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Puch Cobra - Cilindro 80cc. De Aire Nikasilado

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Mensaje por MotorVilaPuch Dom 22 Feb 2009 - 23:03

Bueno, pues, aquí os presento otra "joyita", que hasta hace poco, yo dudaba de que existieran.
Un cilindro de aire, de 80cc. de nikasil, procedente de la competición.
Además, nuevo!! guino* guino*

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La verdad que este cilindro es precioso, jejeje. Y suena..... parece de una moto moderna! sonrisa* sonrisa*
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Mensaje por Leonidas Dom 22 Feb 2009 - 23:09

pues si es una preciosidas, quien lo pillara inquieto* inquieto* inquieto*
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Mensaje por Invitado Vie 3 Abr 2009 - 0:37

¡¡¡Vaya chufa!!! sonrisa* sonrisa* sonrisa*
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Mensaje por Jordi Viñas Vie 10 Jul 2009 - 18:56

Hola amigos, yo llegue a conseguir un cilindro de estos de Nicasil autentico proveniente de las Cobras de Monjonell y Juan Ciscar, que fue piloto tambien oficial de Puch. Una maravilla de cilindro, tenía mejor respuesta que los cilindros de "nicasil" de serie de las M82 e indestructible, por supuesto mejor que el de Agua de serie...
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Mensaje por Peñalver Vie 10 Jul 2009 - 19:11

Yo tengo uno de estos cilindros, pero estos cilindros de aluminio nicasilados los comercializaba en la epoca gilardoni. El que yo tengo se compro en la antigua tienda de recambios que habia en cartagena.
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Mensaje por Jordi Viñas Vie 10 Jul 2009 - 20:10

Que tal Peñalver!!! El que yo tuve procedía directamente de una Puch del equipo de competición "de fábrica", no recuerdo que fueran Gilardoni, seguramente no son el mismo cilindro, de lo que si que estoy seguro es que iva, muy bien, ah!!! y no era 50mm de diámetro era un 75cc (48,5mm)
Saludos senor*
Impresionante tu colección laleche*
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Mensaje por Atila Vie 10 Jul 2009 - 20:27

pues yo tengo uno en nicasil de los que dice jordi viñas a 48,50 mm , no lo he probado ahora tengo puesto uno de m82tt camisa de hierro 48mm pienso que se notara la diferencia
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Mensaje por Invitado Vie 21 Ago 2009 - 22:30

pasmado* Ondia, ¿ahora toda la peña tiene cilindros de competición o qué...? beber2*
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Mensaje por Jordi Viñas Vie 21 Ago 2009 - 23:05

No creo... el que comenta Atila supongo que será un cilindro de aire de Nicasil de las últimas M82, tampoco iva mal, pero tengo entendido que el recubrimiento no era tan resistente, decían en la época que eran de cromo-duro..nada que ver con el Nicasil auténtico, el que yo tuve procedia de una moto oficial y era indestructible.
senor*
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Mensaje por Racso Lun 25 Ene 2010 - 22:57

Yo tuve un cilindro nikasil que me dieron en fábrica(Tomas,el mecánico de prototipos) para correr,concretamente era el número 113 que venía troquelado a la vista.Se distinguen de los de serie por ese acabado rugoso que tienen ya que están fundidos en arena y no en fundición inyectada como los normales,
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Mensaje por Julio C G Lun 25 Ene 2010 - 23:57

Racso se notaba mucho de un cilindro fabrica a un replica de serie.cuenta cuenta.
.....................Julio...
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Mensaje por MotorVilaPuch Mar 26 Ene 2010 - 9:59

Ahora que me fijo, este que he puesto en las fotos, pone 144, bajo la toma de admisión.
¿Te refieres a eso?
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Mensaje por Racso Mar 26 Ene 2010 - 17:59

Yo juraría que el mío traía el número troquelado en un sitio visible pero fue hace tantos años que quién sabe,sí que recuerdo que era el 113.Respecto a la prestaciones yo corría con una m82 tt con rotor interior y las mc me pasaban por encima lógicamente así que moví hilos y gracias a Motonáutica me regalaron este cilindro en fábrica.Recuerdo que Tomas lo sacó de un armario con llave como si fuera la joya de la corona.La moto andaba mucho más que cualquiera que hubiera probado(Valentín nos preparaba los cilindros a 2500 pesetas cada uno) y sobre todo era indestructible porque cuando vendi la moto se lo di a un amigo mío y todavía tiró una temporada con él sin problemas.

Al año siguiente en fábrica me cedieron una moto totalmente oficial para dos carreras,chasis negro,suspensiones pata negra Telesco,bomba de agua y demás,(lo mejor que tenían hasta que hicieron el mix con la Rm80).Tomas fue conmigo de mecánico y me llevaban la moto y todo(como en USA vamos,ja,ja) y recuerdo decirle a Tomas que aquella moto no corría más que aquel viejo nikasil de aire ni de coña.
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Mensaje por Antonio Paricio Dom 2 Mar 2014 - 19:30

MotorVilaPuch escribió:Bueno, pues, aquí os presento otra "joyita", que hasta hace poco, yo dudaba de que existieran.
Un cilindro de aire, de 80cc. de nikasil, procedente de la competición.
Además, nuevo!!  guino*  guino*

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La verdad que este cilindro es precioso, jejeje. Y suena..... parece de una moto moderna! sonrisa*  sonrisa*
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Mensaje por JSM99 Jue 6 Dic 2018 - 1:20

Racso escribió:

... al año siguiente en fábrica me cedieron una moto totalmente oficial para dos carreras,chasis negro,suspensiones pata negra Telesco,bomba de agua y demás,(lo mejor que tenían hasta que hicieron el mix con la Rm80).Tomas fue conmigo de mecánico y me llevaban la moto y todo(como en USA vamos,ja,ja) y recuerdo decirle a Tomas que aquella moto no corría más que aquel viejo nikasil de aire ni de coña.

No eran Gilardoni, se fabricaban en Austria, aunque Gilardoni trabajaba también con muy buena calidad. Los pistones eran forjados.

Nosotros tuvimos un buen número de cilindros de estos, hasta la llegada de los cilindros de agua, que llegaron para algunos a mediados de 1983.

Es decir, que trabajé con ambos modelos de agua y aire en diametro de 50mm. Es más trabajaba a la vez con motos de agua y aire porque cilindros de agua (y kit de bomba) al principio no tenía más que uno.

Como las distribuciones me las hacía yo, y antes probaba las modificaciones en cilindros de aire (por escasez de material), la potencia era exactamente la misma, hasta que llegabas a mitad de carrera en el circuito de OSUNA (un poco antes la carrera era en julio), a partir de ahí el cilindro de aire comenzaba a perder potencia y el de agua se mantenía mucho mejor.

En resumen, a igualdad de distribución y escape, la potencia era la misma, y la moto de aire pesaba 2 kg menos. Sí que es cierto que hubo un momento, quizás en a finales de 1983 que el motor de carrera corta ya "no le sacabas ni una espina" más, por eso el motor de carrera larga.

Saludos
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Mensaje por Dioxido Sáb 8 Dic 2018 - 7:31

Solo por curiosidad....se podría hablar con alguna de estas casas que fabricaba cilindros y sacar una partida de ellos? Lo digo por que parece que la gente anda un poco escasa de cilindros. Lo mismo es un poco descabellado pero no sé si alguna de estas que ya tenga los moldes o así...... Bueno ahí lo dejo haber qué decís.
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Mensaje por Jeffward Sáb 8 Dic 2018 - 16:14

Eso ya lo tenemos comentado, no creas. De hecho se han sacado camisas para embutir en los cilindros aquí en España, aunque no termina de cuajar. Pero el problema de los cilindros es que venían de Austria, creo que los fabricaba Elko, y créeme que en Alemania y Austria existe mucha demanda de ellos, y si no los refabrican por petición de sus paisanos, que será si nosotros se lo decimos.
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Mensaje por Dioxido Sáb 8 Dic 2018 - 18:24

Lo mismo esta gente de airsal que fabrica tiene moldes que con alguna adaptación.........bueno sin más, seguiré investigando. gracias me imagino que esto será como todo si hay mucha demanda se hace si no pues no merece la pena, las Yamaha , KTM etc se rompen tanto? Por qué de eso tan modernito si que hay si.
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Mensaje por JSM99 Dom 9 Dic 2018 - 10:57

Dioxido escribió:Lo mismo esta gente de airsal que fabrica tiene moldes que con alguna adaptación.........bueno sin más, seguiré investigando. gracias me imagino que esto será como todo si hay mucha demanda se hace si no pues no merece la pena, las  Yamaha , KTM etc se rompen tanto? Por qué de eso tan modernito si que hay si.

En aquel tiempo, en España no fabricaba ni vendía cilindros de Cobra ningún fabricante alternativo.

Si algo hubo en Itaila o Austria, aquí no se llegó a vender, o sería muy raro que yo no lo hubiese conocido.

Saludos
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Mensaje por Tote Dom 9 Dic 2018 - 19:17

Si no me equivoco el mio es 101
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Mensaje por Julio C G Dom 9 Dic 2018 - 23:12

Pues yo tengo un cilindro de estos pero jodido para nicacilar, mirare si pone algun numero.
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Mensaje por Turri93 Jue 13 Dic 2018 - 6:29

Encontré una persona de Austria que tenía mucho recambio puch y le pedí precio pensando que sería más barato que en España.

Su contestación:
Jes i have 337/50 and 80 the Engine 337/50 400.- and 337/80 600.- Zylinder 300.-

Y yo pensaba que sería más barato que España 😅😅
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Mensaje por Jeffward Jue 13 Dic 2018 - 10:41

Pues encima de digo otra cosa: sus cilindros de 80cc no son los mismos que los nuestros, son los creados para sus modelos de carretera, con una distribución diferente a los españoles. Tanto en agua como en aire. Busca Puch GTL80 y lo entenderás mejor.
Jeffward
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