Puch MiniCross Super III - Conociendo Mi MiniCross

Ya me hice con la cadena, paso 415 y 130 pasos; la catalina tendrá que esperar un poco, porque lo de los gastos de envío me está matando.

También me siento obligado a sustituir la seeger exterior del eje del motor (no lo confesé abiertamente, lo hago ahora: no quedó exáctamente igual a como estaba al sacarla de su sitio ).

Bueno, hoy no la voy a poder poner en el sitio, os cuento qué tal me fué (apuesto a que tengo q acortarla.. ).

Un saludo al foro!!

No pngas una 415, pon una 420.

Resulta que el paso es el  mismo la una que la otra simplemente que es mas ancha, y eso no es un problema al contrario es mas reforzada y te aguantara el doble que una 415.

Angel.

Pues la verdad es que no sabía cuál de las dos pillar, pero entre que leí que la de la minicross era 415 y que en la tienda no tenía disponible la 420.. pues me decidí (reconozco que lo último fué más determinante que lo primero).

Ahora no podría cambiarla.. las cosas me aguantan en el envoltorio lo que un caramelo a la puerta del cole.

Bueno, vamos a ver qué tal le va.. espero no tener que acortarla, porque creo que no será el plato definitivo. A ver cuánto estira la rueda.

Gracias Angel, un saludo,

Recibí un recambio que me hacía falta.

La rueda delantera, una pirelli m14, estaba cuarteada. Me estaba dando un poco de miedo los paseos que estaba dando con la minicross por ello, así que tan pronto como encontré repuesto la cambié.

Hice mi mayor esfuerzo por encontrar una rueda de la época, en este caso una michelin de trail de la misma medida que compré a un señor que atesoraba un par de ellas (se quedó una de repuesto a su minicross).

Aquí pagué otra novatada: intentar sacar el neumático viejo sin herramienta adecuada; pasé dos horas improvisando útiles que me sirvieran de palanca, hasta que me dí por vencido por miedo a hacer una avería.

Al día siguiente me prestaron un extraíble (creo que se llama así) y pop! a la primera.

Aproveché para cambiar la cámara (aunque no rompí la original, y la guardé) y la rueda quedó tal que así



Muy buena pinta.

Al volver a montar la rueda tuve que tirar de despiece (no recordaba exáctamente cómo iba el asunto) y observé que me falta un retén, el del lado opuesto al freno; el rodamiento está en buen estado (siempre a vista de novato), a ver si me consiguen el retén en la tienda de repuestos.

Y ya que tenía la rueda fuera.. pues miré la horquilla.

Pues como en todos los líos en que me estoy metiendo últimamente no pude sacar muchas fotos del proceso.

Sospechaba que la suspensión delantera necesitaría atención; me costó meterme con ella, pero gracias a los ánimos del compañero Asturies.. me metí.

Para el desmontaje en esta ocasión me documenté; además de los despieces lo más importante creo que es la tuerca que aprisiona la botella a la barra; para acceder a ella hace falta un tubo largo. Sacarla es relativamente fácil, meterla.. no tanto, la tuerquita tiene el vicio de no quedarse en la posición adecuada a esperar a que la enfrentes con el tubo.

No desmonté demasiado, lo justo para cambiar el aceite. Como casi todas las tuercas con que me estoy enfrentando están tiesas y pegadas por el tiempo y el desuso; a mí, que soy un tío canijo, mis esfuerzos me están costando.

De dentro apenas salió aceite, y el que salió era negro como el carbón. Barro no había, pese al estado de los guardapolvos.



Los muelles tenían buen aspecto, no estaban oxidados.

Sustituí el aceite; usé el mismo ATF que para el cambio, unos 90cc por botella.

Y cambié los guardapolvos (gracias a las gestiones del compañero Jeffward)



La foto es después de probar la amortiguación.. estupenda!!

Pues ya cambié la cadena.

Obviamente tuve que acortarla; y como no quería pasarme lo hice muuuuy despacio.

La técnica empleada, rebajar pasadores con dremel hasta que iba soltanto uno o dos eslabones de cada vez; un trabajo tedioso si hay que repetirlo cuatro o cinco veces y no se tiene experiencia.

Total, quedó a su medida, pienso; al menos a la misma longitud que la original. Es una lástima no poder haber cambiado el plato al mismo tiempo, porque la verdad es que la cadena nueva se nota un montón en el funcionamiento de la moto; bueno, la cadena nueva.. y lo anterior (ha sido un fin de semana productivo).

Sólo una fotuca: el pasador de la cadena NO es así como debe quedar



Un saludo al foro!!

Pues recupero el post y comienzo pidiendo disculpas al foro, llevo casi tres meses ausente de aquí, aunque diré en mi descargo que lo que he estado ha sido bastante liado con la Puch.

Resumiendo he estado aprendiendo a andar en moto aunque la época desde luego no es la mejor.

Repuse la goma trasera también; igual que hice con la delantera encontré una michelin T50 a estrenar, idéntica a la que me traía la motuca.

Me dejé llevar por el romanticismo, porque después de probarla en el barro.. pufff.. horrible, resbala, pierde agarre.. supongo que es cubierta.. de ciclomotor

Supongo que trataré de cambiarla por otra un poco más ancha y moderna, a ver si termina de pitar la cosa.

De todos modos tengo cierta fe en que deje de llover y seque un poco el terreno, le estoy dando una vida un poco perra a la motuca a base de meterla por caminos embarrados (este fin de semana la tuve que empujar media hora.. me metí donde no debía).

Bueno, para recuperar el hilo vale; tanto la moto como el dueño seguimos vivos, y dispuestos a dar guerra!!!

Saludos al foro!!

Hay, Hay, Hay, te quiero ver embarrao, hay se aprende bien a andar en moto y trialear
Tambien decirte que cuando mas motos andan en enduro es en invierno, ten en cuenta que en verano se levanta polvo, que casi es peor que el barro,
Ademas el barro embellece, jeje, si si embellece, al menos eso dicen los entendidos en masajear la piel, jeje.

Engaaa que la disfrutes.

Angel.

Jejeje muchas gracias Angel por los ánimos y parabienes.. la verdad es que si es por barro..

a ver si le echo un ratín y recupero fotos, que hay mucho que documentar.

Saludos al foro,

Acabo de darme cuenta.

Ese enganche de cadena esta mal puesto, hay que ponerlr con el culo pa lante, que asi se te puede perder, y luego te pasa lo que te cuenta Astur.

Angel.

Bien visto Angel, descuida, ya me avisó Asturies en su momento y quedó correctamente puesta (bueno, en realidad me lo tuvo que recordar un par de veces )

Qué sería de mí sin el amigo Asturies..

Gracias por el aviso

Otra de las cosas que atendí estos meses pasados fué acondicionar un poco el escape, la 'bufanda' era todo roña y me tenía apichonao de caerse a trozos..

Aquí dejé alguna fotuca, también quedé bastante contento con cómo quedó.

https://www.puch-avello.com/t10661-motos-varias-restaurar-escape#130024

Un saludete!!

Holaaaa qué tal??

como os decía anduve bastante entretenido; otra historia en la que me metí fué en sacar el basculante.

Quería comprobar el estado de los silenblocks y demás cacharrería, y darle grasa. Tengo una cruzada abierta con los ruidinos de la moto, y me parecía buen sitio por el que seguir.

Antes me curré un soporte de madera para la moto; es curioso, mientras la estuve sujetando con una caja de vino la moto mantenía la horizontal, ahora quiere irse para adelante. Ya os pondré una foto del engendro (el soporte, no la moto).

A pesar de que me advirtieron de que podía meterme en un marrón el eje del basculante, para mi alegría, salió sin ninguna dificultad.

No estaba pegado ni las tuercas demasiado necias; tuve la precaución de remojarlo bien con wd40 un par de noches antes de meterme manos a la obra, no sé si hizo efecto o no, pero luego salió facilísimo.

La foto no es la mejor, pero creo que se ve bien, vosotros me diréis qué pinta os parece que tienen  los casquillos y tal; no le vi holgura al eje, la verdad



Cuando salió el eje parecía tener incluso algún resto de grasa; lo limpié bien y engrasé a conciencia.

Al montarlo de nuevo no estoy seguro de haber tenido un cuiado particular con el apriete, recuerdo que probé que llegué a que quedaran prietas las tuercas, pero cuidando de que el basculante se moviera libremente.

Bueno, pues otro trozo más de moto separado del resto; después de un par de salidas sigue en su sitio

Seguimos en la brecha..

Saludos al foro!!

Pues te dire que has tenido suerte, que se mueva el tornillo no es lo mas normal al cavo del tiempo,
Los sinemblok parece que estan nuevecitos, que de p.madre,
has realizado una mejora importante sin complicaciones,

Angel.

Yo no he hecho ná, Angel, quitar y poner tuercas

Creo que he tenido la suerte de que me pasaron la motuca en un estado bastante bueno (a mí el motor me parece que suena fabuloso).

Seguimos avanzando.. ya lo que me queda me apichona un poco, pero bueno.. quién dijo miedo.

A ver si este fin de semana me pego un buen paseo por el monte, que tengo a la puchi un poco triste

Un saludete,

Eso Eso. A disfrutar de la Puchita, que para eso es.

Angel.

El otro día saqué la puxina a la carretera, el paseo más largo que le dí por el momento, unos 10km ida y otro tanto vuelta.

Se portó bien, dentro de lo que se puede esperar, pero al llegar a casa noté un chirrido nuevo en los frenos delanteros; destensé el freno, volví a tensar, y como seguía ese sonido me lié a mirarlo detenidamente; ya lo conocía, de cambiar la cubierta delantera, pero entonces no quise prestarle mucha atención, ahora ya no quedaba otra.

Sabéis eso de mirar en las cocinas de los restaurantes? Pues eso es lo que me encontré





De tripas corazón, por lo menos se distinguía la referencia del freno y encargué un recambio del juego de zapatas; lleva montado un M-233. Aunque según he visto por ahí podría no ser el suyo preferí encargar uno igual antes de meterme en otro lío.

De todos modos me puse a limpiar y demás.

La zapata tenía un escalón, quizás estaba fuera de la banda de frenado.



La lijé e igualé lo mejor que supe; quedó así



le queda muy poco ferodo, pero entre que llega y no llega la zapata nueva preferí volver a ponerlo, imaginaréis el resultado.

La zapata antes



y después de limpiar y lijar



El portazapatas tenía más roña que un jamón; el antes lo puse más arriba, el después un poco más presentable



Lo mismo el buje; aquí no sé si metí la pata estrepitosamente, pero me lié a intentar limpiarlo; primero cometí el error de darle con lija gruesa, casi me come nuestro querido Asturies, y pasé a lija fina bien aceitada; el resultado fué



y ya no me atreví a más.

Como decía preferí montar las zapatas antiguas y probar antes de recibir las nuevas; así si me quedó aceitado el buje o similar espero que sean estas (lo que queda de ellas) lals que se fastidien, y las nuevas se encuentren el habitáculo en condiciones.

No sé que esperaba; el caso es que.. no frena un pimiento, y tampoco quité el chirrido de marras.

Bueno, mañana recibo las nuevas zapatas; espero que la cosa cambie radicalmente, ya os contaré..

Un saludo al foro!!

Tenía los plásticos hechos tapioca, comidos por el sol, grises y quebradizos; no soy yo mucho de darle a la estética, pero le andaba dando vueltas a ver cómo mejorarlos.

Me dió la pista Asturies y seguí el método que dejó anotado Jorok en su post sobre la Monjonell: raspar con cuchilla, lijar al agua y pulir ligeramente.

Cuchilla, una cutter; lija 400 tirando a poco porque no tengo paciencia y se trataba de darle un lavado de cara, más que un acabado profesional. Pulimento Titanlux a razón de 5€ el bote, y bonete de lana en el taladro.

El resultado para mí bárbaro; el antes:



y el después



Como digo, bárbaro, no esperaba yo que con un trabajo tirando a moderado el resultado fuera tan espectacular. Viste muy bien la motillo, aunque claro.. la primera salida.. barro hasta las orejas

Muchas gracias Asturies y Jorok!!!

Antes de poner las zapatas nuevas, procura, NO, LIMPIA muy muy bien los posibles restos del aceite que has utilizado para lijar el tambor ya que de lo contrario se impregnarán las zapatas nuevas y seguirán sin frenar "un pimiento".
La acetona va bien para eso.
Y cuando montes las zapatas nuevas, pon un poquito de grasa en la zona señalada, pero solo en esa parte, ¡ que no toque el ferodo de las zapatas !



AHHHHHHHHHHH, antes de hacer caso al Asturies "contrasta" la información, no vaya a ser......

Anotado el uso de acetona y una pingarata de grasa en las partes móviles de las zapatas.

Por anotar, hasta la última frase

Gracias Jorok!!!

Jorok , gracias por tu confianza

Actualización: EUREKA!!!

Sí, funcioooonaaaan!!!!

Limpié a conciencia (no tenía acetona, así que una vez más hize caso a Asturies  y limpié con alcohol). Engrasé un poquín las partes móviles de la zapata con gran tensión por no echarlas a perder.

Puse las zapatas nuevas sin demasiado esfuerzo, otra vez a la rueda, todo montado de nuevo.. y zasca.. la rueda está frenada, no gira ni pa atrás.

Vuelta a empezar, todo con mil cuidados de no engrasar los ferodos, quita y pon los benditos muelles de la mordaza.. monta otra vez (ahora sí, tiene que pitar)... y ZASCA!!

no gira ni pa atrás.

Bueno, mentira.. pa atrás si que gira.

Mira, esto está todo bien, no puede haber mucho más misterio, vamos a probar.

Aaaaaay amigo, unos metrillos en marcha, prueba el freno.. bien.. un poquín más, bien, prueba a ver si frena de verdad.. estupendo!

Y ya giraba la rueda de alante en el aire

La probé en condiciones, con prudencia, carreterita pa arriba, pa abajo, kilometrinos a un lado, al otro.. da gusto.

Ahora la maneta del freno tiene un tacto bárbaro, progresivo, responde... joé qué cambio.

Y tan contento con mi freno nuevo

Gracias por vuestra ayuuuudaaaaaa!!!

Biennnnnnnnnnn
Mira que acabo de "encontrar"...

aaaarg me matas!!

tiene que aguantar ahí hasta el invierno!!!

eso sí que es estrenar motor.. y guardar el original para mimarlo o dejarlo sin tocar pa siempre.

yo que me cuido de pasar por milanuncios...

m***da de crisis...

Holaaaaa

muy buenas a todos; yo yo que pensé que hacía ya un año que no pasaba por el foro.. si sólo fueron ocho meses!!

perdonadme compis, diréis qué habrá estado haciendo.. muy fácil: andar en Puch

El título de este post es 'conociendo mi minicross'; bueno, creo que más o menos nos conocemos ya (aunque ahora le ha salido una manía nueva, y es la de fundirme las bombillas.. creo que en cuanto me haga con cable voy a rehacer el circuito a ver si es un mal contacto o qué; mientras tanto os preguntaré al respecto en electricidad).

Desde que acabé de ponerla un poco más segurina (por los frenos, amortiguación, ruedas, etc) me dediqué a rodar, poco más lié en ella (bueno, eché un ojillo a la transmisión, escape.. sólo mirar, no os creáis).

Pero claro, después del buen tiempo llega el invierno, y acortan las horas de luz; así que hay que volver a encontrar entretenimiento. Así que hay que volver a sacar las herramientas pesadas..

Lo último que quedó anotado en el post fué el caramelo que encontró Jorok en milanuncios, ese motoraco que se vé más arriba. Tiro por ahí, pero un poco más artesanalmente intentando revivir medio motor que me regaló el amigo Asturies (gracias chaval).

En cuanto tenga las fotos descargadas arranco (el post).

Un saludoooooooo!!!