Puch MiniCross Super

buen trabajo compañero,todo paso a paso y muy bien hecho

Sigue asi campeon , que la llevas de vicio.
Un saludo.

Ayer hice un viajito y ya tengo otro buen montón de piezas sobre las que seguir trabajando, incluidas las llantas.
La parte de pintura del deposito y la caja del filtro lo voy a dejar para más adelante, cuando tenga el chasis limpio, y entonces ya decidiré si compro la pistola y busco la pintura de 2 componente, tal y como me habéis sugerido.

Os dejo la foto de algunas de las cosas. También me he traído las ruedas y el escape, ya os los enseñaré. En el escape tengo trabajo para largo...por el óxido que tiene. Y necesitaré comprar neumaticos, porque están completamente pasados ¿que medidas son los adecuados?


Portazapatas delantero
Me he puesto a desmontar y limpiar el portazapatas delantero. Las zapatas se encuentran en perfecto estado, por lo que únicamente las he limpiado con un limpiador de frenos profesional Motul que utilizo para limpiar las pinzas y los discos de mi moto de circuito.
He pasado el conjunto por la pulidora y éste es el resultado a falta de montarlo.
Antes
Después


Una consulta: ¿que grasa o lubricante debo usar a la hora de montar piezas móviles? Grasa neutra? grasa de litio? Me refiero a partes como por ejemplo el accionador de la zapata, los ejes de las manetas, mecanismo del puño del acelerador, etc. Quiero montar las cosas que están listas, pero no lo he hecho aún por no saber que aplicar...

Otra peculiaridad de mi minicross.... He leido que los amortiguadores que solía traer la super son los Betor, o algo similar. Pues bien, la mia trae estos.... de la marca ideal. ¿es "normal"?¿Pinto las botellas de amarillo como los que suelo ver en las fotos?

También he empezado a limpiar los puentes de la tija

Eso es todo. Espero, el fin de semana, acabar de traerme el chasis, basculante, horquilla y motor, en fin, lo que me falta.

Os agradecería vuestra opinion con respecto a lo de la grasa.

Saludos

Hola respecto a lo de las grasas si no hay ningun caucho o goma donde quieres aplicarla puedes usar con litio porque el inconveniente de las de litio es que deterioran el caucho i la goma .

Saludos.

sobre los amortiguadores, salieron con los dos modelos, con ydeal, y betor, a si que por lo que te digo que eso son originales, yo los pintaria y listo, saludos

Compañeros, necesito algo de ayuda.
Quiero sacar el eje del basculante. Con cuidado he puesto aflojatodo, he soltado la tuerca del lado derecho y comenzado a girar el eje.
No esta demasiado bloqueado, por lo que con paciencia me deja ir girándolo. Ahora viene el problema: el eje quira pero al irse "desenroscando" se empiezan a abrir los extremos del basculante a medida que lo desenrosco, sin que por el lado de la herramienta vaya "expulsando" el eje.
Alguna idea? Qué puedo hacer?
Saludos y gracias.

prueba a darle unos golpecillos al eje eso si con la rosca apretada a medias y para no dañar la tuerca tampoco le pones un trozo de madera delante y si no darle un poco de calor al eje con mucho cuidado, por cierto somos tocayos ,joseico como ya puse en otro lado es un apodo que me pusieron en la obra.

Ya había probado con los golpes. El calor no ha cambiado nada.
El problema es que al girar el eje, gira también a la vez un casquillo metálico alrededor de el, de hecho es lo que va saliendo al girar, en lugar del propio eje. Lo que necesitaría es poder frenar ese casquillo mientras giro el eje...

pues por lo que dices esta complicada la cosa, ya que los sintomas son de que el sinembloks que lleva dentro esta malo, a si que tendras que sacarlo como dios sea y sustituirlo, hablo en mi opinion, es lo unico y lo que mas odio de la puch, suerte con el y ya nos contaras, saludos

Bueno, pues definitivamente voy a necesitar un eje nuevo y los silentblock del eje. No ha manera de frenar el casquillo, así que tendré que cortarlo.
Alguien me dice donde puedo conseguirlos???
Gracias

los sinembloks los tiene el compañero ppfrias, que es el de la pagina mototema, el eje no lo se, preguntale, pero si no yo debo de tener alguno por el garaje, dimelo y lo busco, saludos

Ok, pregunto por los silentblock.
Lo del eje te lo agradecería muchísimo. Ya me cuentas.
Gracias!

pues si me dices la medida sera mucho mejor, ya que los hay de 3 medidas diferentes, el grosor no, solo el largo, saludos

17,5-18cm aprox

ok, mañana le hecho un vistazo a ver si aparece, saludos

Bueno, pues por fin tengo toda la moto en el garaje. Este fin de semana fuí por ella, desmonté el motor y la horquilla, y al maletero con todo!!
Unas fotos de lo que quedaba por allí.


Como ya he dicho, el eje del basculante no ha habído "pendientes" de sacarlo, puesto que gira a la vez que el silentblock, y lo que hace es abrirme las patas del basculante al desenroscarlo. Así que a buscar los silentblock nuevos y un eje (por cortesía de Daniel O Killo). Cuando tenga todo lo cortaré y me liaré con el chasis.
La labor de desmontaje me ha llevado bastante tiempo, así que los avances del fin de semana no son tan vistosos como me gustaría, pero aprovechado.

Desmontaje suspensión delantera
Demontaje de la horquilla y su "contenido". No explico lo que salió al volcarlas porque me indigesté solo de verlo... Echadle un vistazo a ver si falta algo. Digo esto porque creo que estaban mal montadas, almenos mirando el esquema de despiece de Super76, los muelles pequeños y los casquillos salieron de las barras en lugar de las botellas, etc...no se un poco raro. En lugar de guardapolvos, tenia unos "fuelles de goma" que estan en buen estado. Los retenes parece que están buenos.


Amortiguadores traseros
Lijado de las botellas traseras para prepararlas antes del pintado. También lijado de la tija inferior.


Limpieza de los muelles. Antes de pasarlos por la pulidora eliminé el óxido interior y exterior con tiras de lija de tela, de grano muy fino.

En esta foto se puede apreciar la diferencia en el interior del muelle.

Desradiado de la rueda delantera.
Empiezo con la limpieza de los tensores y los radios...

Aquí tenéis el arrastre. Piñon 14 y corona 32. Creo que no es la relación de "serie" verdad? El piñón tiene un diente roto y la tapa del plato magnético tiene una brecha abierta, pienso que de una piedra que se atrancó. Tendré que sustituir el piñon y reparar la tapa. ¿conservo la relación del kit de arrastre? teniendo en cuenta que la moto lleva un 74 y un Amal 20... Consejo por favor, no tengo ni idea en este aspecto.

Y las estanterias empiezan a estar llenas...

Saludos

Buenas.

Eje basculante yo tengo nuevo de 18,5x12 a 23€ iva incluido.
Y sinemblok de basculaste tengo tanbien a 8,50€ iva incluido cada uno.

Si te interesa de me dices.

Saludos Angel.

Ese desarrollo que tienes de 14-32 quizá es un poco radical. De origen llevaba 11-45, pero claro era de 50cc, no de 74. El 74 tiene fuerza suficiente para mover el 14-32, el problema es que con una corona tan pequeña probablemente la cadena se te coma el basculante, porque roza mucho.
He estado releyendo este post y he visto que has pintado la moto con spray, mucho me temo que te vas a arrepentir. Si tienes compresor, una pistola de pintar te puede costar poco más de 20 euros, y la pintura depende de lo que utilices, pero si no usas pintura de automoción, mínimo un esmalte de 2 componentes. Creeme que hacerlo de otra forma es tirar tu tiempo, tu esfuerzo y tu dinero. Las pinturas de spray, inclusive las de automoción, no se pueden comparar al peor de los trabajos hecho con pistola y una buena pintura. Tienen un acabado bueno, pero no tienen dureza, no aguantan el trote de una moto que se usa. Y es una lástima, porque veo que te lo estás currando de verdad, llevas la moto muy bien. Si de verdad quieres conservar la moto mucho tiempo, piensate lo de la pintura, se que es una putada empezar otra vez, pero merece la pena (no es que sea un perfeccionista, es que de verdad una moto pintada a spray no te va a aguantar). Felicidades por la currada que te estás dando y un saludo.

Gracias por el consejo! y así lo tengo pensado hacer. Por eso hace 2 semanas que aparqué el trabajo de pintura, lo voy a dejar para el final y a hacerlo con pistola.

¿que desarrollo me recomiendas? Pongo un plato algo más grande? Quito dientes del piñon?

Gracias de nuevo

No puedo recomendarte una combinación de piñón y corona en concreto, porque depende del uso que le vayas a dar, si la vas a usar por carretera, por campo, o solo darte un paseo de vez en cuando. En principio, si tienes una combinación 14-32, mira a ver como está el basculante, a ver si está comido, o si funcionaba bien.
Solo puedo decirte (seguro que ya lo sabrás) a más dientes en el piñón y menos en la corona, más velocidad alcanza (perdiendo en fuerza), y viceversa, cuantos menos dientes en el piñón y más en la corona, más fuerza tiene perdiendo en velocidad. Es cuestión de encontrar una combinación que te satisfaga para el uso que le vas a dar.

Ok, ciertamente el basculante no tiene ni un solo roce, así que funcionar funciona, eso si, el piñón esta más cerca de la tapa, por eso creo que esta rozada justo en esa zona. Ya os contare lo que voy haciendo.
Gracias!

buenas, moi yo te iba a preguntar sobre el diámetro del macarron de la gasolina, esque se me ha roto y la moto la tengo en el pueblo

alberto-alme escribió:buenas, moi yo te iba a preguntar sobre el diámetro del macarron de la gasolina, esque se me ha roto y la moto la tengo en el pueblo

Pues déjame que mañana por la noche lo confirmo y te digo algo. Si no recuerdo mal, el que le va bien es de 5mm de diametro interno.
Saludos

muchas grcias, ya pondre alguna foto de la moto (cuando fincione)

muy buenas, hoy me a sido imposble de mirar el eje, pero te prometo que de mañana no pasa, esa tapa del plato magentico que esta rota, es de tener un piñon mas grande de lo normal, y roza la cadena, por lo cual acaba rompiendose, saludos