Puch Cobra M-82 TT Agua 1ª serie - La PerezPuch

Taxi5 escribió:muy bonita si señor
a proposito de donde has sacado las gomas esas para el soporte de la CARETA PUES YO TAMBIEN LAS NECESITO

La verdad es que cuando compre la puch traia esta gomas para sujetar la careta del faro, por lo cual, siento no poder ayudar en el tema de las gomas ya que desconozco donde se venden, quizas en mototema o en rectimoto posean las citadas gomas a la venta.

Un saludo. feliz*

ok gracias de todos modos

Bueno aqui marathon de fotos sobre montaje de los plasticos, y eso que dicen que nunca las segundas parte fueron buenas.... bienvenido Estetica II. rambo*










Unas cositas para el freno delantero:



























No doy explicaciones sobre como montar los plasticos, la verdad creo que no es que tenga mucho misterio esto, asi que me callo y os pongo fotos que son mas amenas, espero que sea de vuestro agrado. yeah1*

Tendremos una tercera saga aun, mañana.

Un saludo a todos. yeah2*

es cobra tiene muy buena pinta...te felicito por el gran trabajo que estas haciendo.¿tienes el motor ya listo para montarlo? saludos

En referencia a lo que pregunta IRR, pues estamos en ello, en un principio desmontamos el motor, quitamos todos los rodamientos y retenes para cambiarlos, tambien se hara unos arreglillos en el motor, y finalmente llevar a nikasilar el cilindro.

En otro orden de cosas vamos con la operacion estetica, esta es la tercera parte y ultima:















Como ya dije anteriormente, espero que os guste, yo he disfrutado como un enano. cara*

Esta tarde le vemos dado caña a la pre-instalacion electrica, cuando montemos defenitivamente el motor la probare a ver como va.

Un saludo.

Massssssss Massssssss

nos tienes atodos babeando,,,,,,, yo de mayor quiero ser como tu,,,,

Pongo unas fotos del rodillo "casero" que me ideado y mas tarde he instalado para la cadena de transmision.



Taladramos un poco avellanandolo por un extremo para que quede la cabeza del tornillo enrasado con el rodillo.



Y asi es como queda una vez instalado.







Un saludo a todos. bailar2*

Os pongo unas fotos de la preinstalacion electrica, esta integramente restaurada, con funda para los cables y todo el cableado nuevo.

Tan solo faltaria colocar el encendido (cuando coloque el motor), que no veas lo que pase para meterlo en una funda de plastico nueva, y hacer el conexionado electrico.

Faro:



Piloto trasero:



Conmutador de luces:



Claxon



Para el interruptor de freno de pie:



Cruce de cables; encendido, conmutador de luces, faro delantero, luz trasera, interruptor de freno de pie y claxon:



Veremos luego si soy capaz de conocer de donde viene cada cable, y a ver si atino a conexionarlos bien. : pasmado*

Un saludo. yeah3*

Por los comentarios que colocais, como la policia no es tonta, es de imaginar que os agrada la restauracion que llevo a cabo.

Asi que lo primero es daros a todos las .

Continuando seguimos donde lo dejamos, espero no tener a todo el mundo en vilo, como en las pelicula de terror, a ver que noticias trae o haber que que hace ahora...... asustado*

De momento os pongo unas fotos antes y despues del corazon que movera esta moto.

Imagino que os acordais de ella, tiene un poco de historia y de anecdotas la biela.



Pues he introducido algunos cambios en su aspecto exterior, que para no variar mucho con mi linea, lija y mas lija, no se que material sera la biela, pero os dire que la "joia" es dura a mas no poder.





Antes:


Despues


Antes


Despues:


Antes:


Despues:




La biela ya esta colocada en el cigüeñal, el cigüeñal ya tiene colocados sus dos rodamientos en C4, y que por cierto, el cigüeñal tambien ha recibido un cambio de estetica... zorro* , y para colmo el cigüeñal y sus rodamientos tambien esta colocado ya en un semicarter, (la tardes son largas ya..... no anochece tan pronto).

Asi que espero tener un poco de tiempo libre y empezar ya a montar el motor, ya le tengo tengo ganas.



Un saludo a todos. brindar*

Da gusto leerte, buen trabajo Perezvera alabar*


Un saludo.

senor* senor* senor* senor* senor* senor* senor* senor* senor*

Perezvera eres un maquina alabar* alabar* alabar* esta quedando genial!!! a ver si pones unas fotillos del motor que me pica la curiosidad (y seguro que a alguno mas) yeah2*

Bankoi escribió:Perezvera eres un maquina alabar* esta quedando genial!!! a ver si pones unas fotillos del motor que me pica la curiosidad (y seguro que a alguno mas) yeah2*

Tranquilo todo se andara, por ahora no tengo ganas de tirarme una par
de horas colgando fotos del motor, mas adelante prometo hacer una photo
session.

Bueno pues os cuesto a que viene lo de la foto.

Esta golpes* tarde golpes* he montado golpes* el motor golpes*
, resulta que monto todos los rodamientos de los semicarter, caliento
un poco (el que se podia), y entra el rodamiento con un poco de aceite
y un pelin de fuerza sobre ellos, perfecto, idem con los dos
rodamientos que van en el cigüeñal, caliento y entran bastante bien y
sin muchos esfuerzos, todo con mucha delicadeza, pongo la junta,
caliente el semicarter del otro lado para que entre el rodamiento del
cigüeñal, entra bien y sin golpes (bueno casi sin golpear con la maza),
acerte a la primera hasta con la palanca de arranque, ni yo mismo me lo
creo, termino de colocar los retenes del cigüeñal y otros, pongo
tornillos y aprieto.

Me pongo a cambiar marchas y la laleche*
¿donde esta el punto muerto? nada que no sale, miro despiece y nada, no
encuentro nada anormal, luego en casa mirando fotos me doy cuenta de
donde esta el error, en la foto que pongo el piñon que se señala esta
al reves, me cago en la leche "joia". golpes*

Se puede ver es esta rozado y tiene un resalte que tiene que ir para adentro, se cayo en el ultimo momento y lo puse al reves.

Hala ahora a desmontar todo otra vez y para mas inri a pegar martillazos, golpes* ahora no se puede calentar con los retenes puestos.

Hala me voy de copas a ver si se me pasa el cabreo. metralleta*



Lo unico que me sirve de consuelo es lo que dice mi padre, "las quinientas primeras veces en todos los trabajos se falla".

Un saludo. bazooka*

Hoy estoy ya mejor, se ha resuelto el problema, es decir, se abierto de nuevo el motor, SE HA COLOCADO BIEN EL PIÑON, se ha vuelto a cerrar, sin golpear mucho, me he ayudado con los tornillos que sujetan el motor al chasis, cerrando el motor a la vez que aprietos estas tres tornillos.

Una vea cerrado se ha comprobado como iban la marchas, todo perfecto, se encuentra bien el punto muerto, y la palanca de arranque funciona bien, todo perfecto.

Ahora una fotos de como ha quedado el cigüeñal con las modificaciones y con la biela puesta.












Un saludo. yeah3*

Te mando unos ayudantes para que termines el motor son apañaos animadora*




Coña aparte un buen trabajo , ahh no te olvides de la marcha atrasss

Saludos desde Mallorca

Pongo unas fotos de como se encontraba la punta del cigüeñal del lado del embrague, en este lado el cigüeñal lleva un conjunto de un piñon motor del
cigüeñal, la leva de empuje del piñon motor y su muelle, estando todos
estos elementos sujetos por un tuerca y asegurados por una arandela
seeger, bueno asi deberia, pero en el motor de mi puch no habia nada,
asi que no era plan de dejarlo como estaba y dejar la tuerca a su libre
albedrio en el caso de que se afloje, pudiendo causar pupa a la tapa en
el peor de los casos..................................como asi fue en su dia cara*




Estado en que se encontraba cuando desmonte el motor, perdido* , falta algo.




Despues de pasar por el tornero y colocar un seeger de rigor.




Ahora voy mas tranquilo.

Un saludo. bailar2*

Aqui no digo nada, tan solo es para mirar.







Y por lo visto la palanca de cambios tambien ha pillado algo de lustre, se le pego de repente. cara*



Un saludo. animadora*

antonio con que lo has pulido?

En los grandes centros de bricolaje, (ikea, CMB y similares) suelen vender o bien un kit completo de primeros auxilios de pulido para principiantes, que lleva dos pastillas para el pulido (grano grueso y abrillantado), y dos tipos de cepillos para el taladro, para desbastar mas o pulir, uno es de una especie de cuerda de barco (debastado grueso) y el otro es de tela para pulir y dar acabado a la pieza, este kit completo sale por unos 12 eurios.

Tambien lo venden por separado, esto ha sido lo que yo he comprado, las pastillas de pulido por un sitio (3 €) y el cepillo de tela para el taladro por otro (4 €). Esto es en plan barato, si deseas subir de nivel en esto del pulido, entonces en las casas de suministros industriales o en las ferreterias indutriales venden una pastilla gorda para el pulido y un cepillo de tela que se puede poner en un lado de la muela o en una maquina de disco o de corte, ganas en acabado de la pieza y en tiempo de pulido.

Luego una horita de taladro con pieza no hay que te la quite, y lo de tragar otro poco de pelusa del desbastado idem.

A razon del interes en el tiempo que pongas, se alcanzara en la terminacion de la pieza, pero con otra salvedad, esto no es perpetuo..... asustado*

Un salido. dj*

Aqui tenemos un carter de un motor de Puch Cobra 629XXXX, como se puede apreciar tiene una acanaladura a cada lado del conducto de entrada de gases frescos a los transfer del cilindro,






Aunque la idea no es mia, demoniobueno* me propuse dejar completamente liso este conducto, para que los gases fluyan mejor por este punto, asi que aplicamos un poco de soldadura en frio en la acanaladura, por supuesto respetando el agujero de engrase de los rodamientos del cigüeñal.




lijando un poco para dejar liso este conducto









Mas tarde, no me pregunteis el porque ni el como ni nada, son calenturones que tiene uno, enfermo1* con un poco de lija, saque un poco de lustre al interior de la bobeda de cada semicarter donde va el cigüeñal:



Antes:







Entremedias:







Despues:





Luego como habia cogido carrerilla, otro poco de lija y a sacar lustre a la parte exterior del motor:










Aqui todo el lote junto:








Un saludo grandon y espero que os guste. yeah3*

Me parece que las vamos a terminar casi casi iguales de tiempo... sonrisa*


Ayer se me pasó decirte que le puedes hacer unos engrasadores en la pared del pistón lado admisión, justo siguiendo la vertical del cierre de los segmentos, en cualquier caso pondré unas fotos del mío una vez lo tenga listo para que lo veas (eso tampoco viene en los libritos de marras que me compré, a veces pienso que hay una especie de secretismo al más puro estilo masónico en el tema de las preparaciones de 2T demoniomalo* golpes* )

Ánimo Antonio que ya la tienes ventilada yeah2* yeah1*

Joselitro escribió:Me parece que las vamos a terminar casi casi iguales de tiempo... sonrisa*


Ayer se me pasó decirte que le puedes hacer unos engrasadores en la pared del pistón lado admisión, justo siguiendo la vertical del cierre de los segmentos, en cualquier caso pondré una a veces pienso que hay una especie de secretismo al más puro estilo masónico en el tema de las preparaciones de 2T demoniomalo* golpes* )

Ánimo Antonio que ya la tienes ventilada yeah2* yeah1*

Que razon tienes en todo, haber si hay suerte y no hay ninguna complicacion de ultima hora y sale todo a la primera........ o a la segunda, pero que salga .........

Sobre la masoneria en esto de la preparaciones tambien tienes razon.

Un saludin yeah3*

Creo que me da mucho el sol en la cabeza, este es el ultimo calenton que he cogido despues de lo del pulido.



Ponerle un pistoni de 50 mm. de diametro, como reza en los numero del envoltorio. Le vamos a meter al motor 80 cc.



Y unas fotos del piston:







Es como los demas pistones, no tiene nada en especial, tan solo que no veas como pesa el "joio", no se a ciencia cierta si revolucionara mucho el motor de la puch con este piston, pero cuando coja revoluciones, tiene que ser un tanque a toda maquina .......

Y viene hasta con su falda del lado de admision recortada, la cosa promete:






Decir que esta tarde he llevado piston y cilindro al de los rectificados, mandrinar y nikasilar el cilindro es lo que le hara. Imagino que no sera muy barato, ya veremos..... gaysex1*

Un saludo cañero. yeah3*

No me había fijado en que tenía ya la falda recortada!! guino*
Sí que me fijé en que pone 90c/c en vez de 80c/c. jejeje, será una errata.

Otra cosa que me acabo de fijar es que carece de los agujeritos para lubricar el bulón.

Ahora a sacarle brillo a la cabeza y queda perfecto!!!
Yo le he estado sacando brillo al pistón de mi Dakota, y ahora parece un espejo, jejeje, me puedo ver en la cabeza del pistón, jejeje. No tiene mucho sentido... pero queda mejor. A ver si pongo fotos!! guino* guino*

Por cierto, que los carteres te han quedado preciosos!!! yeah3*