Puch Cobra TT 1ª serie - Nace Otra Cobra TT

Hoy he ido a Tráfico para pedir la rehabilitación y me la han concedido. Solo queda llevarla a la ITV, que intentaré sea en Septiembre, junto con la M82. Compré las dos juntas y las dos van de la mano.
Por cierto, rehabilitar un vehículo dado de baja definitiva ha subido de precio, hoy me han cobrado 95€ frente a los 90€ de la última vez.

Jeffward, que documentación te han pedido?
Tengo una M82 aire 1a serie que compré casi de desguace y me la dieron con la ficha técnica y el permiso de circulación pero esta dada de baja en tráfico.
Saqué por internet el informe de tráfico y podría recuperarla.
Que tengo que llevar?

Primero que nada tienes que saber si es baja definitiva o temporal.
En el segundo caso, tienes que demostrar que la moto es tuya; bien un contrato de compra venta o con un notario y dos testigos que digan que tienes la moto hace mas de 5 años. Si consigues localizar al antiguo dueño y que te firme un contrato de compra venta y fotocopia de DNI asunto arreglado. También si tienes algún amigo en tienda te podría hacer un papel como que te la vendió. 

Una vez tienes un papel donde se muestre que la moto es tuya debes ir y pagar el modelo 620 en los tributos de tu provincia. Con ello en la mano, el papel de compra venta o propiedad, mas DNI, mas informe de Trafico donde consta el historial de la moto te vas a Trafico y si todo va bien, te darán un papel (denominado Oficio) para que vayas a la itv. Ignoro si teniendo la ficha tecnica antigua te vale esa misma o tienen que sacar una nueva. Lo que es seguro es que el permiso de circulación a nombre del otro propietario no sirve de nada si esta de baja definitiva. Tienen que sacar uno nuevo a tu nombre una vez la itv da su conformidad como que la moto puede circular y te da la Ficha Tecnica.
Digamos que tienes dos procesos:
Demostrar el modo en que la moto es tuya desde hace un tiempo frente a la Agencia Tributaria y Trafico.
Y dos; demostrar a Trafico que la moto puede circular. 
Se me olvidaba, pide en el Ayto de tu ciudad un papel sobre los rodajes o la exencion de los mismos. Te lo piden al final en Trafico cuando pases la itv y vayas a buscar el permiso de circulación.

Muchísimas gracias. Tomo nota

Hoy he colocado de instalación de luz de freno trasera, siguiendo una idea que le ví a un compañero que tiene también una Cobra TT del "grupo" isleño.
Básicamente se trata de hacer un pequeño agujero a la chapa que sujeta la varilla de freno para meter por ahí una espiral del muelle del interruptor


Mientras que la otra parte irá anclada al tirante de freno trasero:


Sencillo, disimulado y eficaz.
La Cobra TT ya tiene luz de freno.
Estoy pensando que este sistema se lo implantaré en un futuro a la otra TT y quizás a la MC75 también.

La Cobra TT ya está lista a falta del guardacadena. Hoy le instalamos los soportes para las tapas laterales. Funciona bocina, luces, etc. La moto aunque reconstruida con piezas sobrantes de otras motos funciona perfectamente y tiene un andar muy particular. Es agradable, muy rápida en aceleración aunque no estira mucho. No se si es por el sistema de escape o porque me quedé corto adelantando el encendido. Sea lo que sea, la moto va bastante bien.
Hoy salimos con su hermana y una prima. Es la de portafaro tipo Minicross. La de portafaro tipo Condor MD es la que tiene el motor ex"maldito":




Carburador original, desarrollo original (14/50), silencioso original y bufanda segunda serie vaciado y cortado para convertirlo en un primera serie. La caja del filtro modificada y adaptado un filtro de espuma tipo Navarro.

Joé, qué fotaca!

Parece de la época, eh?

Eso si que es revivir el pasado... je, je,,,,, cómo mola!!

que fotos mas chulas

Muy guapas las motos Roman, el artista de las cobras te vamos a llamar.

Ya te digo,Roman se lo merece...
Y ver las motos en persona,deshidrata...jajajajajSigue así compañero,aunque la envidia nos ahogue.jajajaja
Saludos

Román como te lo curras, pon la fotilla de hoy; EXAGERADAMENTE BUENA

Pues aquí está la foto de hoy al mediodía.
He pillado el vício de irme a comer un bocata en el monte con las Cobras poco antes de irme a currar.
Así elimino cualquier posible atisbo de estrés. Sano sano.


Esa que veis al fondo es la moto "que era un chasis".
Siempre me gusta usar mis motos en todas las condiciones. Saber si se paran cuando llueve, que tal se llevan con el polvo, fading por uso intensivo de frenos, llevar los motores al límite...así no me llevo sorpresas y se lo que puedo esperar de ellas.
Hace algún tiempo que estaba mosca porque esta moto no estiraba lo suficiente, tal y como comenté en la otra foto puesta mas arríba. Al final era el encendido que no lo había adelantado lo suficiente: 2mm y asunto arreglado. Ahora corre perfectamente.

Pues hoy hemos pasado la ITV!!!
La moto se ha comportado correctamente.
Hablando con el operario me comentó que porqué le había puesto reposapiés para el pasajero, que no hacían falta para este vehículo según la homologación que ellos tenían. Aunque fuera para dos personas.
No tuvieron en cuenta guardacadenas ni cinta de pasajero.
Sin embargo, pusieron como falta leve que el piloto trasero no tiene cristal para la iluminación del piloto trasero. . Según ellos, en la dichosa homologación de esta moto aparecía como que debía tenerlo (seguro que les salió en pantalla la segunda serie o la m82, digo yo...)
El asunto es que ha sido favorable, y dentro de mes y medio aproximadamente me darán la Ficha Técnica. Con ella en la mano podré ir a Tráfico a pedirles el Permiso de Circulación.
La moto delante de un bar, para celebrarlo.

Estimado Román  como siempre me dejas sorprendido ,  alucinado , necesito preguntarte :

De un chasis sin ficha técnica , que pasos hay que dar para poder ir a la ITV, para conseguir el ansiado cartón , y el permiso de circulación ?, ......., y la matrícula , la tenías de antes , es decir no es vinculante la matrícula al permiso de circulación, pensé que en mi caso para aquellos ciclomotores de los que no tengo papeles ó nunca los matriculé en tráfico , mi única solución era lo del vehículo histórico.

Me puedes dar los pasos a dar.Un  abrazo.

Lo que te comento es solo para motos con matrícula. No ciclomotores.

El asunto es buscar un chasis -de Cobra en este caso- que esté de baja definitiva desde hace tiempo.
Vas a Tráfico y con el número de chasis -imprescindible que tenga número- pides un informe del estado de la moto. Vale 8€. Allí te especifica la matrícula que tuvo la moto, las cargas (multas) que pueda tener, su último dueño y si está de baja definitiva, provisional o no. Es decir, te dice todo.
Si está a nombre de una persona habría que buscar a esa persona (mas lioso).
Si está de baja provisional, idem
Pero si está de baja definitiva no te hace falta nada del anterior dueño. Sigues los pasos de rehabilitación que expuse y ya está.
Digamos que el primer paso es tener un número de chasis y el informe de Tráfico con ese número. A partir de aquí ya puedes trabajar o no.

Recibido y entendido , muchas gracias

Compañeros tengo una excelente noticia: ya tengo la Ficha Técnica y el Permiso de Circulación!!
Es decir, esta Cobra TT está mas que lista para circular.
La parte negativa es que tengo pensando ponerla en venta, ya que no tiene sentido que tenga en mi poder dos motos de este modelo.
Una lástima porque la verdad es que me gustan todas y cuando se la lleven sentiré una gran nostalgia por ella. Pero todo no puede ser. Ando muy muy ajustado de espacio y tengo claro que la quiero vender.
Espero que quien la compre sea algún conocido que se apunte a las excursiones y saliditas que hacemos. Así ampliamos el grupo y yo ¡no la perderé de vista!

La idea es que no salga de la isla ¿no? Suerte con la venta!!!

Jeffward escribió:Pues hoy hemos pasado la ITV!!!
La moto se ha comportado correctamente.
Hablando con el operario me comentó que porqué le había puesto reposapiés para el pasajero, que no hacían falta para este vehículo según la homologación que ellos tenían. Aunque fuera para dos personas.
No tuvieron en cuenta guardacadenas ni cinta de pasajero.
Sin embargo, pusieron como falta leve que el piloto trasero no tiene cristal para la iluminación del piloto trasero. . Según ellos, en la dichosa homologación de esta moto aparecía como que debía tenerlo (seguro que les salió en pantalla la segunda serie o la m82, digo yo...)
El asunto es que ha sido favorable, y dentro de mes y medio aproximadamente me darán la Ficha Técnica. Con ella en la mano podré ir a Tráfico a pedirles el Permiso de Circulación.
La moto delante de un bar, para celebrarlo.

Hola compañero. Feliz Año nuevo.
Hace poco que he adquirido una cobra TT 1ª serie, para restaurar. tengo algunas dudas a la hora de pasar la ITV:
Este modelo llevaba de serie instalación eléctrica para la luz de freno??
Podría llevar un escape por abajo como el de la MC, para pasar la ITV?
Y ya aparte de esto:
Dónde puedo conseguir la óptica de la careta, un cuentakm (aunque se uno compatible) ,el cable y reenvio?
Gracias de antemano. Saludos

Vamos por partes.
1-Originalmente no llevaba luz de freno, pero es obligatorio ponersela para la ITV. En pedal de freno trasero al menos. Y debe llevar luz de matrícula trasera (en teoría).
2-Si puedes llevar un escape por abajo para pasar la ITV. Ten en cuenta que cuando le hagan la ficha, siempre medirán los decibelios de ese escape y nunca podrá pasar de ahí. Por ello es preferible que haga "algo de ruido" para no tener problemas en un futuro.
3-La optica de la careta original es compartida con la de Ossa Desert. Creo que Ossacels o algo así las vende, aunque su precio es caro. La que yo puse es de Minicross con faro Hensev66 creo recordar. Me salió gratis y es mucho mas fácil y barato de conseguir, también puedes poner un Rinder pequeño del msimo diametro que el Hensev66
4-Cable los compro por Ebay en Alemania a 10E de la longitud que quiero. En esta modo creo que ronda los 90cm. Los reenvíos y también cables los puedes conseguir en Mondejar explicandoles bien las características y en Mototema creo que también tiene. Cuenta km nuevos tiene Mondejar.

Jeffward escribió:Vamos por partes.
1-Originalmente no llevaba luz de freno, pero es obligatorio ponersela para la ITV. En pedal de freno trasero al menos. Y debe llevar luz de matrícula trasera (en teoría).
2-Si puedes llevar un escape por abajo para pasar la ITV. Ten en cuenta que cuando le hagan la ficha, siempre medirán los decibelios de ese escape y nunca podrá pasar de ahí. Por ello es preferible que haga "algo de ruido" para no tener problemas en un futuro.
3-La optica de la careta original es compartida con la de Ossa Desert. Creo que Ossacels o algo así las vende, aunque su precio es caro. La que yo puse es de Minicross con faro Hensev66 creo recordar. Me salió gratis y es mucho mas fácil y barato de conseguir, también puedes poner un Rinder pequeño del msimo diametro que el Hensev66
4-Cable los compro por Ebay en Alemania a 10E de la longitud que quiero. En esta modo creo que ronda los 90cm. Los reenvíos y también cables los puedes conseguir en Mondejar explicandoles bien las características y en Mototema creo que también tiene. Cuenta km nuevos tiene Mondejar.

Muchísimas gracias por la exelente información. A ver si la termino pronto y le paso la ITV sin problemas
Un cordial saludo!

Y añado Paco que por aquí también me ponen la obligación de llevar luz de posición.

Pues he puesto la moto en 1000 anuncios y me ha durado una semana. La moto está vendida. Se quedará en la isla y espero que haga grupetta con el resto de sus hermanas. Creo que la seguiré viendo a menudo.

Enhorabuena, eso si que es "llegar y besar el santo".
Además de seguir viéndola amenudo seguro que también te tocará ser su "mecánico oficial" ¿no?, como ya la conoces...