Zapatas embrague de Puch Magnum

Hola a todos, soy Pedro, de Murcia, y llevo entre manos una restauración de una Puch Magnum para que la disfrute mi hijo (y yo). Al cogerla después de un montón de años y ver que arrancaba me metí de lleno en pintura, amortiguadores y demás. Ya casi acabada y probandola me doy cuenta que no tira, va sin potencia. La llevé a un taller (ya que yo no soy mecánico) y el mecánico me dijo después de darle una revisión y echarle aceite al embrague, que serían las zapatas del embrague centrífugo, que están cristalizadas (endurecidas). El hombre del taller y yo hemos mirado y buceado buscando zapatas de Puch Magnum y no encontramos zapatas para ese embrague. Tengo dos dudas haber si me las podéis resolver, que se yo que aquí hay gente que controla de esto.
1. ¿Podrá ser el problema de que estén endurecidas las zapatas del embrague y no enganche o podrá ser otro el problema?
2. ¿La Puch Magnum lleva un motor único para ella o es el motor de algún otro modelo de Puch? Lo digo por seguir buscando zapatas de otro modelo que le valgan al embrague de la Magnum.

Espero vuestra ayuda porque estoy en punto muerto y si no soluciono esto me quedo sin poder disfrutarla. Muchas gracias a todos.

pjlmerlos escribió:Hola a todos, soy Pedro, de Murcia, y llevo entre manos una restauración de una Puch Magnum para que la disfrute mi hijo (y yo).
1. ¿Podrá ser el problema de que estén endurecidas las zapatas del embrague y no enganche o podrá ser otro el problema?
2. ¿La Puch Magnum lleva un motor único para ella o es el motor de algún otro modelo de Puch? Lo digo por seguir buscando zapatas de otro modelo que le valgan al embrague de la Magnum.

Pueden estar cristalizadas las zapatas de embrague, pero para eso se pueden hacer dos cosas:

- lijarlas para quitarles el brillo superficial
- quitarle tensión a los muelles (para regular esto, había un torcómetro con un accesorio, que soy capaz de tenerlo todavía.

Respecto a la equivalencia de las zapatas con otras motos, lo primero es saber si hablamos de la moto de tipo infantil, en cuyo caso te valdrían las de las X30 o X10, o si se trata del motor de 2V /te valdrían las de las CARIBE o VOY, o si se trata de algún modelo austriaco, que puede tener cualquiera de estos motores.

Para salir de dudas, pon unas fotos.

Saludos

Hola JSM99 muchas gracias por tu aporte e información. El tema de reparar las zapatas no lo veo porque en el taller en el que está la moto tienen mucho trabajo y no van a querer complicarse en eso. Miraré en otro taller. Cómo aclaración es una Puch Magnum x infantil. Buceando por internet he encontrado este embrague por si al final se lo tengo que poner.
Este le puede valer al motor de la Magnum x??
Saludos y gracias.

pjlmerlos escribió:
Hola JSM99 muchas gracias por tu aporte e información. El tema de reparar las zapatas no lo veo porque en el taller en el que está la moto tienen mucho trabajo y no van a querer complicarse en eso. Miraré en otro taller. Cómo aclaración es una Puch Magnum x infantil. Buceando por internet he encontrado este embrague por si al final se lo tengo que poner.
Este le puede valer al motor de la Magnum x??
Saludos y gracias.

La infantil, no me acuerdo muy bien del detalle de la pista de arranque (la lateral), pero las zapatas deben ser la mismas que la X30 o X10, el secreto está en la regulación. Donde apoyan los muelles, las zapatas llevan unos tornillos regulables, que hay que hacerla con el torcómetro y el útil que te comento.

Esto puedes verlo en un manual de X30 o X10, que es más facil de encontrar.

Otra cosa absolutamente imprescindible para estos motores y los de 2V, es limpiarlos bien y usar aceite DEXRON-II-D, quien lo ha probado en estos motores con embrague centrífugo, te puede comentar los resultados..

Si tienes quien te lo mire, te busco a ver si conservo los útiles para regular las zapatas y te lo puedo prestar ("de Huelva", como decimos en Andalucía)

Saludos

Hola de nuevo.
He visto el manual de despiece de la X30 y el embrague que sale tiene 2 zapatas, y el de las fotos que puse tiene 3 zapatas, así que tengo mis dudas si le valdrá o no. Voy a preguntar en otro taller si me lo pueden mirar y si necesito las herramientas te aviso. También le pondré el aceite que me recomiendas. Ya os contaré cómo va.
Muchísimas gracias por tu ofrecimiento.
Saludos

pjlmerlos escribió:Hola de nuevo.
He visto el manual de despiece de la X30 y el embrague que sale tiene 2 zapatas, y el de las fotos que puse tiene 3 zapatas, así que tengo mis dudas si le valdrá o no. Voy a preguntar en otro taller si me lo pueden mirar y si necesito las herramientas te aviso. También le pondré el aceite que me recomiendas. Ya os contaré cómo va.
Muchísimas gracias  por tu ofrecimiento.
Saludos

Hola, las zapatas de 3 piezas eran más modernas (ej. las X10), pero el plato completo era intercambiable de 2 a 3 zapatas.

Yo creo que valen, pero si alguna diferencia hay serían la pista de ferodo axial, que la X30/X10 usaban para arrancar (embragando la transmisión) y la Magnun infantil, llevaba pedal de arranque.Este ferodo, pues no molestar en la MAGNUM, pero creo que no la llevaba siquiera.

Saludos