Problema chispa bujía.

Hola compañeros, pues como dice el título tengo un problema con mi minicross tt. He restaurado el motor completamente y al poner el encendido no llega chispa suficiente a la bujía.

Os cuento. Monto el encendido con su plato magnético, cojo el cable negro de salida del encendido y lo junto con la masa y saltan chispas, pero a la hora de comprobar chispa en la bujía no sale con fuerza como para provocar la explosión. Me surje la duda de si lo que está malo es el condensador ya que he probado con otro platino distinto y persiste el problema, también he pensado en el estado de las bobinas. Alguien tiene alguna idea?? Gracias de antemano.

Comprueba si salta la chispa en el momento adecuado, es decir unos mm antes de que el piston este en el pms . Compruebalo y ya diras pero creo que esta fuera de punto.

Intentaré comprobarlo aunque no se como jeje, ya que no tengo luz estroboscópica.

Saca la bujía y mete un boli de plástico por su agujero.
Con la otra mano, ve girando el plato magnético hacia la izquierda y observa los platinos. Éstos, tienen que empezar a abrir cuando aún le quede al boli unos 1,5mm (+/-) para llegar a su punto más alto, y éstos no se deben abrir más de 0,4mm.

No es dificil lo unico procura que los platinos queden abiertos esos 1.5mm antes de que el piston este en pms no que empiecen a abrir 1.5mm antes de llegar. Empieza por eso , sino pues tendras que tirar de extractor y de lo de el boli me olvidaria hay utiles especificos en internet por cuatro duros que que no vienen mal tener para estos menesteres. un saludo

Muchas gracias Darrimar y Dioxido. Intentaré mirar esos útiles o fabricarme algo casero para poder medir los 1.5 mm. Yo pienso que puede ser que el platino esté abriendo antes de tiempo como me decís, ya que es el platino que supuestamente venden para puch que tiene una cola de plástico más larga que nos originales. Pero la moto cuando me la dieron traía uno igual aunque mucho más desgastado que el que yo le voy a poner.

Perdona Dioxido. Hay 2 detalles de los que al menos yo no dudo:

1- La chispa en la bujía debe producirse antes de que el pistón llegue al Punto Muerto Superior (cuando el boli llega arriba de todo, cuando ya no sube más...). Es lo que se denomina "avance del encendido".

2- La chispa en la bujía se produce cuando los platinos empiezan a abrirse, no cuando éstos están abiertos de todo.

Lo demás, en cuanto a ajustar cuántos milímetros de lo uno y de lo otro, es precisamente el secreto de una buena puesta a punto.