PUCH CONDOR II

Pues abro este hilo, el cual viene de este: https://www.puch-avello.com/t6474-puch-condor-ii-recuperacion

Y como veo que esto va viento en popa.....sigo aqui.

Hoy he estado poniendo las pegatinas portanumeros de las cachas laterales. Lo he hecho con vinilo de gran calidad, para ello he precortado el portanumero en vinilo blanco y despues le he pegado el reborde exterior en vinilo negro, para dejarlo tal cual viene en la original.

El resultado, bajo mi opinión, es que ha quedado muy bien. En la primera que hice, hen quedado algunas burbujas pequeñas, pero no se notan mucho y de todas formas voy a repetirlo con la técnica que ya he adquirido.





El resultado es muy bueno, siento la foto, qu esta hecha con el movil. Respecto al ribete ha quedado un pelin irregular, pero casi ni se nota.
Y esa pegatina...lleva en la cacha de la moto desde hace 30 años, y por supuesto debe seguir conmigo. Ademas tiene su historia.

Pues seguimos con el trabajo. Lo primero es un desmontaje de todos los plasticos, realizandoles una limpieza en profundidad, y soldando todas las grietas que presentan.

A la careta también la he añadido el portanumeros realizado con vinilo. esto en un principio mi Condor nunca lo ha llevado, pero habiendo visto por el foro como otras si lo llevaban, pues he decidido añadirlo, ya que creo que queda bastante bien.
ademas he añadido u pequeño detalle, que a mi en concreto me gusta.

Ahora vamos con los guardabarros, tanto el delantero como el trasero.
Tenían mierda para aburrir.
La aleta delantera, presenta una de las partes quemada, al haber ido rozando con el escape en alguna ocasión, así que de momento he saneado y he dejado tal cual, ya que al ser una de las partes bajas, no se nota en exceso.

Pulimos la sujección de la aleta delantera. Con el paso del tiempo, el aluminio ha ido quedando mate y manchado con un no se que de color blanco, que le ha quitado el brillo.
Una vez se ha limpiado con los discos de Wolcraft y pulido, el resultado es perfecto, recuperando nuevamente su brillo.

El fin de semana pasdo, me llegó el motor que ha dejado nuevo Sergio. Como veis, parece un motor recien salido de fábrica. Tengo unas ganas de montarlo en la Condor, impresionantes.
Me ha cambiado rodamientos, retenes, dos horquillas del cambio y alguna cosilla más. se le ha realizado la puesta a punto, poniendo discos de mbrague nuevos, pistón y segmentos nuevos, piñon nuevo...
Vamos, recien salido de fábrica.

El proceso del motor:
Como ya comenté en su momento compré un motor de TZX, con el fin de poder disponer de un motor con encendido electrónico, duradero y fiable, además de tener otro tipo de distribución con más transfers que mi antiguo de Condor original.

Este motor de TZX, vino de Jaen y la verdad es que por fuera daba asquito. Lleno de barro, pelos, grasa...
Tenía los esparragos de escape partidos, sin piñón...., pero eso si, vino muy completo, ya que incluso venía con la bobina de alta, específica de este modelo.

Con todo ello, me dispuse a contactar con Sergio del Pozo, todo un mago en esto de los motores Puch (bueno y en el resto de motores y piezas).
El motor lo envié a Puertollano (Ciudad Real), yo envié un bloque sucio, oxidado y feo y me han devuelto una preciosidad.

Aqui pueden verse los esparragos rotos, y el estado del motor

Ánimo Juanma con esa Condor 2, tiene que quedar preciosa, como se merece. Saludos

Y empezamos abriendo el melón.
De todo el proceso, Sergio, me tubo informado tanto con vídeos, con mensajes como fotografías.
La directriz era dejar el motor completamente nuevo, como recién salido de fábrica y boto a bríos que Sergio, lo ha conseguido!!!!!

Así quedo desmontado, todo en una caja.

Despues del desmontaje, se compriobó que el motor por dentro estaba en muy buenas condiciones, ya que no presentaba ningún tipo de desgaste.
Si hubo que cambiar dos horquillas del cambio. así como discos de embrague.
El pistón el que llevaba puesto, estaba en buenas condiciones, pero como aporté uno completamente nuevo, optamos por montar el nuevo, para así garantizar que quedaba todo en perfecto estado. Ah!, incluido segmentos.

Esto es lo que sobró
jajajajajaja, pero por que se sustituyó, no porque no se pusiera!!!

Y bueno, de momento no tengo más fotos.
Ahora, como ya he puesto anteriormente estoy liado, con los plásticos, dejándolos en condiciones.
He tenido que comprar un cerquillo del faro delantero y como regalo de Papa Noel, he comprado una caja de herramientas original de este modelo y un faro trasero.

El siguiente paso es volver al pueblo y traerme a Madrid lo que queda, es decir, el chasis, las horquillas y las ruedas.
En cuanto tenga aquí en Madrid el chasis le voy a hacer completamente nueva toda la instalación eléctrica, ya que los cables están completamente cuarteados y rotos.
Se llevará a chorrear el chasis y después se pintará, pero para eso, queda un tiempo, ya que por lo menos hasta dentro de un par de meses no podré ir.
Lo que me gusta es que una vez que empiezas y vas viendo los resultados te vas motivando cada vez más.

Bueno, familia, solo desearos Feliz Navidad!!!!!!!

Un modelo precioso y te está quedando de maravilla.

Saludos

adelante con esa maquina ,se esta quedadando de
lujo

Ánimo con ello!!! Me alegra que hayas confiado en mi para la reconstrucción de tu motor. Ya mismo lo tienes marchando en tu moto.

Claro que si Sergio, ahora solo queda ponerle en marcha, pero creo que para eso todavía queda un tiempo.
El siguiente paso es empezar con el chasis y con la instalación electrica.

Sergio Puch escribió:Ánimo con ello!!! Me alegra que hayas confiado en mi para la reconstrucción de tu motor. Ya mismo lo tienes marchando en tu moto.

Sergio, has demostrado ser un profesional como la copa de un pino.
Ya no solo en la parte técnica, sino con todos los consejos y comentarios que das.
Con gente como tu, la marca Puch, no desaparecerá nunca.

Bueno, pues ya tengo el chasis en casa.ya lo he traído del pueblo. Bueno, a decir verdad me he traído toda la moto. Jajajajaja
Las ruedas se han mandado al taller a cambiarles los rodamientos, ya que después de 35 años estaban machacados.
No se que hacer con los radios, no tienen mal aspecto exterior, los he limpiado con lana de acero y han quedado muy bien, pero no se si habrá que tenerlos, cambiarlos, engrasarlos...
Lo siguiente es meterme con el chasis. Lo primero que voy a comprobar es que pueda quitar el basculante sin hacer mucha obra, ya que no dispongo ni de sitio adecuado ni de herramientas necesarias.
Si puedo quitarlo sin complicaciones, lo quitarle y cambiaré el basculante, y luego a pintar.
Si no lo puedo quitar, se quedará ahí.
Ahora me surge una duda, no se si llevar el chasis y el basculante a arenar y luego a pintar o directamente lijar yo las partes que puedan presentar algo de óxido o falta de PINTURA.
He de reconocer que en un primer vistazo, el chasis no se encuentra muy castigado, por lo que no se si pintar yo con sprays de calidad las pocas partes que presenten falta de pintura.
Otra cuestión, si tuviese que llevarlo a pintarlo, como podría proteger la parte móvil del basculante?
Y en caso de pintar las pequeñas partes oxidadas que tiene con spray, cuál me recomendais para que perdure en el tiempo? Que imprimacion tendría que utilizar? Tendría que lacar? Y que laca tendría que utilizar?

Ya tengo los rodamientos de las ruedas montados.
Al final se han cambiado los cuatro, dos de cada rueda.
Lo he llevado al taller, ya que no me atrevía yo a hacerlo. El importe total han sido 61.00 euros. Y los rodamientos cambiados han sido 3 iguales, con numeración 6201 y uno con numeración 6202.
Los retenes están en buenas condiciones y se han limpiado y vuelto a montar.

Buenas.
Pero si eso era muy sencillo,quitar y poner
Pero bueno ya esta echo...