Proyecto Cto España

Hola Jordi.
Me alegro que lo vieses. Efectivamente era un cilindro de cromo duro, pero rectificado a 49mm y con baño de nikasil.
Tiene una distribución un poco rara, de serie, muy similar a los cilindros de agua, pero no es igual en la admisión. Creo que proviene de una m82C.
Me ha dado muchas satisfacciones y es de largo el mejor que tengo. Ahora vamos a carburarlo mejor y meter en banco. Durante todo el campeonato ha estado pobre de gasolina en alta y no he roto de milagro. Lo descubrí en mi última carrera de Montgai. Todos pensábamos que iba bien por lo mucho que caminaba y resulta que le quedaba margen de mejora. Debe llevar chicle de alta de 120/125 y 200 en Amal) y tiene ahora unos 115.
Será muy interesante las pruebas que le haremos.

Bueno, ya podemos dar casi por finiquitada la estancia de mi moto en península. Desgraciadamente este año no podré acudir a las carreras del Cto España. Ya concluida la concentración de Yatova creo que es el momento de que la moto regrese con "papá" y vuelva a estar con ella.
Quienes la probaron en Yatova saben que la moto funciona muy bien de motor y es competitiva. Pero la parte ciclo es mediocre, sobre todo la suspensión trasera que es una piedra. Mucho motor y poco chasis. No descarto volver en un futuro con un chasis de M82 a ser posible. Y sino, al menos dejarme ver por Yatova o alguna concentración/carrera a la que pueda ir. El gusanillo está metido.
Comentar que en Yatova, y poco antes de que abrieran el circuito por la mañana le instalé el avance de encendido que se está desarrollando para mejorar los Motoplat antíguos. No me dió tiempo de calarlo correctamente, y se montó tal cual en la moto. Sin calar siquiera. Ya habíamos probado en el banco de Ignacio también sin calar y sabíamos que funcionaría. Allí vimos claramente que el motor ganaba mínimo 1CV de potencia desde el ralentí hasta el máximo:impresionante para un motor de potencia tan pequeña. Muchos se preguntarán el porqué sin calar, cuando este avance requiere un calado específico del encendido. Pues sencillamente porque siempre ha coincidido que hemos trabajado sin falta de tiempo y a contrarreloj. En plan aquí te pillo aquí te mato. Afortunadamente ha salido todo bien, pero nos quedamos con la incognita de conocer realmente el potencial que pueda tener el motor una vez realizadas las cosas bien.
Y es por eso que la moto regresa a la isla. Desde aquí puedo comprobar y verificar todo mucho mejor, aparte de trabajar el motor de carreras sobre un chasis mas capaz de cara al futuro...porque pienso volver.
Mi objetivo principal lo conseguí: poder correr alguna carrera en península, crear una moto de la nada, aquí desde la isla siguiendo un poco mis impresiones y asimilando la ayuda de mucha gente entendida en el tema. Pero sobre todo conocer personalmente gente estupenda con la que he compartido circuitos, opiniones personales de todo tipo, tecnica de motores y, en fin, hablar de cosas que nos gustan.
Para colmo he sentido que por mi condición de isleño se han volcado conmigo y no me cansaré de agradecer a gente que han ido a buscarme a aeropuertos, dormir en su casa o desplazando mi moto por toda la península, prestando herramienta, buscando piezas, o simplemente ofreciendo su ayuda siempre desinteresadamente como MCobra, Cuen111, Joselitro, Motoro, Ina, Agüera, Julio, Mauri, Mendoza, Rafa -a pesar de su Derbi-, Toni Atenas, Cecilio, Toni 5 con quien coincidía en las mangas, Mariano, Rafa el del Motoclub Yatova, GMLeon, Chorro, Javi de Madrid con su Rieju, Cami y todos los asturianos...que me perdonen por favor que seguro me olvido de alguien.
Para colmo en la comida de Yatova me han entregado una placa conmemorativa que no me esperaba. Muchas gracias de nuevo a todos y espero que podamos volver a vernos pronto.

Bravo campeón.....

Hola Jeffward.
Paso una foto de la cajita roja cuando estaba la moto en Yatova.
Un saludo

Esperamos tenerte de vuelta por la península pronto, crack.

Gracias Gines! sino es por tí....
Se aprecian claramente "las prisas"

Fiera esto no es un adios.
ES UN HASTA LUEGO......... Pesonas como tu se hecharan mucho de menos por los boxes.
Y ya sabes en lo posible aqui nos tienes,

un saludo campeon desde Huelva te esperamos

Hasta siempre que quieras Roman, eres el Amo, y un gran tio.
Tambien has sido mi pesadilla en pista, (todo sea dicho) jajajaja

Hola.
Paso una foto de la moto de Jeffward y un servidor cuando estuvo en Yatova.
Quiero decir que fui ha Yatova con la idea de probar la moto de Roman por todo lo que hace con los motores Puch cobra.
Cuando le pedi a Roman una vuelta en su moto no me puso pegas en probar su moto.
Pero cuando me subo en la moto de Roman y salgo con ella  abriendo gas en primera levantando rueda { Roman le comenta a mi amigo pero este save llevar la moto como me veria    

La sensacion de ese motor es que empuja y no te das cuenta y no es ruidoso como otros,  que parecen saldran volando.
¿Roman este motor lleva caja de cambios relacion cerreda verdad?
A consejo que siguamos los trabajos de Roman ( que sin poner  otras piezas de recambios actuales) sus motores funcionan.
Un saludo.

Gracias Gines-Puch.
El motor si lleva caja de cambios de relación cerrada, aunque los carteres provienen de una moto normal. Recuerda que esta moto está construida con un "remix" de piezas que fuí recopilando por mi casa. La moto no tiene ninguna pieza especial -salvo el avance que le pusimos en Yatova y quería probar- y te puedo decir que el cilindro es de cromo pero reparado al nikasil, usando pistón Barikit de 49mm de absoluta serie y que ni tan siquiera tiene nada pulido por ningún lado. Tuve muy poco tiempo para ponerlo a punto para un circuito de cross, cosa que tuve que pagar de novato, pero en general, el motor funcionó bastante bien durante todo el campeonato. Pensé que si aguantó las subidas de Miranda de Ebro sin romper ya sabía que aguantaría el resto de temporada.
Por supuesto, de las carreras se aprende mucho, y también de la opinión de los demás cuando prueban la moto.

Mas adelante me gustaría crear en el foro una especie de tutorial para preparar los motores o simplemente reconocer y hacer que funcione dignamente cualquier cilindro de Cobra sin necesidad de preparaciones muy costosas. Algo así como unos parámetros generales según mi experiencia.
Muchísimas gracias por tu opinión y espero volver a charlas contigo el próximo año en Yatova ¡como mínimo!

Hola a todos.
La Cobra azul ya hace algunos meses que llegó a Tenerife y después de mucho pensar en lo que hacer con ella, decidí desmontarla. El motor por un lado, las ruedas por otro, suspensiones, chasis, carrocería...
Me hubiera gustado conservarla tal cual, pero no tengo remolque de cross ni un circuito cerca. Sencillamente no puedo circular con ella.
El motor se lo he instalado a la M82, y ruedas, suspensiones y escape es de suponer que irán a parar a la Cobra TT que tengo, para darle otra apariencia mas racing.
¿Que puedo decir del motor? Pues que lo he trasladado tal cual a la M82 y a pesar de llevar mismo carburador, pero distinta bufanda y filtro de aire la moto no iba igual. Es curiosísimo cómo un mismo motor y una aparente misma configuración no funcionan a veces igual aunque sepas todos los parámetros. Después de muchas pruebas durante semanas ya puedo decir que el motor comienza a ser el mismo. Ha recobrado el genio y las prestaciones que tenía la azulita, pero ahora en el chasi mayor de la M82. Trabajo, algo de dinero y sobre todo mucho tiempo me ha costado. De entrada el carburador ha sido sustituido por un Dell Orto de 28 y, como digo, ya ha recobrado la vitalidad.

Una pena.leyendo el texto e interpretando tus palabras llorosas.una pena.pero si dispones de mas monturas yo que tu esa la dejaba tal cual.solo por el motivo de haber corrido carreras del campeonato de españa y haberse portado como una jabata yo la dejaria intacta para recordarme siempre esos momentos que quizas no vuelvan.ojala me equivoque pero viendo el esfuerzo que para algunos nos supone acudir tan siquiera a alguna quedada debemos de rendirle un omenaje a nuestras maquinas.feas.hierros.mal preparadas.peor carburadas pero en definitiva compañeras que nos hacen sentir sensaciones que estaban aletargadas y volvieron a resurgir como  un golpe de gass.nos conocimos en yatova.espero que nos veamos mas veces y en mas quedadas y por supuesto con la azulita como la llamas.

Sí, estoy de acuerdo contigo. Pero tengo un problema enorme que supera todo eso: en donde las guardo solo caben estrictamente 6 motos. Incluso pensé en colgarla de la pared.

Cuélgala sin motor!! Pero no la mates hombre, que se portó como una jabata

Buff Cami. Que tu me digas eso me deja hecho polvo.

Si llego a saver eso la dejas en mi casa, aunque fuese de Yatova en Yatova.
Agas lo que agas las circunstancias de cada uno no son iguales y cada uno hace lo que cree mejor.
Pero no hay duda que esa maquina ya a pasado a ser historia dentro del campeonato reiniciado.
Un Saludo Campeon......

No me lo tomes en serio Román. Tu sabes mejor que nadie lo que debes hacer.
Un abrazo Campeón.

Eso sí...apúntate la configuración por si algún día la quieres echar a andar otra vez

Gracias amigos.
Julio sino es por tí, no estaríamos ni hablando de esto.
Cami, tranquilo que la configuración está bien guardada. Es mas, sigo trabajando día a día para ver si podemos extraer ese "poquito mas".

Espero verla algún día de nuevo, en orden de marcha y mejorada, aunque esté colgada en la pared.
Ánimo Román.