Puch Borrasca II - Restauración

De momento lo unico que os puedo decir es que he recibido las pegatinas, y todo correcto como esperaba. Rapido, trato amable y buena calidad. Así da gusto¡
Con tanto examen me es imposible tocar la borrasca minimo en lo que queda de semana.

Tu tranquilo q todo llegara...
Lo primero es lo primero
Para la puchita tiempo hay...
SALUDOS
Y suerte con esos examenes

Saludos compañeros.
Despues de todo este tiempo, he terminado la parte "estetica" de la restauración. He llevado todas las piezas blancas a pintar, y he mantenido las negras con la pintura original, he reparado y pulido los guardabarros los maximo posible, y sobre todo, limpiado toda la suciedad que tenia, y el resultado me ha dejado bastante contento. Ya subire fotos cuando pueda hacerlas de dia.

El problema es la mecánica. La puchita solo arranca de pascuas a ramos, y estando al relenti, de repente se para. Me parece, por lo que he podido leer, que sera cosa de la bobina de alta, Ya que la chispa no es para nada constante. Aun asi, cambiare platinos y condensador, aprovechando que me meto con ello, ya que el cableado esta comprobado, ya que la moto ha sido capaz de mantenerse andando unos 10-15 minutos...
Aparte de esas tres cosillas, uno de los remaches que lleva la maneta del freno se ha partido, por lo que ha quedado inutilizable. El acelerador esta también en bastante mal estado, ya que el muelle no recupera.
Si conoceis de algún forero que venda ambas manetas avisadme por favor.

Cualquier consejo sera de agradecer, porque como decia en el inicio de hilo, de mecanica no se mas que lo que he leido por aqui.

PD: Destaco que las 5 bujias probadas son nuevas.

Gracias a todos.

Yo no tocaría los platinos por ahora. Los platinos mal no lograrían que la moto arrancase y se quedase a ralentí. Y lo que es peor, sino sabes mucho de mecánica, colocarlos no es fácil.
Viendo el escape de tu moto, y algunos detalles que cuentas, yo empezaría por mirar el filtro de aire, limpiar el carburador, ver si la llave de gasolina esta limpia, etc.
Me da la impresión -por lo que has contado- que la moto está demasiado rica de gasolina o la mezcla es muy alta.

Muchas gracias por el consejo. El filtro esta revisado, la gasolina vieja la he tirado, haciendo la mezcla nueva correctamente y el carburador ha sido desmontado y limpiado con gasolina a conciencia...
El problema es de chispa, ya que, tocando con la bujia en el cilindro, no siempre da chispa...
Mi idea es conseguir un recambio de la bobina de alta, del condensador, y unos platinos, y empezar a cambiar en ese orden, dejando los platinos para lo ultimo. Imagino, que dando por contado que el cableado esta bien, el problema tiene que estar en una de esas tres cosilas.

Muchas gracias.

Pues puede ser,a ver si no es la bobina y solo es el cable,o q no este bien conectad a la pipa.
Vete probando y ya nos contaras...
SALUDOS ALEX

muy buenas.
he conseguido bobina, platinos y condensador. He probado con la bobina nueva, y sigue dando el mismo problema... asique me temo lo peor... Esta tarde pondre el nuevo condensador, por si acaso consiguiera evitar el tema platino... aunque huele bastante mal el asunto...

Si no consigo repararlo con el condensador, m tocara empezar a hacer un cursillo rapido de mecanica.... ya os ire contando.

Gracias a todos

Pues valla,ya nos contaras?
SALUDOS Y SUERTE

necesito una ayudita...
Cuando quito la tapa negra, el voante de inercia, donde estan los platinos y condensador quedan a la vista, pero cubiertos por otra "chapa". Como se hace para extraer esta chapa y poder tener acceso total??
Perdonad si algo no se llama como he dicho, ya quemis nociones mecanicas son muy basicas.

Gracias de antemano.

Jeje,tienes q sacar el plato magnético.
Para ello necesitarías una pistola de impacto y sacar el tornillo.
Luego necesitarías un estractor de plato magnético.
Es un poco complicado.
De todas maneras mandanos foto q lo veamos,con la foto te direms el estad de los platinos.
Espero servirte de ayuda.
SALUDOS

Muy buenas chicos...
Ando super preocupado con la puchita...
Consegui desmontar el plato sin ningun problema, la ajuste la carburación un poquito y... arranco¡¡ Corrio unos 200 metros y... ha vuelto a fallecer.

He conseguido piezas nuevas, que os voy a contar:
HE puesto nuevo el cableado (Comprobado), bujias (5 distintas), bobina de alta (La desprecinte yo, es decir, nueva), pipa de la bujia nueva tambien y juego de condensador y platinos nuevo tambien... Y sin explicacion alguna, por lo menos para mi sigue sin arrancar.

Me encuentro en un atolladero... ya que no se si venderla, debido a la imposibilidad de repararla, comprar un motor nuevo... Estoy completamente perdido...

El problema es que la bujia no da chispa, en ocasiones una pequeña, muy pequeña, solo apreciable a oscuras. He comprobado, polimetro en mano, todo el cableado, y aparenta estar en buenas condiciones, pero un par de cosas me mosquean...
· Cuando compruebo la continuidad entre los cables que salen del volante, ambos aparecen en contacto.
· He comprobado tambien con polimetro, que a la entrada de la bobina, que llega desde el volante llegan aprox. 6v...

Estoy completamente perdido, ya que empieza a ser desesperante... Espero vuestros consejos y ayuda, y sino espero que MotorVilaPuch tenga alguna solucion mágica... porque empiezo a desesperar...

Muchisimas gracias de antemano.

Saludos

Alguna idea para commprobar si es la bobina?? He visto un post, pero hacia referencia a las bobinas con salida doble, para la bicilindricas me parece...
Estoy perdidisimo...

No se...igual estás buscando donde no es.
Una chispa de bujía es algo muy pequeño, apenas se percibe. Igual el fallo no es la chispa.
Dices que ajustaste la carburación y la moto arrancó. Y luego se paró. Eso a mí me da mas que pensar en algún chiclé sucio que en cuestiones electricas. No se.

Desconozco tu nivel de mecánica, por eso me cuesta opinar. Ignoro si sabes regular correctamente unos platinos, y comprobar correctamente una chispa. Entiende que es muy dificil desde aquí diagnosticarte el problema. Recuerda que para que salte la chispa tienes que pegar el cuerpo de ésta a masa, sino, no salta.

Muchas gracias por el intere Jefward.
La forma de hacer que salte la chispa tocando masa , la tengo controladisima jeje.   
Deduzco que es ese tema, ya que, como dices, no es una gran chispa la que suelta normalmente, pero cuando la moto andaba, la chispa se veia sin ningun problema, de un color entre aul y dorado, y siendo esta constante.
Mis conocimientos de mecanica son bastante limitados, pero esto es lo que he podido deducir.
Sobre el reglaje de los platinos, no se si esta muy fino, pero he visto un tutorial muy bien explicado, y creo que no han quedado muy mal.

tengo una duda concreta, y es que, comentando con un conocido, me dijo que de los dos cables que salen del volante (En mi caso rojo y azul) no deberian salir los mismo voltios de ambs, y en mi caso, ambos cables entregan 6 voltios... Es sto correcto, o esos voltajes no estan bien? Porque eso descartaria el tema bobina centrandome en el volante.

Pues realmente no lo se, en el caso de tu moto. No tengo ni idea. Imagino que uno es para luces y el otro para bujía, pero no te puedo ayudar.
Ya te digo que es muy raro que un encendido falle así por las buenas, o que una bobina se rompa. No se. Incluso te diría que desde que salte una chispa, aunque sea pequeña el encendido está bien. El problema es que salte cuando debe.

Estimado Jeff , y Borrasquillo , dado que  vuelvo  a poder hacer alguna lectura en el foro , me  atrevo a hacer un comentario  en un foro técnico, si la bobina de altas  es nueva , y ha cambiado los platinos y condensador , y los tiene bien regulados , y no hay suficiente chispa al hacer masa, posiblemente el problema está en que esté averiada la bobina del encendido , la que está en estátor , puede ser que no genere suficiente intensidad de corriente ?.
A mi me sucedió esto, en mi cóndor , y al final  decidí comprar un encendido electrónico , dada mi inexperiencia lo caló el mecánico a 2 mm , y el problema se solucionó, y para siempre sin platinos.  Quizás tendría que probar en cambiar la bobina del encendido  y probar , ó cortar el problema de raíz con un encendido completo electrónico y bobina de altas para ese encendido.

Saludos de José María Sáiz

Pues si, puede ser.
A ver si primero logra conseguir alguna prestada para que no gastes mucho dinero.

Suerte con esa motillo,seguro q pronto darás con el problema y podrás disfrutar de ella.
SALUDOS ALEX

Muchisimas gracias por la informacion.
Yo me planteo dos problemas:

1) Que sea cosa del volante magnetico, y, que aunque los 6 voltios salen de ambos cables, no tengan la intensidad suficiente, o alguno de ellos no tenga que entregar 6V, y sea este el problema.

2) Que el problema sea que, leyendo lo que me comentais, me hayan engañado, aunque aseguraban que era esta, y me hayan vendido una bobina para encendido electronico...

La compra la hice en motos calleja, en madrid, calle embajadores, y me la metieron doblada hablando mal con el condensador, los platinos, y unos topes para el cable de freno, insistiendo en que todo era compatible con mi puch... En fin, en todos los sitios hay quien se aprovecha de quien no maneja sobre un tema...

La marca de la bobina que me vendieron es SGR Genuine Spareparts, aparenta ser italiana, y dice ser compatible con piaggio vespa... Ya no se que creer.

Muchas gracias a todos, y si alguien pudiera decirme tanto el voltaje como la intensidad que tiene que entregar el volante magnetico estaria muy agradecido.

Saludos

Muy buenas.
Por fin se puede decir que he terminado.
Ha sido ocsa de romper la hucha, y evitar quebraderos de cabeza.
Platino, condensador, cableado y bobina nueva, y andando!
Como la pintura ya estaba terminada, solo me queda reparar un par de descosidos del asiento, y una forma de colocar el portabultos del antiguo dueño de forma que no tape el letrero PUCH del asiento.
Ademas, me gustaría pintar el escape original en negro, que los años no han pasado en vano, pero la pintura refractaria se escapa de mi presupuesto esta semana, haber si en la proxima puedo dejarlo terminado.

Mañana subire unas fotillos.

Gracias a todos por la ayuda.

Bueno animo.q ya funciona...unos retoquitos y lista.Y tranqui poco a poco y a disfrutarla.
SALUDOS ALEX

yo el escape de mi condor lo pinte con anticalorica de color negro en spray y se que do muy bien solo fue 5 euros en una tienda de pinturas,ya lleva 2 años y aguanta bastante bien

Muchas gracias.
Voi a intentar conseguir un bote, y ya subo las fotos 100% terminada.
Saludos

Borrasquillo,dale antes de nada,un buen repaso de cepillo de alambre con el taladro si tienes,si no tienes,no es muy caro,luego pasale unas buenas manos de lija,280,400,600,1000.......(ejemplos) de mas gorda a mas fina.....

Y luego le metes la pintura anticalorica

Un saludo

Gracias por el consejo.
Tengo todo el material que me comentas.
Una pregunta, he visto que la junta que lleva entre la culata y el escape esta un poco deteriorada, lo justo para poderse mantener, o para ponerla nueva.
Donde pueden conseguirse, o como pueden hacerse en casa?
Gracias