues van perfectos. Creo que el problema esta en la holgura que tiene la campana con la maza debido al desgaste del casquillo de bronce.



Yo tuve suerte de encontrar casquillo de agujas 32x28x21, pero era una medida que ya no se fabrica. Ahora es posible encontrar 32x28x17, que tambien vale. Hay hacer un casquillo diferente que compense esos 4mm que le faltan.

Saludos a todos, Guillermo.

Yo a la mia le monte uno de caja de cambios de 70-80 de Elf y el embrague en Perafita perfecto ,solo que en frio al poner la marcha la moto se quiere ir un poco pero al poco que se a calentado sin problemas. y os aseguro que tuve que abusar del embrague al ir petardeando el motor . El amigo Toni con uno similar se pateo el recorrido con dos en la moto y el embrague ni se inmuto.
Un saludo.....................Julio...

Aparte de los importantes detalles indicados por GMLeon y Cami (quien, por cierto, también propone el uso de un aceite menos viscoso), ¿has ajustado la "zona muerta" de la maneta del accionamiento del embrague, de la maza del embrague y en la entrada del cable del embrague hacia el motor? Además, ¿llevas un tipo de maneta de embrague diferente al original? (podría ser que, si se ha cambiado el tipo de maneta, para un mismo recorrido de la maneta se obtuviera un MENOR recorrido del cable, con lo cual no embragaría correctamente, y de aquí que la moto tienda a "arrastrar" con una marcha engranada)

ponle precio y hablamos
jmaverik3@hotmail.com

donde esta la moto
ponle un presio rasonable y hablamos
Juan