Puch Dakota Verde -1973

Soy propietario de una puch dakota verde,la compro nueva mi tío y tras cinco años en su poder llego a mi casa,aprendimos mis hermanos y yo a sus lomos,demostrando una dureza sin igual.
Me decidido a restaurarla aunque sinceramente no necesita prácticamente nada puesto que la tengo en un estado impecable.
Lo único que me falta es un tubo de escape ya que el suyo se perdio en una mudanza.
Por Internet encontré alguno de la mini cross que se ve parecido pero no se si le valdrá. Alguien sabría decirme donde poder adquirir uno ?
Subire unas fotos en cuanto tenga un rato.
Gracias de antemano a todos y un fuerte saludo.

FOTOS FOTOS FOTOS.... yaaaaaaaaaa

Enhorabuena por ser propietario de esa máquina, eres un privilegiado por tener esa moto que hoy en día, son prácticamente imposible de conseguir.

Nosotros también tuvimos una Dakota 2ª Serie en la familia, pero por desgracia, allá por el año 2000, muchas de sus piezas fueron tiradas a la chatarra, una de ellas el escape, como nos ha sido imposible encontrar un escape de estos, optamos por comprar uno parecido que vendían en Milanuncios, aunque la parte final del silencioso es un poco más corta que el original de Dakota. También tiene otro problema, y es que viene recto y hay que hacerle las curvas que llevaban los escapes originales de Dakota.

A continuación te ponemos dos imágenes de nuestro escape para que veas como es.

Y aquí te mandamos una foto que puso David Vila en su día, que nos indica cómo hacerle las curvas a los escapes rectos para transformarlos para las Dakotas. (Gracias David).

Y ahora te mandamos un anuncio de Milanuncios, donde se vende un escape como el nuestro, que es el de la derecha de la foto.

https://www.milanuncios.com/motos-clasicas/puch-puch-dakota-250925314.htm

Otros problemas son la rejilla que lleva cromada, y el codo del escape en sí, que hasta ahora eso no lo hemos tocado, pero bueno, será buscarse la vida como todo. Esperamos que te sirva de ayuda. Saludos.

Buen aporte si señor

Lydopuch vaya currada,muy agradecido.
El codo si lo tengo que va al cilindro,es en el ajuste de este donde se soltó y perdimos el escape,porque mi hermano el mayor lo tenia atado con una cuerda,ñapas que haces por ahí y luego no lo pones bien.
Esos escapes que vende los había visto. De hecho el negro pensaba podría valerme.Pero al estar vosotros más avanzados pensé quizás algún sitio que pudieran tenerlo. De hecho hay otro a la venta,que dice ser una réplica o mejora el rendimiento lo cual a mi no me importa pide 80 euros,prefiero llevarla de origen.
Lo que ingenie en su día fue soldarle un escape de un vespino alx de origen y no queda muy mal pero no es lo suyo logicamente.
Llevo unos días bastante malo en la cama por una intoxicación,enseguida me recupere os enseño la joyita.

No hay de que amigos, para esto estamos en el foro, para ayudarnos entre todos nosotros. Que te mejores pronto, Dreamvision, para darle caña a la Dakota de nuevo. Saludos

Muchas gracias lydopuch

Me quede pensando en lo raras que serian estas motos en su día al necesitar carnet para llevarla.Nunca se me a pasado por la cabeza venderla pero si me pica la curiosidad del valor actual que podría tener una dakota.

Esto del precio es un poco mas dificil todo depende como se a dicho anteriormente en este y otros foros de las unidades fabricadas de dichos vehiculos y en este caso concreto,las Dakotas se fabricaron y se vendieron muy pocas unidades pero lo peor de todo es que muy pocas sobreviven con lo cual el precio de las Dakotas bajo mi punto de vista es igual o superior a sus hermanas la Cobras Coronil o Monjonell y en algunos caso superior al de sus hermanas ya que aunque tampoco estas son muy abundantes de vez en cuando salen algunas a la venta y de las Dakotas es muy dificil ver algunas a la venta tanto en buen estado como para restaurar. Es solo mi punto de vista.

Oferta y demanda,en Milanuncios hace poco estaban pidiendo por una 1600 euros,y eso que le faltaban bastantes piezas.
Qué locura.

Pues no sabemos si alguien pago esos 1600 euros por esa Dakota incompleta pero al dia de hoy es anuncio que por cierto si recuerdo ya no esta disponible cara pues si, pero unica y su valor me creo siempre estara asegurado, vamos que es como invertir hoy dia en oro.

Federico escribió:Pues no sabemos si alguien pago esos 1600 euros por esa Dakota incompleta pero al dia de hoy es anuncio que por cierto si recuerdo ya no esta disponible cara pues si, pero unica y su valor me creo siempre estara asegurado, vamos que es como invertir hoy dia en oro.

Invertir en oro sería si fuera una Harley,una Indian algo de ese estilo,pero por favor que es una puch, nos estamos volviendo locos .

Mira Tron es posible que tengas razon pero te voy a contar algo breve hace algun tiempo estuve en una concentracion de motos clasicas las habia de casi todos los modelos nacionales tambien de la marca que tu indicas y entre todas habia tambien una dakota Roja y te puedo asegurar y quizas no me equivoque que fue de las motos que se llevaron mas miradas o todo esto pues muy sencillo por su extremadamente escases de echo algunos moteros apenas savian de su existencia creo que todo esto justifica su valor en el mercado y mas sabiendo todos que se trata de un simple casi ciclomotor y lo que tu indicas son maquinas de devorar kilometros y unas mecanicas muy avanzadas en su tiempo .

Ya se que quedan pocas unidades segun una persona del foro y muy entendidida no mas de 10 unidades me creo que alguna mas habra sobrevivido ,haber algun comentario mas todo es es vienbenido.

Yo no las conocía y nunca he visto una y el precio pues es como todo, cuanto vale un 600 hoy dia, como vehículo no vale un duro y encima se vendieron como churros pero es lo que hay. Quien compra algo de eso sabe lo que compra y para que lo compra

[i][b]Bueno gracias a dios estoy mejor de salud y pude hacerle unas fotos para el deleite nuestro,asi que lo prometido es deuda

¡ Es guapa la jodida !

Que modelo de carburador, es el que monta la Dakota, por la boca donde se coje el fuelle del filtro de aire me creo sera especifico para este modelo o cual en su defecto se podria montar y colocar dicho fuelle del aire correctamente.

Llevaba un Bing 17. Era una de las diferencias que tenían respecto al motor de la Minicross.

Puedes me pense que podia llevar un carburador un pelin mas grande sobre un 20,
El codo que lleva esta moto es el mismo que la Minicros TT o tambien es especifico de este modelo

El codo de escape era específico de la Dakota.