MC 75 (2) by JOROK

Jeffward escribió:Ya me parecía a mí que tenía una buena impresión de este motor.
Jorok tienes que asegurarte especialmente que la distancia sea 3.5mm por debajo de la faz.
Te comento. Esa culata que tienes viene una vez mas a confirmar mi teoría: en Avello no sabía lo que hacían algunas veces. Esa culata "entra" 1.5mm dejando un espacio de 2mm libres. Realmente no corresponde a esa cilindro. La suya entraría 2mm dejando el squish en 1´5mm, con lo que la compresión aumentaría y no solo eso sino que al tener diferente bóveda también ganaría mas bajos. Es decir, ese cilindro de 28 que ya de por sí ofrece mucho par motor a pocas rpm, tendría mas aún con su culata correspondiente porque le da mayor compresión y por forma mas bajos. Su culata correspondiente es la 337.1.10.101.1.

¿alguien tiene y quiere vender una culata con esa referencia?

¿Quiere esto decir que el motor no funciona o algo malo? en absoluto. Ya lo ves desde el ralentí. Es un cilindro muy capaz que no debe darte ningún problema. Yo te recomiendo que midas la junta del cilindro y le pongas la misma o del mismo espesor,  o menos. Muy fina, porque puedes estar tranquilo que con esa culata no tocará el pistón arriba ni irás pasado de compresión. Tranquilo, tejdrás bajos suficientes y aunque tenga esa lumbrera bajita también subirá bastante de vueltas. Es un motor Cobra en estado puro, muy plano desde abajo hasta arríba. No se volverá loco arríba como los de carreras pero te permitirá casi lo mismo en altas y a cambio podrás bacilar despacio por las calles e ir sin preocuparte de en que marcha llevas.
Ten mucho cuidado con las faldas del cilindro, son mas frágiles de lo normal, y parten con facilidad.
Si vas a ponerle otra bufanda vete buscando un chiclé de alta mayor, entre 145/150/160.

Pues "algo" si que le pondré si, ya verás      

Ultimamente hemos descubierto que existen dos cilindros con lumbrera a 28mm. Si pudieras poner una foto de dicha lumbrera me sería de gran ayuda, porque aún no lo sabemos todo.

Al estar midiendo ese cilindro recordé que hace tiempo había comprado otro a un forero (no recuerdo a quién) y resulta que también es de lumbrera a 28mm. Este es ese cilindro y su distribución.En el de la moto la camisa sale por arriba 5.5mm y en este otro medí 6mm .
Yo veo las lumbreras practicamente iguales, en el borde superior de la camisa, uno tiene una ranura de la cual carece el otro

dmacias escribió:Vaya llevo dias sin pasar por aqui ( ser repartidor en navidad es lo que tiene, que te roba el dia y media noche ) y van apareciendo mas cilindros de estos de 28. Cuidado con lo que te dice jeff que es verdad que las faldas de la camisa son un mirame y no me toques, se rompen rápido.

Yo no se si autoregalarme una camisa virgen y desvirgarla a ratitos luego de las fiestas asi que esas distribuciones me van viniendo bien, me las guardo.

Por cierto, esa m82 con horquilla celeste, llantas negras, basculante rarito, carter negro y carburador caramelo me tiene medio loco

Un saludo

Pues ese "proyecto" ha pasado a mejor vida;descartado,finalmente he decidido no continuar con él,ya está despiezado y parte de sus piezas en otro box.
En su día me lo advirtió Román, "no diversifiques en muchos proyectos porque luego..." ¡ qué razón tenía ! entre la Gold Medal,la KZ 400 y ahora esta COBRITA MC, es que es una sangría continua...