Puch Cobra M-82 - ¿Pre-serie? ¿Prototipo?

Acabo de adquirir, en teoría una Cobra M82 de aire, no soy ningun experto en las M82, esta medio desguazada, pero lo que mas me llamó la atención, fue que tenía el depósito metálico, la caja de filtro plástico blanco, caja de láminas, chasis negro. Pero el numero de bastidor es 10174xx y no coincide con los de la tabla publicada
el nº de motor que lleva ahora es 3986xxx / 337-50
de todos los restos que logré del almacén que estava, he conseguido un motor completo, dos cambios completos con diferentes relaciones y lo que mas me llamó la atención y no quiso venderme, fue un juego de carters, con la entrada de admisión en la parte superior con alojamiento para una caja de laminas.
Alguien podría darme alguna información de la moto en cuestión

El asiento, encaja pero queda excesivamente forzado, entiendo que el original sería mas corto y bajo de la parte delantera

Creo que tiene el número retroquelado.
Podría ser un proto de las primeras series. Tiene cosas curiosas, pedal de freno trasero, depósito, o las laminas del motor que son llamativas.
No se que pensar. A ver sí vislumbras bajo la pintura negra algo de naranja o en las botellas de la horquilla.

Bueno, la horquilla ya veo que sí tiene naranja

El deposito se parece mucho a la preserie.
https://2img.net/h/oi57.tinypic.com/2i9gpk3.jpg

las botellas y las tijas de dirección, las sacamos de un chasis naranja según me dijo esta llevaba unas marzochi que vendió aparte

Humm, todo parece indicar que estamos ante lo que parece una m82 preserie, o por lo menos algunas piezas de ésta.
Tanto el depósito como la caja de filtro así lo parecen.
Tampoco es exactamente el chasis de la foto del proto de Monjonell porque es diferente, el basculante no llevaba cartelas de refuerzo por ejemplo. Sí que llevaba ese depósito.
El chasis que tienes no tiene rastros de naranja por ningún lado, lo que podría indicar que se trata de un primera serie...habría que mirar bien los detalles y soldaduras para saber sí podría ser un segundo prototipo o no. De entrada tiene cortada la parte final y las cartelas del basculante, aspectos que no eran habituales en los primeros chasis "normales".
De lo que estoy casi seguro es que con ese número no creo la puedas matricular y tenía otro número antes. Por lo que se algunos chasis oficiales no llevaban numeración.
Lo de la horquilla Marzocchi es otro detalle más de que esa persona tenía o tiene muchas piezas fuera de lo habitual.
Ese motor de laminas no parece proveniente de Gijon y podría ser alguna preparación de la época. Los bajos del motor son normales. Habría que ver camisa, pistón, cilindro, encendido, relación...puede que hicieran un remix de piezas.
Del mismo modo esos cárteres que citas y que no te quiso vender sí pueden ser también de algún proto de fábrica. Cabe la posibilidad de que fueran los originales de ese chasis pues recuerdo que JSM99 me comento que en fábrica trabajaron mucho en esa dirección y no en la de laminas.
En resumen, estamos ante una serie de piezas muy interesantes que abren dos posibilidades:
Por una parte se aprecian piezas muy especiales que podrían evidenciar alguna de las preserie de m82 en fábrica, sin descartar que fuera alguna moto de carreras.
Y por otra se podría tratar de alguna m82 primera serie a la que le fueron añadiendo piezas provenientes de otro lado para hacerla como las oficiales, básicamente ese depósito y algunos detalles.
En el lado positivo es que todas las piezas son de la época, no son un trabajo actual.
Un remix de piezas de la época? Restos de una moto oficial? Alguna preserie? No lo se, a ver sí poco a poco vamos extrayendo conclusiones.

No tenía intención de ponerme a trabajar con ella de inmediato, pero viendo que confirmáis mis sospechas, no puedo esperar a ver que encontramos por dentro,
De todas maneras un remix seguro lo es, pues me dio un encendido con rotor, que cambio por la falta de bajos, y en cuanto al los piñones del cambio, tengo el de la moto, mas uno con desarrollo largo y otro con desarrollo corto, no se que lleva dentro ni que llevava la pre serie, supongo que el corto.
Lo que me llama la atención es que el carburador sea un 28 y yo cuando corría llevava un 30 e incluso 32 eso si ni bajos ni medios,

Lo del 28 es lógico, pues estamos ante una moto de TT, no cross.

Ya tenemos las tripas abiertas

la lima se ve por todo lados

En cuanto a las láminas se ve muy artesano


El depósito se le ve pintura amarilla rascando el blanco

Cierto que el acabado de las láminas es muy artesano, pero el cilindro no está a la zaga...
No me esperaba ese quinto transfer de carga, ni tampoco un extra a la precompresión. Quien lo hizo había visto antes algunos cilindros de láminas, no cabe duda, y quiso aplicar sus conocimientos. Otra cosa es la fiabilidad final del conjunto y el modo en que funcione.

El motor tiene pinta de ser un cañon, y el deposito metalico....   a ver si pones ese motorcillo pronto a andar, y nos comentas sus prestaciones, un saludo  

Me encantan estas preparaciones "a fesoria"
me recuerdan a los enjendros que hacía yo de jovenzuelo.

Joder,  menuda sorpresas tiene esa M82.

Que ref de cambio monta.... yo apostaria que es o se utilizo para cross por el corte del chasis trasero y ese refuerzo de basculante.. y ese deposito de plancha ya es la hostia.

Seguro no tendrás problemas de burbujas, cuando pintes ese deposito. Que gozada

Este lunes he ido de compras y he podido quedarme con todo el material referente a las cobras, de donde encontre la "pre-serie" ha sido una nueva sorpresa, se trata de dos juegos de horquillas unas Betor y unas Marzochi de 35mm con tijas de "Cobra?", dos motores desmontados en un estado muy lamentable uno de ellos con admisión directa al carter , y los dos modelos de cambios, el abierto y el cerrado, un rotor, un chasis que dice tener documentación

Tengo muchas dudas y me gustaría compartirlas y poder aclararlas
he comparado los chasis y he identificado algunas diferencias
tal como comento Jeffwad la palanca de freno la parte posterior junto con el eje tiene el cincado original y está hecha con chapa plana, el eje es un centímetro mas largo al igual que el casquillo del chasis, la parte delantera una autentica chapuza de un herrero
otro tema son las suspensiones delanteras, las medidas, yo las desde el centro del eje al extremo de la barra, un juego hace 2815mm, otra barra 1840, otra 1830 todas de 32mm y las Marzochi 875 y 35mm ???

Os paso unas fotillos

Cada vez me convenzo mas de que el chasis negro es un auténtico prototipo de fábrica.
De todo ese montón de piezas, habrá que sacar al menos un motor funcionando...y lo de admisión directa al carter, pues...vamos viendo cosas nuevas, jejeje, ahí van intercaladas unas láminas que no veo por ningún lado, pero supongo se pueden adaptar de otra moto sin mucho problema.
Me gustaría que JSM99 se pasara por aquí y viera las piezas, seguro que aporta cosas interesantes.

artesano era y buena mano de lima y taladro buenas modificaciones si funcionan algo basto a mi parecer pero no soy un entendido

Hola de nuevo, ya estamos a tope con la restauración de cobrita ya tenemos el motor hecho, carteres soldadados todo pulido montado y probado en otra moto, a falta de afinar la carburación, el resultado ha sido bastante satisfactorio, camina bastante mas que la replica monjonell original que tengo.
Viendo que seria imposible de encontrar las tapas laterales me he decidido a fabricármelas yo mismo.
El escape es un tema que hace años que tengo ganas de fabricarme uno y como mi intención no es la de competir me he puesto manos a la obra, si hubiera tenido las medidas de un Frigerio o parecido lo podria haber hecho exacto ja que empecé haciéndome un programa que dando radios y diámetros me hace todo el despiece,
Por ultimo buscando encontre un guardabarro delantero MROBERT pero de color rojo y uno trasero de M82 amarillo, me fui a ver a un colega pintor de coches y ahora ya tengo guardabarros de lujo.
Os pongo unas fotos
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no se que hago mal pero no me salen las fotos

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