Posible compra m82

Hola a todos.
Me acaba se salir una cobra m 82,la moto aun no la vi,es de un antiguo conocido y la ultima vez que la pude ver no hace menos de 30 años,asi que no se lo que me voy a encontrar ,aunque la moto es de un buen motero,primer dueño y con poquisimo uso desde hace decadas,papeles en regla y creo recordar que es una aire,no se si primera o segunda serie.Funcionando y sin itv.
Agradeceria unos consejos vuestros en que me tengo que fijar en esta moto en concreto,lo general de todas ya lo se,es decir los talones de aquiles a mirar en las cobras. Precio aun no lo se tampoco,¿cual se puede considerar el precio justo con estas caracteristicas?
Gracias por adelantado y haber si tengo suerte

Realmente no sabría decirte cuál es el talón de Aquiles de las Cobras. Yo miraría que las barras no estén picadas y que el amortiguador trasero funcione. Mas que el propio motor. Pero claro, para mí un motor es pan comido. Hummm, no se... que el deposito no esté repintado...¿pedir o pagar por ella? buffff, imagino que rondará los 1000€ si funciona todo pero tiene algunos defectillos.

Puf, teniendo la documentación al día, habría que ver qué se le tendría que hacer para poder pasar la ITV y cómo es su estado en general. A ver si puedes hacerte con algunas fotos para ver en qué estado se encuentra-
Ánimo y suerte con esa M82.

Gracias por vuestras respuestas y consejos. Lo de las barras es lo primero que miro en cualquier moto asi que ...jajajaj. Bueno pues si no hay mucho punto critico ,hare lo genaral de cualquier moto. Para mi tampoco tiene secreto el motor ,estoy acostumbrado a motores que no tienen nada que ver con estos. Me imagino que pintada no estara,pero hasta no verla nunca se sabe. Gracias por darme la orientacion del precio,asi ya se por donde anda la logica.
Haber si dentro de poco cuelgo unas fotos.

Otra cosa que no me acordaba: que piezas de chasis o perifericos solian ser succeptibles de la gente quitar o romper y ahora sean dificiles de conseguir?
Cubrecadenas,aletas,cuentakm....creo que ya sabeis aque me refiero. Mi intencion es dejarla estrictamente original. Gracias de nuevo y un saludo

Como siempre, lo más dificil son los plásticos originales, pero ya los refabrican en fibra y en algún caso en plástico también.
www.clasicasmendoza.es, está en el foro.
https://www.milanuncios.com/motos-clasicas/puch-cobra-m82-216540395.htm
https://www.mondejartienda.com/mondejar/c8893/puch.html

Hola de nuevo.
Al final me lie y ayer la traje para casa. Jeffward la ley de Murphy se ha cumplido ya que las barras estan fatal y el amortiguador sin hidraulico,ya se que no es buena forma de empezar pero ......me toca invertir lo se ,quiza tenga demasiado lio y me precipite pero ya esta.Lleva horquilla telesco. La moto esta completa ,aletas ,cubre cadenas,faro ,cuenta km funcionando marca 12000,y de motor suena fantastica ,a la primera hoy me arraco.
Lo malo es lo que decia antess,radios oxidados parcialmente,pintura del tanque levantada,en fin tiene curro. Por lo leido en el foro es una aire segunda serie comprada y matriculada en el 86 el chasis empieza por 515 y el motor 398 y luego 337/80, no corresponderia 337-50 ? Que significa esa numeracion? Si soy capaz ya pondre fotos.
Saludos

Enhorabuena por la compra. No me hace falta verla en foto para dártela, seguro que la quedarás perfecta.
El motor está preparado para poder poner cilindros de cromo duro, (igual ya lo tiene), de ahí lo de 337-80.

Los defectos que has comentado son los normales para su edad. Ninguno es grave por lo que cuentas. Lo que la horquilla tenga oxido, pues bueno, dependerá de la cantidad y dónde se localicen esas picadas. En el peor de los casos se consiguén horquillas por 100E de segunda mano. El amortiguador dependerá de si se puede reparar o sale mas a cuenta comprar uno nuevo. Me consta que mucha gente repara los Telesco. Convendría que te pusieras en contacto con alguien que haya reparado alguno por ahí en Asturias. Tienes una buena legión de especialistas de la marca por ahí. En septiembre tienes una carrera del Cto España en tu tierra y acudirán de muchos lugares, podrás ver muchas M82 corriendo seguro.

Bueno pues ahi va una foto de la cobrita. Ya estoy desmontando piezas y revisando . Tengo algunas cosas compradas como manetas,puños,piloto y optica,tobera admision,.....
Me gustaria ir colgando alguna foto del proceso y que me.despejaseis alguna posible duda que seguro surgira, me imagino que mejor en el tema de restauraciones generales a aqui mismo?

Se ve bastante nueva. Acostumbrados a ver motos que practicamente son un chasis y poco mas, ver esta es casi como verla saliendo del concesionario. Yo creo que aquí mismo puedes ir comentando las cosas.

Gracias Jeff,comparando con algunas que se ven a la venta y restaurando pues creo que tienes razon. Cuando la pille venia un poco decepcionado, mas que nada por que me la pintaron casi entre algodones pero ahora conforme voy analizandola y desmontando al detalle me doy cuenta de que nunca tuvo mala vida.
Saludos

Pero si esta entera, eso ni es restaurar ni na, es dar un lavado y esta lista

Ahora en serio, enhorabuena por la compra e iremos viendo los avances por aqui

Un saludo

Tengo que cambiar el buje trasero,esta roto em el alojamiento de reten de lado corona,ya que voy a radiar de nuevo no quiero poner este aunque podria.
Hay algun buje compatible con este o se diferencia en algo ? En plan condor ,derbi etc, quiza comparta con algun modelo ,aunque a lo mejor si los radios son mas gruesos no valgan.

Hombre, no es grave. Siendo una M82 tienes que mirar si lleva mismo diametro de eje delante que detrás. Existen dos tipos de buje para m82 o mas, pero principalmente se diferencian en el diametro del eje. Luego unos vienen con dos cojinetes, otros con cuatro...
Yo no me complicaría y casi por lo que te cuesta radiar de nuevo compraría una rueda trasera de m82 que las puedes conseguir por 50€ aprox. Si la quieres bonita Mendoza vende el juego de radios completo a muy buen precio. Luego existe la posibilidad de seguir usando esa, y cuando se rompa el cojinete ponerlo en ese lado del tipo SRS con sello de goma. No recuerdo ahora si son 6203SRS o algo así. Te ahorras el tener que estar buscando bujes e historias.

La delantera aun no la desmonte para saber el diametro. Mi buje viene solamente con dos rodamientos,6003, lo de comprar una rueda completa tambien me lo plantee pero por otro lado lo de radiar me lo hacen gratis y asi pulia aro y buje un poco. Ya pedi precio en Mendoza de los dos juegos delantero y trasero ,sobre todo la delantera tiene casi todos oxidados .
Bueno pues ahora ya se que puede haber varios bujes,otra cosa que aprendi de cobras,gracias compañero .

Muy original si señor,esta se restaura rápido esta muy entera te felicito

Pues aqui seguimos dando guerra con la cobrita.
Ya la tengo bastante desmontada y con piezas nuevas compradas y restauradas,la horquilla y tijas para pintar y las barras para recromar a cromo duro por que estan inservibles.
Voy a la carga de nuevo de preguntas sobre cosas que no tengo claras; Las excentricas son planas totalmente como por ejemplo las puch de 50 , o van con los extremos algo torcidos hacia afuera como las mias? No se si fueron torcidas por golpes o son asi ,no se si me entendeis.
El Ral de chasis y horquilla que empleais que es el 2004? Mi caballete no lleva topes en ninguna parte y sube hacia arriba hasta pegar en el basculante y por fotos de catálogos no va asi,se queda paraleo ,seguro que hay algo que no tiene colocado,haber si alguien me puede poner una foto .
En algun post vi que alguien colocaba otro tipo de filtro de aire creo que de ktm,pero no se de que modelo ni referencia, la verdad que no me.parece muy fiable el sistema original ...
Perdonad por tanta pregunta.

Buenas tardes paisano.
Como veo que vas a recromar las barras de horquilla,en Gijón hay una empresa especializada en dichos trabajos,se llama talleres Acro,son muy buenos el problema es el precio demasiado alto, por lo que quizás te compense buscar unas usadas, de todos modos por preguntar no pierdes nada.
Un saludo.

Los conozco, es justo donde las voy a llevar,no se de ningun sitio mas por la zona.
Se que es caro,pero en mi trabajo somos clientes y algo se notará.

Asi va la cosa.

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Poco a poco desmontando ,revisando pieza a pieza,que todo este ok.