Puch Cobra MC 75 - Montaje carburador

Hoy he ido a montar el carburador, un AMAL 2625 y he tenido que desistir. ¿Alguien me puede explicar donde esta el truco?

La pipa de admision que lleva la moto es la siguiente, la cual creo que es la original del modelo, pero el espacio que queda es tan justo que no hay forma de meterlo. Mira que he desmontado y montado carburadores y esto no me habia pasado nunca.



He probado con otra mas pequeña de una M82 y con esa no habría problema, pero luego queda demasiado espacio entre tobera y carburador.





La goma de la admision en la pipa larga no se puede introducir mas al fondo para ganar espacio, pues por la forma que tiene es imposible.
En la cadena de montaje no me imagino a los operarios haciendo inventos, pero reconozco que soy incapaz de dar con la forma.
¿Existe alguna otra pipa a medio camino entre estas dos que pudiera ser la buena? ¿Hay que montarlo sin la caja de filtro y montar esta a posteriori?

A ver si alguien me orienta con la forma correcta. Gracias de antemano.

Si cuesta un poco de poner. Lleva la tobera larga. Supongo que tienes el airbox de fibra de la MC75.
Rocíalo todo con WD40 para aportale algo de flexibilidad a la goma de la tobera, quedan muy rídidas con el tiempo.
Te diré como lo hago, tengo dos sistemas.
Primero coloco el carburador en el lado de admisión, sin abrazaderas y sin la chapa metálica (esto lo pongo al final). Luego pongo la goma de la tobera en la admisión. Para emboquillar empleo unos guantes y desde arríba con todas mis fuerzas intento emboquillarla aunque quede algo doblada. Luego con un destornillador plano voy llevando la goma de admisión a su sitio.
Si este truco no lo puedo llevar a cabo, pongo la goma de admisión con wd40 A TOPE HACIA ADENTRO en la tobera larga. Al tener el rebaje es mas fácil que en la corta. Es decir, dejo la goma supermontada a tope para dentro y a faz de la tobera, para que no moleste ni toque siquiera en el carburador cuando lo ponga en su sitio. Luego coloco el carburador -la goma no le molesta porque está montada sobre la tobera- y luego "bajo" la goma a su sitio con una ayuda de un desmontable o una palanca cualquiera. Ella solita va a su sitio.
Este último sistema es el que mas me gusta porque si la tobera está flexible, es muy fácil meterla a tope y luego llevarla a su sitio.
Espero que se me entienda. Vaya rollo explicar estas cosas.

Buenos dias Jeffward, gracias por responder. Te comento:

En el primer metodo que me explicas la distancia que me queda entre la boquilla del carburador y la tobera de admision es de 3 mm. Es por tanto materialmente imposible para mi hacer pasar por ese hueco una goma que mide mas de 40 mm. De verdad que no entiendo como eres capaz de hacerlo.

En el segundo metodo de emboquillar a tope la goma en la tobera de la admision para luego llevarla hacia atras, me es tambien imposible de ejecutar con la forma que tiene, pues pasa de seccion cilindrica a otra amorfa de mayor grosor, con cambio de ángulo y encima el siguiente diametro a salvar de la goma es menor que el anterior, pues es el que sirve de tope a ambos empalmes para hacer tope una vez montados. Con lo que de verdad que me hago cruces de como puedes hacerlo.

Joer, estoy perdiendo facultades....

Yo lo suelo hacer como Jeffguard pero si no puedes te sugiero que sueltes la caja del filtro y problema solucionado. No vale la pena porfiar por 3 tornillos para aflojarla.

yo en el caso de la M82 suelto la caja del filtro y la puedo meter bien, pero le tengo la tobera corta instalada claro. Un saludo

Buenos dias, ayer deje montado el carburador, gracias a todos por responder. Efectivamente quitando, como comentaba Eladius, esos tres tornillos que sujetan la caja de filtro y sacándola de su alojamiento, ya no hay nada que te impida montar todos los elementos sin ningún problema. La caja se vuelve a montar muy fácilmente y no hay que forzar nada, entra sola en la goma de admisión de aire del carburador.

Es asi seguro como se montaba el conjunto en la linea de montaje.

Ahora solo me queda arrancarla...

Un adelanto de como ha quedado. Saludos

Vaya moto guapa, enhorabuena!!

Un saludo!!

A quedado preciosa!
Ahora viene la puesta a punto de todos los elementos, ¡casi nada!

Genial, está genial!!

Me alegra que os guste, ayer estuve ultimando pequeños detalles y la fotografie con su hermana. Por fin he podido completar lo que no pudo ser en su dia.



En la Cobra me he permitido un extra para no tener que pringarme a la hora de sacar el deposito soltando el tubo que intercomunica ambos lados y vaciarlo cada vez que le haga mantenimiento.



Saludos

Muy buena idea y muy práctica.

Me puedes pasar alguna foto con más detalle de ese invento??

Cuidado con esas mangueras tipo silicona. No estoy seguro pero parecen del mismo material/calidad que en la M82 y tras un año de uso tuve que sustituirlas porque se alargaron considerablemente y perdían.
Buena idea la de instalar un grifo rápido de esos.

Tranquilo Jeffward que esas mangueras son especiales para gasolina y de calidad. Lo único que les he hecho ha sido borrarles la retaila de letras con las caracteristicas técnicas en color amarillo que llevaban impresa, que en la Cobra no pegaba nada.

Los conectores rápidos los he llevado en motos de rally en serie con los grifos, para aparte de desmontar los depósitos con rapidez asegurar ademas el mal funcionamiento del grifo.

Saludos

Eladius se trata de un conector rapido de gasolina, como el que montan algunas KTM y todas las motos de Raids.

Te dejo un link donde lo puedes ver:

http://www.motoralia.es/articuloMoto/enchufe-rapido-tubo-gasolina-8-mm/Vicma/Negro/prod-9543/color-571/marca-98/

Ok, pues a ver si consigo una de esas, porque hasta ahora no consigo poner unas decentes: unas se endurecen, otras se alargan, otras encogen...esto me quedó que parece un casting de película porno-gay.

Gracias Super76, tomó buena nota. En cuanto a lo los macarrones de Silicona yo utilizo uno transparente q lo utilizábamos en Karting y siempre me dio buenos resultados y en condiciones mucho más duras q en las motos pues estaba expuesto a cambios de temperatura importantes por su cercanía al cilindro.