Casi mi M82 TT

Buenas señores, ya soy de nuevo PUCH-ERO.
Ayer recogí la puch y el despiece y primer objetivo cumplido: LA TENGO EN EL GARAGE.
Llevo 35 años de algún día algún día y ahora que estoy de paro forzoso (me opero ligamento cruzado rodilla) y no puedo usar la jamoto (beta 300) he decicido que es el momento.

El caso es que buscaba una M82 TT aire/tambor, pero no descartaba otras opciones y convertirlas a lo que buscaba.
Al final creyendo que compraba una M82 "normal" resulta que los papeles son de M82TT y nº asientos 001. Parecerá una chorrada pero me supone poner el asiento sin la tira y quitar los anclajes de los reposapies del basculante.
Así que primera adaptación sierra en mano, me queda algo más por hacerle? jajajaja.

Al final el motor se ha echo de cachos de aqui y de alli. En principio el bloque es 337/50 con caja 629, y el cilindro uno de aire gripado.

la altura de la lumbrera de escape al borde es de 24mm, con lo cual ahora me entra la duda si dejarla así o meterle la galleta, más chicha menos chiccha, más bajos menos bajos.
Pregunta: si rectifico, nikasilo, meto camisa nueva y luego no me gusta meter la galleta y rebajar esos 3mm la parte superior cilindro, pero ¿tendría que nikasilar de nuevo?

que lío tengo, parace que la camisa es de hierro, ni nikasil ni vainas, y la medida del piston es 48.95.
¿cuantos rectificados me quedan, o que medidas hay de piston?

mas preguntas.
Se quedará un cilindro con galleta y escape Mariano.
Tengo un carburador Amal 26, será suficiente o mejor lo cambio por un delhorto 28?
que chicles de baja/alta ?

Hola, yo creo que mejor con el 28, seguro que alguien te dirá los reglajes.
Y si te hace falta la galleta yo tengo en venta. Saludos

Pues chavales, despues de 6 meses ya me he dado el primer rulillo con la moto.
Las diferencias entre la primera foto del post y estas casi no se aprecian, jajajjaa.




Ahora toca afinar zapata freno, joooooder, te pone los pelos de punta cuando quieres pararla.
El motor es a 3/4 de puño o nada, iremos probando con otro escape frigerio vaciado, pero me temo que el cilindro está tan tocado por artistas del dremel que ya no lo salva ni un milagro, habrá que buscar un cilindro en condiciones.
El cable freno delantero lo he metido por dentro de la careta, le pondré goma o guía, el caso es que por fuera queda faltal y cada vez que veo el latiguillo de las de disco como un churro me pongo malo.
No es lo que quería pero de momento apañado voy, prefiero la horquilla betor que no la teleasco y el faro redondo, pero este también le da un aspecto más racing, en fin, hasta que se me crucen los cables y me líe a cambiar.
Vamoooooooossssssss.

Enhorabuena, muy buen trabajo. ahora afinar.

Esta mas que bonita, felicidades

Pues después de aventuras y desventuras en la puesta a punto, llegó la cagada.
Rectificado cilindro, pistón nuevo, y no iba ni patrás, me vuelvo loco mirando encendido, carburación.... y me da por mirar la holgura del pistón, joooder como se mueve, QUE LA MEDIDA DEL RECTIFICADO ESTA MAL. (me caguen to loque se menea). A rectificar otra vez a siguiente medida, pero esta vez repitiéndole 3/4 veces que me midan el cilindro para ver que pistón poner.
Me asegura el del rectificado que tiene que ser un 49.75 y es el que le envío, pues 3 semanas después pregunto por él y me dicen que no sirve, que tiene que ser el siguiente, TOCATE LOS ......
Bueno, ya lo tengo, a montarlo, pruebas de una en una, es decir, pruebo, desmonto, limo admision, pruebo, un poco mas hasta el borde.......canalizacion en la circunferencia del piston para evitar gripadas..... PUES tanta prueba que se me ha soltado el clip y mirar el destrozo.
Me caguento..........



imaginaros el rallajo del cilindro, le puse un piston de 50 pero me temo hay que poner camisa nueva.

Jooder!! eso es mala suerte!!!
ese piston guardalo!!
nunca he visto eso en un piston

he sacado la conclusión que los clips si se ponen y quitan varias veces pierden fuerza y mejor cambiarlos


Vale una putada pero de momento dejo en stanby este cilindro y tengo otro sin tocar.


Este cilindro es de 48,50, se puede afilar un poquito y la lumbrera de escape está a 26mm , vamos de competicion pura, jajajaja.
El caso es que anda justito, no da mucha alegría, y ya que que voy a coger esta moto pocas veces por lo menos que estire un poco.
Con el pistón al ras de la lumbrera escape abierta me da 178 grados escape y 125 de admisión. galleta +- 2mm.
Si lo subo un poco más ( galleta 3mm) voy a 190grados escape y 135 admision pero me queda el piston un poco por debajo de la lumbrera.


Pregunta: ¿así no puede ir?

Pues sólo puedo agradecer a Mendoza la rapidez y el trabajo realizado.
Le mandé el cilindro a cambiarle la camisa y en 1 semana lo tengo, que donde lo mandé la vez anterior y sólo rectificar me tardaron 3 semanas y encima lo rectificaron mal, y eso que se dedican a los rectificados exclusivamente.
Y no sólo eso, el precio muuuuucho mejor el de mendoza.
En fin, 1.000 gracias a Mendoza por rapidez y sobre todo trato recibido.

Recurrir a Mendoza es una garantía añadida, buena gente y además entienden del tema de verdad.