Puch MiniCross TT 1ª serie - Sustitución Del Cilindro

Hola,
después de ilusionarme con la recuperación de mi Puch, no me ha durado dos semanas funcionando y ha "cascao" definitivamente dejando de arrancar. He confirmado que el problema es del cilindro que tiene un rajón importante en su interior sin posibilidad de repararlo (creo).
Y aquí viene mi dilema para no tirarla a la basura:
1.- buscar uno idéntico de segunda mano y arriesgarme a quedarme de nuevo tirado
2.- sustituir el cilindro por uno nuevo. Lo mas parecido que he encontrado en las tiendas especializadas (BASI y Calleja) es el cilindro de una Condor. En los dos casos me dicen que serviría pero tengo mis dudas porque el tamaño de las lumbreras de la Condor es mayor que el tamaño dimensionado de las lumbreras en el carter y en el cilindro de la Minicross.

(en principio, siguiendo la direccion del flujo de combustible por las lumbreras, al ser mayor la entrada en el cilindro que la salida del carter no tendría obstaculos pero temo que la mezcla no entre al 100% en la camara de combustión.)

¿alguién de vosotros ha probado esta 2ª opcion??

gracias de antemano,

de entrar a de entrar la mezcla de aire gasolina al cilindro, otra opcion es rectificar el cilindro rayado y buscar piston y aros, pero mira antes de todo el porque se a rayado el que tienes para que al montar otro no te pase lo mismo

Gracias Acp69, La opcion del rectificado ya la he considerado pero creo que no será posible porque la rotura es profunda.

Para motorvilaclub:

Estoy de acuerdo en que lo mejor sería encontrar uno igual pero por otro lado nos gustaría disfrutar de la moto cuanto antes (a mi hijo más, tiene 15 años). Por eso mi duda sobre el cilindro de la Condor que puse en el foro. ¿crees que serviría?

No obstante, voy a seguir buscando en algún desguace de Madrid durante un tiempo un cilindro de la minicross TT, super o super II, y si no lo encuentro y vale el de la Condor, lo mismo me animo.
Enviame si quieres por correo privado el precio que me pides por el tuyo aunque a tí precisamente no me gustaría despojarte de tu preciado repuesto. :P

gracias y saludos

:cheers: bueno amigos del foro, al final conseguí reparar el cilindro. Lo rectifiqué en un taller especialista de estos arreglos aquí en Madrid. Os digo el nombre por si alguno de vosotros lo necesitais; MICRA en la calle Mendez Alvaro. unos verdaderos profesionales con un catalogo detallado de todos los diametros de los cilindros de las Puch. Me gestionaron también el piston nuevo y listo. Ahora a esperar que no salga otra cosa. :(

saludos y feliz navidad para todos.

Hola MOTORVILA,
guarda ese cilindro como "oro en paño", no sea que lo necesitemos algun dia.

De momento, la minicross arrancó y estoy yendo despacio para hacer un buen rodaje. Seguiremos mejorándola, pues necesita además un cambio del piñon y de los 2 neumaticos, y creo que me dará alguna sorpresa más llorar* . Ten en cuenta que ha estado 23 años parada de los 29 que tiene.

hablaremos.....

jesus ramiro, ves como se podia rectificar, medidas hay asta 39.5 , que mas o menos seria un 55cc y van de 2.5 en 2.5 para poder rectificar, si no recuerdo mal

Feliz año nuevo a todos! aqui os dejo un enlace de una tienda catalana que ofrece pistones de sobremedida tanto para 50, 65 y 74 cc espero que a alguien le sirva, un saludo saludar* http://www.recambioclasicas.com/index.php?articulo=piston

Hola a todos.

creo que finalmente la medida quedó en 39 mm., y se nota mas potencia pasmado* . Ahora se me está pasando por la cabeza cambiar la corona por otra con menos dientes para que vaya mas desahogada porque en 4ª, el motor parece que revienta. Lo único que me echa atrás ahora es la ITV obligatoria que han impuesto a los ciclomotores. No se si comprobarán también los posibles "trucajes" aunque en este caso, el rectificado del cilindro y el cambio de la corona haya sido para poder utilizarla y que el nuevo motor no se gripe ....

Para Toni, la página que has puesto es fenomenal...lo mismo les compro los emblemas del deposito...
ya os contaré...

saludos