Restauración Puch cobra MC75

Jorge Torremocha Ausina escribió:Para el ck yo compre uno en Mondejar,creo que esta en Barcelona,no es el original pero lleva el escudo de puch y me suministro tambien el cable y reenvio

Jeffward escribió:No tienes ningún problema con el asiento.
Compra una funda nueva (creo que Mendoza las tiene) y Motoro.
Sanea la base oxidada con algo de antioxido y la espuma creo puede servir y un buen tapicero una vez tenga la funda te lo deja nikelao

Jose Antonio RR escribió:

Jorge Torremocha Ausina escribió:Para el ck yo compre uno en Mondejar,creo que esta en Barcelona,no es el original pero lleva el escudo de puch y me suministro tambien el cable y reenvio

A ver si me aclaro, compraste el cuenta km, y sin pagar el resto, te envío el cable y el reenvio?

Jeffward escribió:Si la chapa está muy podrida lo que  solemos hacer es reforzarla con fibra de vidrio.
Los amortiguadores de entonces y los actuales aguantan 3 telediarios. Son un simple muelle. El hidráulico deja de funcionar enseguida. Al menos los originales y los que venden como originales hoy en día.

Jose Antonio RR escribió:El polvo no me preocupa, el motor lo tengo metido en dos bolsas de basura industriales (de las grandes) y no tiene ni una mota de polvo, no tengo ni idea de carburadores la verdad hehe, y lo que me estas diciendo de la "aguja" no se a lo que te refieres, el carburador estará "trucado" fijo, lo hablare con mi padre a ver si lo saben, he de decir que mi padre la moto la compro hace muchisimos años tal y como se ve en las primeras fotos. En cuanto al piston, la medida de arriba es: 48, 45, hable con un Tornero de aquí de mi ciudad y me dijo que lo mejor era rectificado y un pistón nuevo, (ya me hacia a la idea por que no hay mas que ver el pisto jaja) si, voy poco a poco, cuando decidimos restaurar la moto, no tenia ni idea de las piezas que tenia que llevar, ahora si, supongo que a finales de esta semana ya se venga lo bueno

Jeffward escribió:Se nota que es una de tus primeras restauraciones y vas poco a poco, jejeje.
Mira, el carburador tiene partido o rebajado en el lado de admisión la trompeta de admisión. No pasa nada, pero para que lo sepas cuando y tengas cuidado cuando lo montes y no vaya a entrar polvo por ahí, donde asienta la goma.
El tornillo de mezcla ya lo puedes poner apretado a tope, menos media vuelta.
El tornillo de ralentí yo mismo te regalaría uno. Pero vivo en Canarias y sale mas caro el envío que el valor de esa pieza. Cualquier forero que viva por ahí cerca o por 1000 anuncios cualquier carburador viejo tiene ese tornillo. Viene con una torica para que no entre aire.
La aguja debe ir en el clip mas alto, es decir, la aguja abajo del todo. Esto es importante porque tienes el emulsor 105 alargado y la moto estará seguro un poco gorda cuando la arranques.
Chiclé de bajas, 20, y el de alta, siempre lo retocaban. No te fíes de si pone 140/145 o lo que sea, igual lo han escariado. En mm debe medir unos 90 que equivalen a un chiclé de 145.
Pistón: evidentemente está ya fuera de uso. Estuve intentando ver que sobremedida tiene, pero no logro distinguirlo en la foto. Creo distinguir 48.25.
Es una medida que es muy dificil de conseguir en Mahle -y en cualquier pistón- pero desde luego si consigues ese pistón nuevo con sus aros tendrás un milagro y podrás ponerlo sin mas.
Sino lo consigues, lo siguiente será buscar un 48:50 Mahle en primer lugar, y sino, te recomiendo un 48.50 de Barikit -estos si se consiguen- con el consiguiente rectificado del cilindro. Cuando te lo hagan -si es el caso- que te dejen 0´7 de tolerancia. No menos.
No pierdas mucho tiempo puliendo porque el resultado inicial es muy bonito, pero en 4 meses se queda mas ennegrecido que antes, jejeje. Hazle lo mínimo y aguanta mas. Todos hemos pasado por eso. Yo habré dejado muchos euros con pastas y lijadoras.

Aquí se te ha "colado" algo ¿eh Román?      

Jeffward escribió:No Jorok. Un 145 de Amal equivale aproximadamente a un 90 de Dell Orto. No puedes medirlo con galga porque son diferente escala.
Si el pistón mide 48.45 puede que hasta tengas suerte. Antes de rectificar nada alegremente como dice el tornero deberías valorar si el cilindro está aceptable y no es indispensable rectificar. Que sepas que si rectificas ya solo tienes opción de montar pistones distintos a Mahle y sería a 49 de diámetro. Trata de evitar tener que hacer eso. De entrada te ahorras unos 100€.