Montesa Enduro 125H - Veterana En Proceso De Restauración

Eso va bien. A mí también me gusta mas la tapa en mate, pero lo cierto es que la pintura aguanta más la brillante que la satinada, y la satinada que que la mate. Para que quede bien la pintura satinada o brillante, la preparación debe ser perfecta, porque el brillo resalta todas las imperfecciones de la superficie. Pintar en mate es un viejo truco para disimular superficies irregulares. Así que ánimo, sin prisa pero sin pausa.

Lunes de movida...
Tenía la brida superior de la tija con dos tornillos rotos dentro, Gracias a José de Ourense, por
20 e. las dos y perfectas, sólo usaré la de arriba.Lijada y pintada.
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Como soy un cabezón, las tapas lijadas y pintadas otra vez y en satinado.
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El motor repintado el bloque con satinada y he mantenido la anti-calórica en cilindro y culata, a
ver cómo queda con luz.
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Tapas acabadas
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Muelles naranjas, a ver si dan el pego una vez montados los amortiguadores
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Barras y botellas montadas
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...y aún me ha dado tiempo a montar algo...
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Lo próximo poner el motor ya con tapas y montar por lo menos un amotiguador(del otro estoy
a la espera de un rascador).Con la tornillería se me agarrotan las manos con el estropajo, así
que poco a poco iré haciendo.Venga, un saludo.

Animo que ya vas por la parte bonita, y se ven avances.

¿al final como solucionaste el tema del aceite?

Me gusta como te ha quedado la pintura de la moto y el motor.

Saludos a todos.

Hola VCG05, pondré sae10 detrás y encontré sae20 para delante, este fin de semana lo pongo.
Me queda como gordo la instalación eléctrica(gracias por el esquema), lo demás es a base de
estropajo, jabón y paciencia.Las tapas y los guardabarros para cuando caiga Hacienda, sólo montar
y lo que falte como pueda.
Así que me lo tomo con tranquilidad.....Un saludo.

¡Vaya día de lluvia,.....y de tormenta!
La brida de la tija quedó bien, pero al atornillar las barras me ha salido el rojo en un desconchón.
Como no me puedo estar quieto, la he decapado entera(el decapante estaba pasado y me ha costado
horrores).La tapa del cambio me la tiene jurada, la pinto y se rebela, al final tendré que decaparla o
lijarla a fondo.
He podido montar los amortiguadores aún con un rascador viejo, y al llegar a casa me encuentro
por fín el envío que esperaba desde primeros de mes de Paolo Rovini con un kit de marzocchi,
rascadores, gomas de protección del cierre y adhesivos, grrrr! tendré que volver a abrir uno para
el rascador...
He tenido que revisar las barras por dentro ya que al ir a poner el aceite he visto mucho poso en
un cierre superior de una, y limar los dos cierres superiores que los tenía deformados a golpes
antiguos.
La rueda trasera necesito pintarle el centro del buje, está saltada la pintura, y no quiero quitar radios,
a ver cómo queda, y mis zapatas ralladas no sirven, y las que traía están gastadas, así que mordazas
fuera a falta de llevar a "enferodar".
Pedí el retén del eje de arranque en la tapa de embrague y el nuevo entra flojo, resulta que le falta
un milímetro por fuera(grrrrrrrrrr!).El lunes a cambiarlo, suerte que la tienda no está lejos.
Así que en vez de avanzar he vuelto un poco atrás, qué se le va a hacer, el próximo día, más.
Colgaré las fotos mañana que no puedo más por hoy, vaya día.Un saludo.

Esto es así, compañero. Cuando las cosas salen mal, lo único es paciencia, paciencia y más paciencia, tomarse las cosas con calma y trabajar tranquilo. Así que eso, sin prisa pero avanzando...

Desde luego la paciencia es un don, y si juntamos la paciencia y la cabezonería, mejor.
Ahí van las fotos, el montaje de los amortiguadores es gracias también a otros foros(con fotos y explicado, aunque en francés e italiano).Si tengo que cambiar el rascador, la experiencia de montar
ya me vale para la siguiente vez.
Hasta la próxima.
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Muy buenos acabados si señor.

Saludos

¡Más turrón!
He repasado los amortiguadores con las chuches italianas
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Bloque en su sitio, brida superior de tija, barras, rueda, manillar y aceite de barras
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Rueda trasera (falta "enferodar" zapatas), tapa de embrague, pata de cabra y pedal de freno
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Parece que no haya hecho nada hoy y en cambio, ya se aguanta sola...
A ver si paga Hacienda, que me falta lo gordo, lo más vistoso.Voy montando y haciendo tiempo.
Un saludo.

Bueno, mañana......¡Turrón!
Tengo una duda para montar la guía de la cadena, las dos chapas con el bloque de goma en medio,
¿guía la cadena hacia el plato rozando la cadena la parte baja de la goma o pasa sin rozar en ningún
lado?.Hace tanto que no veo la guía montada que no recuerdo si rozaba o no...
Las pletinas que compré llevan varios agujeros para ajustar, ahí me desoriento, ya sé que las pletinas
originales sólo llevan los agujeros justos.Un saludo, mañana fotos.

Día de turrón......amargo.
Esos días que vas a adelantar, y resulta que atrasas.Estaba mosca con el retén del cigüeñal
lado volante, y pensé, si miro éste, tambíen miro el otro.He empezado con el de embrague y
se ha dado bien, bloquear pistón, aflojar tuerca, sacar piñón y aflojar la tapeta del retén.
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Hasta ahí bien, pero la tapeta no salía y el estractor grande no lo tengo.....Hurgando en el bloque del embrague, se ha soltado la tapeta sola, pasaba justísimo, enga, remonta los discos y saco el retén bien.
Too valiente me voy al otro lado, saco el volante(ha costado el muy...), después los tornillos del
bloque de dentro(estaban con las cabezas rebeldes) y por fín accedo a la tapeta del retén, y estaba
como los zorros
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y la sorpresa.....¿cómo c**o saco esto?
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Pues ni corto ni perezoso, he desmontado el motor y me lo he bajado en coche, y mañana a llorarle
a mi mecánico a ver si me lo saca.Si alguien me puede "alumbrar" un poco con esto, será eternamente
agradecido.Espero no tener pegas con los retenes, no tienen pinta de ser normales(yo ya cambié el del
lado embrague una vez por lo del humo blanco y generoso) y removeré lo que haga falta para
encontrarlos.
¡Hala, ya me he despachao!
Es broma, un saludo.

¡¡A ver esos maestros mecánicos!!.
Vaya putada, pero yo no te puedo ayudar. Solo abrí una vez el motor de mi Cappra 125, y lo único que recuerdo es que me costó un h...o desmontarlo todo, y después de unas 5.000 horas de trabajo cabreante lo monté todo... y no funcionaba, por colocar mal el selector. ¡¡Pero aquí hay gente que sabe, vamos, una manita para este currante Monteseroooo, que se nos va a deprimir!!.

Hehehe, a paciencia de pescador y cabezón pocos me ganan, esta tarde lo destriparemos entre
mi mecánico y yo, ¡o nos desquiciaremos en el intento!
A ver si alguien sabe lo de la guía de la cadena, si debe rozar en la goma o no.Ya os cuento, un saludo.

......Pues después de todo, no era tan grave....¡¡¡¡SACADO!!!
Si a alguien le pasa, "es lo que es", un simple retén, hemos tenido que darle un poco de 6 en 1
y caña, en cinco minutos ha salido.
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Entrándole con un destornillador y haciendo palanca.Ya están encargados los nuevos, si éste
ha de ser con aro metálico, bien, si no, uno normal como el de lado embrague.
Un saludo.

Miércoles(15)...de ceniza..... Dos "accidentes" con la llave fija montando y.....dos desconchones..... ¡Se acabó! Me lié la manta a la cabeza, desmonté lo poco que había montado, lija al agua y ..... ----esmalte sintético negro satinado al poliuretano---- Mañana(21) empiezo a montar y encargo ya (cayó Santa Hacienda)los guardabarros, goma y piloto trasero y alguna chuche más en Ivan Cirre.Fotos mañana......un saludo.
P.D. :
Aprovecho el mensaje para la pregunta del millón respecto a los muellecillos que aguantan los discos
de embrague.Casi nunca he ido con ellos:
¿vale la pena que los ponga?.Entiendo que puestos evitan movimientos laterales de los discos
y no golpean los brazos de la campana de embrague, y que también haría menos ruido.....
Aún tengo el motor abierto para poner los retenes, así que aprovecharía para orientar los
discos para que cuadren las muescas para los muelles.
Escucho opiniones.Gracias.
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Ponlos si los tienes, total, no es mucho esfuerzo.

"Desandar para volver a andar",.....ha cundido el día.
Aquí unas chuches, ya he salido girado de casa, el colega tenía cerrado y no he podido pillar
el bloqueador de pistón y el estractor de piñones.....
Moto83.jpg
Chasis "polliuretanado"
Moto84.jpg
Moto86.jpg
Moto87.jpg
Moto88.jpg
Detalle del tensor y un patín de nylon para la cadena, ya que las gomas se las come
Moto89.jpg
Como si no hubiera pasado una semana, se acabó por hoy y con ganas de seguir
Moto90.jpg
Un saludo.

Bueno, bueno, bueno, bueno. Pues cogiendo colorcillo va la cosa. Dale duro que ya te estás haciendo con ella. Ya casi has pasado de la categoría "jierros pelaos" a la de "moto clásica".

Eso va por buen camino,en na ya estara rodando,saludos

Gracias manapuch, en poco empieza a petar...
Quería comentar que el guardabarros trasero es en plástico, tuve en las manos uno de fibra
y la verdad, deprime verlo.De 35 e. a 85, se me comió el presupuesto y el de delante vendrá en junio.
Un saludo.

Hola, he visto el título del post y al ver las últimas fotos me sorprendí un poco.
Me permito opinar sobre el tema porque entre mismotos hay una Cappra VB125, y para mí es una de mis motos mas preciada.
Tu moto la estás haciendo con ruedas de carretera?
como si de una supermotard-clásica se tratase?
la pregunta es:
de que guardabarros hablas?
del de la 125H/VB125 ??
los hay en www.recambiousado.com a un precio interesante.
no te dejes influir por el nombre de la web. es recambio nuevo !!

Hola PPFrias, las gomas que llevo son de apenas hace dos años, porque es el uso que le doy
habitualmente.No me decidí a poner mixtas y ahora me supone un gasto que dejo para más adelante,
tarde o temprano las pondré, a ver si me repongo de la destralada que llevo.
El guardabarros efectivamente es el de vb-h, ya lo cogí en i.cirre y en plástico(85), es que el de
fibra(35) es feo, feo.Conozco recambiousado, buena página por cierto.Gracias por comentar y
un saludo.

Hola a tod@s, lunes corto....
Por fín montados los retenes de cigüeñal, y los discos de embrague orientados para cuando lleguen los muellecillos.Faenón quitando los cierres de los pasadores de los muelles, ha saltado uno y he movido medio garaje hasta que ha salido, y algún que otro disparo de pasador, que gaita gastan.
He cerrado la tapa de embrague y pasado el cable para poder orientar el tope de funda que hay encima del volante, y así poder cerrar ya el lado volante.
Ya está la guía montada, la he puesto que no toque la cadena al pasar.He rascado el tubo de escape y una manita de anti-calórica.
......y la doce, pa casa con el basculante en el maletero, necesito soldar un tope en el anclaje de la pata de cabra, que pega en el eje trasero al retraerla.
Chuches




A la próxima, a ver si tengo ya los muellecillos, las zapatas traseras y el basculante resuelto...un saludo.

Va muy bien, y tiene una pinta estupenda, esperamos mas avances, un saludo

Que acabados, esta quedando genial.

Saludos