Puch Cobra TT 1º Serie - En La Revista Motociclismo Clásico

Buenas a todos:
Por si os interesa os comento que en el próximo numero de la revista Motociclismo Clásico ( mes de abril) Sale un articulo y portada de la Cobra TT 1º serie que he restaurado.
Desconozco el texto, lo que si le indique al periodista es que reseñara que el silencioso trasero no era el original pues estoy a la espera de los que va a vender mototema.
También le indique para los puristas de esta motos que los puños eran de la cobra MC y que el mando del gas tampoco era original. Por ultimo otro "fallo" de la moto es que en las calcas que compré a Rectimoto las letras eran transparentes en vez de fondo blanco, pero me di cuenta cuando ya habían lacado las fibras.
Salvo estos matices, creo que el artículo puede servir bastante bien para aquellos que quieran restaurar esta moto
Espero que os guste
un saludo

Habra que verla, es interesante.

Un saludo y gracias por el anuncio. saludar*

Pues ahora que lo comparas desde luego no se parece en nada, el problema es que, verdaderamente pagar 300 euros por uno....y ni eso porque aparecen de pascuas a ramos, la verdad es que duele.
El que he puesto yo lo encontre en Motos Inisesta en Madrid y al menos coincidian los anclajes..... Algún dia me lo pensaré y lo pondré, lo raro es que refabriquen uno y que no se parezca, no parece lógico

No creo que haya que gastarse tanto dinero en fabricar un silencioso a medida, en su dia un escape artesanal para la m82 de santos, un soldador de gijon, si costaba las 50000 pts de aquella, pero esos si eran unos escapes exclusivos, yo creo que en casi todas las ciudades hay alguien que se dedique a los escapes, aunque sean para coches, y dispondran de la maquinaria para hacer lo que pides exactamente, y no me parece que sea tan caro,todo es cuestion de mirar y mirar...

Iré al vips a arrancar las páginas del reportaje de tu moto, el resto de la revista se lo pueden comer... demoniobueno* demoniobueno* demoniobueno*

Esta mañana he comprado motociclismo clasico para ver la prueba de la cobra TT, la verdad es que esta muy bien (la cobra).

Un saludo y que la disfrutes montesas359. animadora*

Gracias, yo la acabo de comprar y lo que pasa es que el periodista no ha contado lo que le dije de las calcas y demás y eso, puede llevar a error a otros que utilicen la revista como guia para su restauración.
Menos mal que quien se precie, dará una vuelta por webs como esta y aquí podrá leer las modificaciones.
No obstante esta bien que saquen motos de estas y que le dediquen 10 paginas. Por cierto
¿Os habeis fijado en la pegatina de la careta de faro?
La mantuve por lo histórico de ella.
En el 79 Philishave le dió 250.000 pts de aquellas al MC Pozuelo para que creara una Escuderia junto con la tienda "La Boutique de la Moto" tienda que creó Angel Nieto y Pedro Carrasco.......
que tiempos

Acabo de comprar la revista y la verdad que el articulo me ha decepcionado bastante por no utilizar terminos escatologicos.

Las revistas españolas de clásicas pecan de lo mismo. Hacen un articulo de una moto. Te sueltan la parrafada de la historia de la marca
y se ponen hablar de la minicross (4 paginas), luego empiezan a hablar de las MC, que me parece bien, pero "fusilando" las revistas de la epoca
eso sí, citandolas entrecomilladas, total que se pone a citar la TT en la penunltima pagina del reportaje.

Total, que de un articulo que viene en portada, resulta que del modelo en cuestion propiamente dicho, no hay una pagina completa. Profusión de fotografias, si ciontamos la portada, la pagina doble y el resto son 11 paginas y de la moto en cuestión una solamente. ¿es serio?

No cita nada del modelo en cuestión, probado, ni su historia, ni sus restauración , ni lo errores cometidos en la misma, ni las series que hubo de este modelo,
ni como diferenciarlas, ni que elementos monta, una prueba que deja mucho que de desear, mas cuando se trata de un medio como motociclismo clásico.

La verdad es que como aficionado me ha decepcionado, y periodisticamente a ese articulo le falta mucha chicha.

A ver cuando aprenderemos de nuestros colegas europeos, el motociclismo clasico italiano sin ir mas lejos.

Pues si Jordi, tienes razon, me ha decepcionado, tan solo unas fotos de la cobra con unos comentarios que no viene ni a cuento sobre la historia de puch en España.

El periodista esta mas "pelao" que un ajo en esto de las puch.

Ya podia haberse esmerado y contar al menos las caracteristicas intinsecas de este modelo en concreto, diferencia con respecto a la MC y otros pormenores como tu comentas.

Si observas el reportaje de la GRINDLAY PEERLESS, ni el texto ni la fotos son de personas españolas, cojemos mas o menos lo mismo que lo publicado en el extranjero, digo yo que habra algun convenio entre editoriales, se traduce y a correr. Pero de todas formas da mucho mas datos de una moto que aqui en la piel de toro jamas veremos salvo en fotos. Una lastima.

Un saludo decepcionante. dormir2*

Por cierto, Cota!! Que yo ya he visto tambien tu Cobra TT!!
Está preciosa preciosa!!! Me encanta!!!
Es que la has dejado perfecta!!!

Bueno, como comentas tiene algún detallito no original, pero en general, la has dejado realmente preciosa!!!
Está muy pero que muy bien!!!!
Siendo muy crítico, solo tiene esas 3 o 4 cosas que contabas!!
- Lo del silencioso.
- Los puños.
- Las pegatinas transparentes.
- El acelerador. El original creo que era el Arreche ref.17 o ref.20. todavía se fabrica.
- La bufanda, no se ve si es la de una o dos piezas con muelles para sujetar el codo.
- Y bueno, la que menos me gusta de todas, jeje, pesonalmente, es la sujección de la careta, que está atornillada, cuando tenía que ir con unas gomas, y es que no se queda ajustada a la barra. Está como en el aire.

Pero por lo demás!!! No tiene nada de nada!!! guino* guino*

Buenas noche amigos.
Respecto al tema del texto tenéis más razón que un Santo, y es una pena. Al menos queda la cosa de que por lo menos el que necesite imágenes ahí las tendrá. Pero insisto, es básico para restaurar hacer las indicaciones de lo que no es original, para no llevar a errores.
Evidentemente lo de la careta es un poco crimen, pero no encuentro las gomas, estoy esperando al retromovil y aunque me cuesten un huevo, las pondré( Si las encuentro).

El escape es el suyo; de dos piezas con unión de muelle, el muelle no es el suyo, le puse otro y tampoco pude ponerle una junta de goma de color rojo que traía la moto de origen ( y que estaba muy deteriorada cuando me dieron la moto)Buscaré el acelerador si como dices todavia se fabrica.
Un saludo

Gracias por la información. El tema de la goma queda perfectamente claro, mi duda era que pensaba que al tener un agujero a cada lado el portafaro sería de esas gomas tipo las placas de las Tecnomoto. Ahora me queda tapar el agujero, disimularlo y poner la goma tórica.
Hoy me han avisado que ya esta el silencioso por lo que ya solo me queda el siguiente paso: La matriculación.
Tengo papeles pero no estaba matriculada. Así que me voy a decantar por el"Histórico" y es que merece la pena poderla sacarla sin problemas...aunque cueste un pico. Por cierto, ¿No es curioso que no tenga luz de freno? ¿Originalmente no lo tenia?

MotorVilaClub escribió:¿Es posible que haya algo de ignorancia en el mundo de las Puch?

Lo comento, porque debido a mi edad, le pregunto a alguien de "la calle", por supuesto a una persona que vivió esa época, y seguro que recuerda o aún tiene alguna Puch por ahí, pero la gente solo te habla de la MiniCross o de la Cobra, pero es que cuando intento saber un poco más, o concretar el modelo... nadie sabe nada, y es que parece que nadie sabe que de MiniCross o de Cobra, había más modelos diferentes, incluso otros modelos que no son la MiniCross o la Cobra.
Cuando todos nosotros sabemos que, lo menos había como 5 tipos, sin contar años o series, nose.
Es como si a cualquier Puch de 50cc. la metiesen en el mismo saco y la llamasen MiniCross, y a cualquier Puch de 75cc. las metiesen en otro saco, y las llamasen Cobra.

Parece que, yo, con haber entrado en este mundillo hace un par de años o poco más (y aún me gustaría aprender y conocer más a fondo cosas sobre Puch de Avello), supiese, con mucho, bastante más que personas de la época que tubieron la oportunidad de probar todos esos modelos de origen.

Escucho historias y me cuentan cosas, y acabo deduciendo, que Puch era una marca, digamos "pobre" o "humilde" (por lo que vendió mucho y barato, y eso que eran de calidad), de la que nadie se preocupaba, y que tubo esa "suerte" de ganar algunos campeonatos y hacerse un hueco, pero a la que nadie le prestaba la mayor atención o aprecio, y que con los años... esos modelos de toda la vida... acabaron en la chatarra, en las cuadras, en los fondos de los garajes... y de la misma manera, toda la información de la fábrica, la "verdadera historia" de la marca, de cada modelo, se fueron olvidando y perdiendo por la gente de la época.

Luego, resulta, que los que vivieron esa época, y tubieron algo de aprecio a la marca, quieren revivir aquellos años, y logran a duras penas el encontrar su "MiniCross" o su "Cobra" perdida de la juventud.

Pero el caso es que parece que nadie sepa realmente, la historia de cada modelo, de su evolución... de la marca en sí... y parece que los que estubieron más cerca de la fábrica y trabajaron en ella, ya no quieren saber nada, y los que quieren... solo pueden contar historias personales, que aún juntandolas todas, seguro que solo sería la punta del iceberg de todo lo que fue aquello.

A mi modo de ver, todo esto, es muy triste.
No existe ni si quiera un libro, ni una revista actual, que pueda contar sin errores ni conjeturas, todo lo que fue Puch Avello, o por lo menos yo no lo he visto.

Solo puedo fiarme de revistas que he leído de la época, que aunque alguna patada metían, estaban bastante más informados y sabían bastante más que recordando todo aquello ahora (lógico, lo estaban viviendo), pero por eso digo, que todo se ha perdido!! llorar* llorar*

Joder David, casi me da por llorar...


Uno de los gerentes de Puch era Juan José Trancho (rebuscando en la letra pequeña de los reportajes lo he visto, a duras penas)


Luego busqué en páginas blancas y creo que, si no se ha jubilado, tiene un despacho en Gijón, debe ser administración o algo por el estilo. Sería interesante oir alguna batallita de este hombre...

se que este tema ya esta un poco olvidado pero he leido el post y me ha saltado el escribir un poco sobre mi opinion,yo creo lo mismo que David,aparte de que toda la gente de esa epoca o la mayoria solo conocen los 2 famosos modelos y se piensan que solo se fabricaron 2,aparte de eso me da muchsima ravia por ejemplo que vayas ha una ITV y te digan que no tienen ningun dato sobre la marca PUCH,cuando seguramente todos ellos han tenido una o las han conocido por lo menos,y te hablan de que no tienen ningun dato como si fuese una marca china nisu o yo que se,otra cosa que me revienta es por ejemplo los que en sus tiempos fueron concesionarios puch y te ponen en su pagina web su historia,y en algunos que he visto ,pocos,te ponen en la historia o que empezaron ha reparar motos de la marca reiju,mobilette,``Puch´´,montesa,bultaco etc y no se acuerdan en absoluto de la marca que les dio de comer durante muchos años y que tan famosa y querida fue,otros ya directamente te ponen que vendiron suzukis o lo k les vino a la cabeza en aquel momento,eso me parece fatal,ni siquiera acordarse de dedicarle 4 lineas ha esa marca tan famosa en la epoca que seguramente les dio mucho dinero ha ganar,eso me revienta por dentro,no tienen ni esa decencia
lo de la gente que ha sido empleado o lo que sea de la marca puch tambien me parece increible porque parece que esa marca esta betada,que no se puede hablar de ella vajo ningun concepto vajo pena de muerte por decirlo de alguna manera,eso me parece increible,he tenido la suerte de hablar con una persona que en sus tiempos trabajo en puch y desarrollo prototipos por lo que me ha dicho y mas cosucas de esas,y me ha dicho que en aquellos tiempos lo que el veia en puch es que los dueños o como sea era jente mayor que tenia la mejor moto de campo del mercado y les dava igual las competiciones o eso me dio ha entender,y que por eso deduzco yo que se fue a la quiebra,solo querian ganar todo el dinero posible en poco tiempo y edespues que fuese lo que dios quisiera,eso entendi yo,la verdad una pena,pero en definitiva la culpa de todo esto de que no se vea por ningun lado la marca PUCH es SUZUKI,por ellos es por los que se fue al garete nuestra querida marca,ellos son los culpables de que desaparecieran todos los datos que pudiese haber sobre esta marca y intentaron beneficiarse de una marca verdaderamente de calidad y con buena reputacion y la utilizaron o malutilizaron hechandolo todo ha perder porque si no os habeis dado cuenta suzuki ya no fabrica ciclomotores de calle al contrario de puch que se dedicaba solo ha eso,en definitiva que utilizaron la marca PUCH para incorporarse al mercado español y despues tirar la marca PUCH a la basura,perdon por el tocho pero es lo que pienso y no lo puedo expresar de otra manera.
un saludo............................miguel.

MiguelSuper2 escribió:se que este tema ya esta un poco olvidado pero he leido el post y me ha saltado el escribir un poco sobre mi opinion,yo creo lo mismo que David,aparte de que toda la gente de esa epoca o la mayoria solo conocen los 2 famosos modelos y se piensan que solo se fabricaron 2,aparte de eso me da muchsima ravia por ejemplo que vayas ha una ITV y te digan que no tienen ningun dato sobre la marca PUCH,cuando seguramente todos ellos han tenido una o las han conocido por lo menos,y te hablan de que no tienen ningun dato como si fuese una marca china nisu o yo que se,otra cosa que me revienta es por ejemplo los que en sus tiempos fueron concesionarios puch y te ponen en su pagina web su historia,y en algunos que he visto ,pocos,te ponen en la historia o que empezaron ha reparar motos de la marca reiju,mobilette,``Puch´´,montesa,bultaco etc y no se acuerdan en absoluto de la marca que les dio de comer durante muchos años y que tan famosa y querida fue,otros ya directamente te ponen que vendiron suzukis o lo k les vino a la cabeza en aquel momento,eso me parece fatal,ni siquiera acordarse de dedicarle 4 lineas ha esa marca tan famosa en la epoca que seguramente les dio mucho dinero ha ganar,eso me revienta por dentro,no tienen ni esa decencia
lo de la gente que ha sido empleado o lo que sea de la marca puch tambien me parece increible porque parece que esa marca esta betada,que no se puede hablar de ella vajo ningun concepto vajo pena de muerte por decirlo de alguna manera,eso me parece increible,he tenido la suerte de hablar con una persona que en sus tiempos trabajo en puch y desarrollo prototipos por lo que me ha dicho y mas cosucas de esas,y me ha dicho que en aquellos tiempos lo que el veia en puch es que los dueños o como sea era jente mayor que tenia la mejor moto de campo del mercado y les dava igual las competiciones o eso me dio ha entender,y que por eso deduzco yo que se fue a la quiebra,solo querian ganar todo el dinero posible en poco tiempo y edespues que fuese lo que dios quisiera,eso entendi yo,la verdad una pena,pero en definitiva la culpa de todo esto de que no se vea por ningun lado la marca PUCH es SUZUKI,por ellos es por los que se fue al garete nuestra querida marca,ellos son los culpables de que desaparecieran todos los datos que pudiese haber sobre esta marca y intentaron beneficiarse de una marca verdaderamente de calidad y con buena reputacion y la utilizaron o malutilizaron hechandolo todo ha perder porque si no os habeis dado cuenta suzuki ya no fabrica ciclomotores de calle al contrario de puch que se dedicaba solo ha eso,en definitiva que utilizaron la marca PUCH para incorporarse al mercado español y despues tirar la marca PUCH a la basura,perdon por el tocho pero es lo que pienso y no lo puedo expresar de otra manera.
un saludo............................miguel.

Opino que pino. La única culpable de que Puch cerrase fue...PUCH. Se cortaron las alas a sí mismos, llegó Suzuki y mantuvo algunos modelos durante algún tiempo...pero no fue la culpable del cierre de Puch, ni mucho menos. La fábrica ya estaba muerta mucho antes de la llegada de los japoneses. Idem para el resto de marcas españolas.