La tt8 de Gonzalo

Gracias Chatarrafa, ahora mismo tengo el proyecto un poco parado , pero en breve retomare el trabajo con ella , estoy recopilando ,juntas, retenes rodamientos ,etc,etc.

Animo Gonzalo ya casi va.
Por cierto,¿cuántos frentes tienes abiertos?

Demasiados Jorok, demasiados, me puse a hacer algun cosa en la crono, para matar el tiempo mientras me llegaba material para seguir con la Derbi y me he liado , volvere a parar el tema crono para ver si le doy el empujon definitivo a la derbi, luego seguir con la crono y aun tengo la endurito esperando turno.

Ahhhh y la 311 que tengo que darle un repaso para empezar a rodar con ella.

¿Y la Fronterita como va?

Pues igual que la ultima vez, esperando a ponerme de acuerdo con la persona que supongo podra dejar el escape en su sitio de una vez, haber si para estas fiestas la dejo lista del todo.

Que pasada de trabajo. yo alucino.

Bueno después de un parón por diverso motivos  en el proyecto  hoy me he puesto un ratito con el ,para seguir avanzando, tengo un par de tensores de cadena que necesitaban rehacer unos casquillos deformados por el uso y los años , un compañero me los encasquillo   así que ya estaban  a punto para ser montados , uno de los tensores es de acero y el otro de aluminio, el de acero lo haré cincar cuando toque , pero al de aluminio le he dado un repaso estético  para mejorar su aspecto y disimular en lo posible el paso del  tiempo .

spacebar test

Los bordes del tensor  aun tenia las marcas de corte de la herramienta y diversas marcas por el uso , lastima no haber hecho fotos del cuerpo de la pieza, pero podéis imaginar  la cantidad de rozaduras y marcas que tenia









Un par de horas después casi puede pasar por nuevo y mucho mejor acabado que el día que lo fabricaron, al fin y al cabo se trata de restaurar ¿no?

Otra cosa que ya puedo dejar montada en su sitio

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Bueno ,pues llego el turno al motor, me ha costado un poco abrirlo ( es el primero que desarmo completo) pero después de alguna novatada y pedir mucho consejo  ya esta abierto, ahora toca ...por este orden..., primero acabar de encarar los tranfers con la galleta  , mandar el bloque a pintar con pintura en polvo  y ya después intentar montarlo otra vez, por supuesto todos los rodamientos ,absolutamente todos serán nuevos, como montara un cilindro 125 con el consabido aumento de potencia , pondré también biela nueva .

Una cosa que me ha parecido curiosa es que el cigueñal  en sus apoyos en los rodamientos  lleva un moleteado, en los dos lados, nunca lo había visto antes en los cigueñales de otras motos, se da la casualidad que un amigo mio también se encontró lo mismo en su TT8.





¿sabría alguien decirme si este moleteado es algo normal en estos motores de Derbi TT8 ?

Pues tranfers ya adaptados a las medidas de la galleta  que a su vez esta adapta a las medidas del cilindro



Antes de empezar

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Despues de un rato.

Una buena limpieza ,un poco de lija para ajustar-eliminar cantos y saltos ,un  muy ligero pulido  sobre todo en la cámara , con lana de acero y su aspecto ya es otro , los tranfres solo los he igualado en su unión con la galleta , abriéndolos un poco en la parte de la unión con la galleta ,pero sin variar la parte inferior , haciendo que todo el conducto sea lineal y sin saltos , pero no los he abierto a la manera tradicional  buscando un aumento de prestaciones, supongo que aun así algo se ganara ,pero no era ese el principal objetivo , mas bien es buscar finura de funcionamiento.



Estos motores llevan nueve  tornillos que mantienen los dos carteres unidos entre si , mas dos mas en la base del cilindro, pero estos dos  van por fuera de las tapas, como estos nuevos tornillos los hay de diferentes medidas, los he guardado numerados , para saber donde van he usado este sistema , con un punzón he marcado al lado de cada agujero el numero asignado a cada tornillo , en el caso de la foto las seis marcas del punzón corresponde al tornillo numero 6, por si acaso la pintura acaba tapando estas marcas  también me he dibujado un plano con la disposición de los tornillos.









Todo isto para enviar a pintar con pintura en polvo cuando llegue el momento.

Aunque hace tiempo que no publicaba nada  algo voy haciendo, envié el bloque motor ( vació )  al pintor ,para pintarlo con pintura en polvo en negro satinado.

mybpstation finder



kristin cavallari wallpaper

Así me lo entrego el pintor, muy bien pintado , pero aun había que hacerle  algo para dejarlo listo del todo.




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Una vez lijadas las letras y laureles en relieve , ya tiene su aspecto definitivo, he  usado lija de grano 180  y después un repaso con 400.

gonzalo frias escribió:image hosting websites

Bueno ,pues llego el turno al motor, me ha costado un poco abrirlo ( es el primero que desarmo completo) pero después de alguna novatada y pedir mucho consejo  ya esta abierto, ahora toca ...por este orden..., primero acabar de encarar los tranfers con la galleta  , mandar el bloque a pintar con pintura en polvo  y ya después intentar montarlo otra vez, por supuesto todos los rodamientos ,absolutamente todos serán nuevos, como montara un cilindro 125 con el consabido aumento de potencia , pondré también biela nueva .

Una cosa que me ha parecido curiosa es que el cigueñal  en sus apoyos en los rodamientos  lleva un moleteado, en los dos lados, nunca lo había visto antes en los cigueñales de otras motos, se da la casualidad que un amigo mio también se encontró lo mismo en su TT8.





¿sabría alguien decirme si este moleteado es algo normal en estos motores de Derbi TT8 ?

creo recordar que en los motores q desmonte venian con esas rugosidades en el alojamiento de los cojinetes

Aunque no lo parezca son los mismos , se han restaurado por dentro y por fuera.




Ya montados, otra cosa lista.

Impresionante

Hola a todos, estoy retomando el trabajo con la Derbi y quería preguntaros una cosa, hace unos años había una empresa o tienda en la red, que se dedicaba a vender material de Derbi , creo que se llamaba DAKARAY, parece ser que acabo cerrando, pero tenían mucho material, ¿ alguien sabe que paso con ese material?, se lo quedo algún recambista en concreto.

Ahora mismo no necesito nada en especial , pero si necesitara algo me gustaría saber quien se quedo todo aquel material.

Cuando tenga algún avance significativo ya os pondré fotos, de momento ya tengo todos los retenes , rodamientos y juntas de motor , solo falta el momento de ponerse a ello con algo ( mucha) ayuda.

Entro en concurso de acreedores,imaginate donde iria a parar el recambio,es una pena pues a mi me vendio varias cosas y era serio.
No tuve ningun problema.

Algo así me temía, tenia la esperanza que algún recambiaste conocido se hubiera quedado el material, gracias Rebollo.

Hola a todos , después de mucho tiempo con el proyecto parado lo he retomado con ganas de darle el empujón final, motor ya cerrado y por fin colocado en su sitio.








También ha llegado un escape nuevo ( Mendoza)  con buena pinta , el que tenia no estaba en condiciones, demasiados golpes, agujeros ,etc, intente salvarlo pero.....







Al final he decidido poner un silenciosos Tecnomoto  , dispongo de algún silencioso mas ,un poco mas modernos, pero el Tecnomoto siempre me gusto y era un accesorio de la época  y por lo menos en mi tierra muy bien valorado, le he dado un repaso ,por dentro un buena limpieza, para eliminar la pasta de aceite mal quemado y colocar fibra nueva, por fuera , una buena limpieza una lijada muy suave y listo.









La pegatina que lleva este silencioso , la pondré cuando lo deje colocado de manera definitiva en la moto, para que quede bien encarado

Ya solo queda pendiente la instalación eléctrica, tapizar sillín ( tengo la funda) y pintar fibras, cundo tenga alguna novedad mas os iré informando, con ganas de oírla ya.

Buen trabajo. en nada terminada.

joderrr, no soy de Derbi, pero viendo esto además de ganas de verla terminada me están entrando "eso" de tener una en el garaje. jajjaja.
Enhorabuena por el buen trabajo que haces¡¡¡¡¡

Gracias por lo comentarios, se hace lo que se puede, haber si le puedo dar el empujón final y para final de año tenerla lista, que hay dos mas haciendo cola.

Está genial el hilo!. Sigue así que da gusto verlo y leerlo.

Después de un buen rato conseguí dejar el conjunto  de escape completo montado, cosas que a veces parece que serán un momento resulta que te llevan un buen rato, tocaba desmontar para algún ajuste , sobre todo en la pletina de la bufanda que había que recortarla .



Al final decidí pintarlo de negro todo y que también me gustaba sin pintar.




También he empezado a preparar las placas laterales para cuando toque llevarlas al pintor, ya se que es faena del propio pintor, pero así me aseguro  que toda la pintura vieja se elimina, que alguna sorpresa me he llevado .



Las placas tenían varias capas de pintura, una exterior de gris salpicada de de negro , amarillo y rojo, debajo una de color verde con algunas rayas azules, después una imprimación blanca y luego ya el plástico rojo y por la parte trasera además una capa de negro a brocha , lija en mano y con paciencia hasta eliminarla toda .



por una cara......



.......y por la otra.

Y por la otra, aun les queda un poco para afinar la superficie y luego ya será cosa del pintor.

De momento es lo que hay, pronto ......o no, mas  

En alguna respuesta anterior puse que para montar el escape habría una aportación personal, os lo explico, la caja del filtro de mi Derbi y algunas mas que he visto de algún compañero , tienden a quemarse por culpa del escape, el puro de salida pasa muy cerca de la caja , que llevando incluso esta un rebaje para dejar espacio a la salida, con el tiempo  y a fuerza de calentones acaba fundiéndose parte de ella , quedando agujeros  y goterones en esa zona , en casos extremos no queda mas remedio que buscar otra.

Mi caja llego bastante tocada por esta causa, por fortuna y con paciencia , pude salvarla  fundiendo y aportando material donde hacia falta, pero si la montaba igual era cuestión de tiempo que volviera a pasar lo mismo, lo he intentado solucionar forrando esa parte del escape con esa cinta de escape que se ha puesto tan de moda en las personalización de motos tipo Café racer o Scrambler, mejor os pongo fotos que mas vale una imagen que mil palabras.







No he montado todavía el escape de manera definitiva, por que aun quiero hacer alguna cosa mas, me gustaría forrar la curva que hace la caja del filtro en esa zona  con algún aislante que lo pueda pegar directamente a la caja , creo que hay unas laminas aislantes que me podrían servir ,pero tengo que localizarla, con todo esto creo que la caja del filtro   estará a salvo de volver a fundirse, con la placa lateral puesta  todo este tinglado queda oculto y no se ve.

Ya de paso ajuste la pletina o tirante que sujeta el escape por la bufanda .



También me he puesto a preparar la otra placa lateral , igual que en el otro caso hay que eliminar todas las  capas de pintura que con el tiempo fueron añadiendo , sin demasiada maña ni gusto a mi entender.

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Ya se que para gustos los colores pero ............ en fin una amalgama de colores variados



Esto es todo de momento

Hoy me ha llegado la lamina aislante de temperatura, es de tamaño A-4, mas o menos como un folio, es autoadhesiva , ya  he colocado un trozo en la caja del filtro, supongo que con esto mas el recubrimiento del tubo la caja del filtro estará a salvo de quemarse por la temperatura del propio escape.




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Parece que queda muy bien pegada , hay que acertar la posición a la primera ,por que una vez pegada no se puede despegar.



Asi  queda ya con el escape colocado , aun de forma provisional , mañana ya lo dejare montado del todo.


Como me ha sobrado un trozo , lo aprovechare para proteger la placa lateral a la altura del silencioso, ya que esa placa por el interior tiene marcas de haberse empezado a quemar,





Ya esta recortada a la medida, pero no la pegare hasta que este pintada para evitarle complicaciones al pintor.

Acabando ya con el tema dl escape que se esta haciendo un poco cansino.



Escape ya montado de manera definitiva a falta de poder probarlo, en la uniones del adaptador al escape y del adaptador al silencioso , le he puesto pasta de juntas d escape para intentar evitar fugas de gases o de aceite sin quemar.



Con la placa lateral montada, comprobando que este todo en su sitio y que todo el tinglado aislante no se vea, algún recorte puntual y listo.




Silencioso ya con su pegatina, casi me gustaba mas sin ,pero como la compre de momento se la pongo que para quitarla siempre estoy a tiempo.




Justito pasa el escape por la culata, con ganas ya de oírlo, con esto dejo listo el tema escape y paso a otras partes de la moto,  instalación eléctrica, tapizado sillín, pintura carrocería ....etc, etc.