Puch-Suzuki DR 600 Djebel - Todavía Es Puch

Como no sabía dónde ubicarlo lo pongo aquí (David si crees que debe ir en otro sitio lo cambias).
Lleva ya algún tiempo en casa pero hasta ahora no ha estado operativa del todo. Se trata de una Suzuki DR600 Djebel pero que como veréis en las características técnicas todavía es Puch y de Avello, jejejeje .

La ficha técnica



Aquí en el transporte

Ya en la calle, al aire libre









Como en este mundillo no nos podemos estar quietos y nos gustan que nuestras motos estén lo mejor posible, he ido haciéndole una serie de cambios estéticos, que si veo que este post interesa seguiré poniendo. Ya me diréis qué os parece.

Supongo que en la documentación todavía consta Avelló porque Suzuki, hasta el año 1988 no adquirió el 100% del accionariado de Avelló. Podrías ponerle los logos de Puch en el deposito, para que se vea que fué de Avelló.    
La tienes muy bien cuidada, me llama la atención la careta sobredimensionada (me gusta). Lo único que veo un poco "raro" es el silenciador, es muy largo,no??
Haber que cambios quieres hacerle, te sigo el post...
Saludos.

Esta muy bonita Juanjo, no se que tiene, pero hay un algo que me recuerda a la condor III, tal vez los colores, parte de la estética... y como dice Farre opino lo mismo, con el silencioso un poco mas corto se queda perfect. Esperamos avances estéticos, un saludo

Que alegría ver una moto de estas!
Tuve una!
Aparentemente está muy bien conservada. El portafaro y la cúpula son los suyos. Lo que me parece adaptado es el colector/silencioso.
Juraría que la que yo tenía llevaba disco atrás...y creo que 650, ¿puede ser? solo conservo una foto de ella y es sacada de frente, por lo que no lo puedo comprobar seguro.

Como moto te diré que es una moto incomprendida para su época. Muy muy buena moto y muy dura. Mucha gente la quitaba por el tema de arranque, pero si está bien regulada siempre lo hace a la primera y no es tan dificil como las Yamaha XT600, por ejemplo. Era de las mas fáciles de arrancar de la época.
Lo mejor eran las suspensiones, se lo tragaban todo, derivadas de las RM de cross. Se podía ir muy rápido con ella por tierra, no tanto por asfalto donde el freno delantero era algo escaso.
En resumen, una moto cojonuda que servía realmente para todo.

A mi también me gusta esa moto y me gustará ver los cambios que vas haciendo Juanjo

La moto tenía problemas de pérdida de gasolina y pidieron la llave de gasolina original, la aguja y la bolla del carburador. Como se ve en las fotos, la cubierta delantera estaba muy mal, pero de las medidas que se indican en la ficha técnica ha sido imposible localizar alguna, así que se preguntó en la ITV las medidas de las cubiertas que se podían poner y con ello se solicitó un certificado a Suzuki para ver qué medidas nos admitían. Como la ITV la tenía para dos años, todavía no la he llevado para que recojan en la ficha técnica esta modificación. Total, que esperando esas piezas más el certificado la moto estuvo en el dique seco unos tres meses (no problema porque no había prisa).

En cuanto al escape que comentáis, es de la marca Micron y es específico para este modelo, pero no sólo es el escape sino que es la línea completa con los colectores. Como particularmente no me gusta que sobre salga tanto lo he cambiado por los colectores originales y un silencioso Arrow a estrenar (de este ya os pondré fotos cuando las tenga). Por cierto, todo el conjunto lo tengo a la venta.

Como se ve en las fotos el depósito está abollado y al no encontrar nadie por Cuenca que se atreviera/quisiera repararlo a un precio razonable, busqué y al final vino uno desde Italia.
Desde Italia vino también este caballete central, porque como la pata lateral daba muchos problemas al quedarse la moto muy inclinada (por eso también el desbordamiento de la gasolina) le soldaron una pequeña pletina pero esto a su vez hacía que no se quedara bien y llegó a tocar suelo en un par de veces.
Vamos con el caballete:





El asiento estaba rajado, así que funda nueva procedente de Thailandia. Luego le hago las fotos de cómo está ahora.

Juanjo , en el desguace de aqui , hay una de esas , que yo viera solo le falta la horquilla delantera , si necesitas que te mire si tiene algo , solo tienes que decirmelo

Muchas gracias. Estaría bien si te puedes hacer con fotos para ver el estado porque necesitar, en principio, no necesito nada, pero si algunas de las piezas están mejor que las que tengo me interesarían.
Lo dicho, muchas gracias y ya me cuentas algo.
Un saludo.

Esta misma tarde:

el guardabarros que traía venía con la parte azul recortada así que le he puesto otra, y los intermitentes también son como los originales:






La otra tapa lateral estaba recortada, así que tocaba cambiarla:

Los detalles:

desde Italia, el silencioso Arrow que le corresponde a este modelo, que no quita que también haya conseguido un silencioso original a estrenar, pero el sonido del Arrow de siempre me ha gustado.



desde Gran Bretaña el tapón con llave para el depósito::



la funda desde Thailandia:



y las pegatinas están encargadas, cuando las reciba y ponga ya os subiré la foto.

Muy buena moto, yo tuve la dr650rs e iba de maravilla, el arranque a pedal era muy fácil de usar y además muy fiable, solo tenia una pega, un motor un poco ruidoso de mecánica, pero una vez acostumbrado nada importante....me dio muchas satisfacciones.

y aquí están las definitivas, con algún que otro extra más. A ver qué os parece

Una moto 100% París-Dakar. Y actualmente están tiradísimas de precio, nadie las quiere

La verdad es que sí, dura como ella misma. Una foto de hoy mismo con algún que otro accesorio más.

Guapa guapa la tienes,¿ya es clásica?

Gracias Jorok. Sí, ya es clásica, es del 87.

¡ Me encanta !

Felicidades porque la has dejado muy bonita y es una buena moto.

Muchas gracias Román.

Joder, y pensar que este verano me he pateado toda la serranía de Cuenca...si lo llego a saber hubiesemos quedado.