Puch MC Super Trofeo Junior

La suspensión delantera quedará encomendada a una horquilla construida a partir de una de Cobra Sport, con barras de Condor de 30 mmØ e hidraúlica alargada a 175 mm. Los tapones son de fabricación propia y llevan valvulas de aire.
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Las tijas son igualmente de Condor

Montaré llantas de 18" (Cobra) y 19" (Super) con tambores de 110 mmØ
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por supuesto pasaron por el salón de estética y radiado
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Una vista desde delante
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pero bueno que velocidad lleva este maquinon, vamos a ver pp, dime, esta maquina la tienes termina ya??? por que si es asin, en el momento que pueda me escapo para verla en vivo y en directo, saludos

No dani, está tal como aparece en la última foto, mañana quiero colgarle el motor y liarme con el buje trasero y transmisión.
Lo que lamento de veras es la cantidad de fotos que he perdido del proceso del motor.

Que bien te esta quedando PP acabo de ver el post por primera vez y la verdad es que el trabajo es de todo un profesional, todo sea dicho, pues nada a ver si pronto vemos el final, que aseguro que va a ser bastante bueno, un saludo

Alucino. Un trabajo que poca gente tiene posibilidad de llevarla adelante.
Estaremos esperando la proxima entrega...................Julio...

Buff, como se nota la "mano" de un experto.

Son varios los "pequeños detalles" que me encantan.

-En primer lugar, el estriado de la palanca de arranque.
-Después el escape siguiendo una línea similar a las Profesional.
-Los anclajes en U para la suspensión, me dicen que conoces los problemas que puede acarrear una simple "chapa" vertical.
-El refuerzo del eje de basculante, con el casquillo de bronce no tiene desperdicio. Chapeau!
-La elaboración de la horquilla me deja con algunas preguntas. Tenía pensado elaborarme algo así, aprovechando el excedente de una Sport y piezas de Telesco y Betor de Condor. ¿Las tijas no hubieran sido mejor de la propia Sport? me parecen mas robustas las Betor de la Sport que las de Condor. Son de doble tornillo y tienen mas superficie de agarre. Creo por las fotos que has utilizado las Telesco en vez de las Ideal. ¿Es por alguna razón en especial o porque el largo del eje se ajustaba mejor a ese chasis?
Después, ¿cómo le has alargado el hidráulico? una vez salió algo en una revista de motociclismo creo, sobre como hacerlo, pero no me acuerdo bien. ¿Has trabajado con los hidráulicos de la Sport o directamente los has sustituido por otros?

-La elección de las llantas en 18 y 19" me parece cojonuda. Me he fijado que la delantera es de las que venían con nervio de refuerzo.
Igualmente, el tambor delantero de 110mm en vez del grande de Cobra me parece otro acierto: menos peso, y estéticamente mas apropiado para una llanta de 19". Personalmente, esos bujes delanteros pequeños me gustan.

En tus post se aprende una barbaridad. Muchas gracias.

Hola Jeff
En efecto las tijas de Sport podrían parecer mas adecuadas por robustas y bonitas, en principio era la idea pero pesan casi el doble, cogí un juego de éllas y las trabajé y aligeré, aún así las ví demasiado "tochas". Ya me pasó en las "SeudoFrigerios 50" que hice y he optado por las de Condor, cumplen perfectamente y quería además que fueran negras.
Te dejo ver como quedaron las de Sport despues del "lifting" (las guardo para el siguiente proyecto)
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Bueno, hoy le dí un achuchón al tema, os enseño algunas cosas que en su momento no pude a causa de la avería de la cámara y que sobre lo que tengo, aun puedo mostrar aunque superficialmente.
Por ejemplo el eje de arranque y el protector anticadenazos.
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En la segunda foto además del eje de arranque puede verse que he roscado el orificio de entrada de aceite a M14/125 para poner un tapón (tipo Minarelli) que facilite el llenado.
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El motor ya está fijado, y he abrochado el escape. Ciertamente me ha quedado muy bonito, podreís apreciar aparte de la rosca al cilindro, las cogidas bajo la cuna y las orejillas en chasis y silencioso para la tiranta, que será de tubo redondo en negro.
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Todo para sorprender, Muy conseguido el cubrecadena, me gusta su diseño.
Seguiremos atentos.........................Julio...

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En "mi época" gustaba de montar los guardabarros VIP Nava, y como tengo algún juego de los "King" he decidido montarselos, sus formas redondeadas nos llevan al pasado.
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Corona trasera de ergal Z50 en paso 420
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Gracias por la aclaración, esta quedando muy bien.

una vista superior, el escape queda bastante recogido
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voy a ponerme con el sistema de carburación/filtro, empiezo por la pipa de admisión, retocandola y torneandola le adapto una de Gilardoni Puch de las antiguas de admisión directa.
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El carburador un Bing 54/26 al que también torneo el exterior del acoplede a 33 mmØ para igualarlo con la pipa de admisión, y utilizar una manguito de 33/33. De un manguito de goma que encontré (a saber de qué) y con la ayuda de la esmeriladora hice el acople a la caja de filtro de forma que además diera al carburador apoyo por la parte posterior.
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como veis pretendo utilizar un encendido Motoplat "mini4hierro" de los de la ultima gama Puch/Suzuki, aunque buscando el conversor de alta, me he dado cuenta de que eran una copia de los ND de la época y creo que si puedo voy a rescatar uno de estos (Nipondenso) de un motor RMX que tengo, están mucho mejor elaborados.

Por cierto (esto irá en otro post) un dia os enseñaré al detalle como tuve que ingeniármelas para que mi hijo corriera en Supermotard, cuando aun no existían las motos de promoción. Vayan unas imágenes del "híbrido" Condor -Big-RMX
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Vaya pedazo de "pepinaco" que estás preparando, y encima bonito. Ese protector aniticadenazos es una preciosidad, esa moto va a ser la leche. La verdad es que estoy deseando verla.